Les BMW S1000RR HP4 passent à l'ABS Pro

On se rend bien compte à lire les avis divers et variés de ce blog , qu'il existe chez les motards le même nombre d'avis différents qu'il peut en exister dans la société française dans son ensemble …….A quand un médiateur pour nous mettre d'accord ? Chevauchant "une mid -size de merde qui ne fait que 50cv " ( celui qui a écrit ça se reconnaitra ) et dont je jouis pleinement tous les jours …..et sans ABS , j'ai toujours pensé que la liberté de chacun finissait là ou commence celle d'autrui . Dont acte ! Je me rappelle la honte que notre petit groupe de motards avait essuyé il y a quelques années , quand le copain Alsacien qui nous avait invité chez lui , nous avait fait une démonstration de pilotage avec sa Ducati 250 Desmo de 30cv et sans ABS …….Avec nos gros 3 & 4 cylindres hyper-vitaminés , notre prétention et notre morgue , nous nous étions vantés de beaucoup de choses …...malheureusement il ne suffit pas d'avoir des "watts" , le poids et la taille sont l'ennemi du motard . Alors moins de poids et moins de 50cv……..? Une bécane légère et sans surpoids , un bon cadre , de bonnes suspension , de bons freins et un très bon pilote , je peux vous dire que ça impressionne autrement que 260 kgs de ferraille bardés d'électronique . Et avec 30cv , quand on met le genou par terre dans les virages des Vosges on dit "chapeau l'artiste"……..certains se disaient même : "Comment il fait"………comme quoi , pas besoin d'avoir 193cv sous les fesses , simplement il y a les artistes et les autres !

En passant cela ne vous aura pas échapper que BOSCH,BMW et KTM...Ach!!!la panzer division frappe encore un grand coup technologique et reserve cela aux betits cobains re ach!!!bon de ce coté c'est sur que c'est pas à l'industrie moto Francaise que cela va manquer ..sniff!!

Les destructeurs de réalité ou de rêves? va savoir..............V

A ce niveau de prix pour une telle machine je pense que les gens qui ont les moyens de se la payer ne sont plus a 380 RORO prés,une sacré bécane dommage que il y a quelque année j'ai attrapé une sarkosyte aigueue les petits hommes en bleue mon fait une ordonnance et depuis je préfére regarder les sportive parceque mon poignet droit n'est pas encore bien guérit alors il faut pas trop le provoquer,donc pas pour moi ce bijou dommage

lo!! V

@Bernard Brac , j'ai aussi vieilli et aujourd'hui commence a me venir la peur de l'après virage aveugle, je sais pas si c'est normal ,mais ça casse mon rythme d'antan............saloperie de cervelet!!!! V

Merci Biki d'avoir retrouvé cet article, qui répond à ma question sur l'éventuelle nécessité de rajouter un élément à une moto existante : non, il n'y aura certainement, pas plus que chez KTM, de pièce nouvelle à rajouter sur la HP4 actuelle, mais à pratiquer une mise à jour informatique durant 1/4 d'heure. Paraît que ça vaut quand même bien 400€ ... Extrait de l'article MNC cité par Biki: ___ Q: Les possesseurs de la toute première version du maxitrail autrichien doivent-ils donc regretter leur achat et commander le modèle 2014 ? ""Certainement pas !", rétorque Thierry Limonne, l'attaché de presse KTM France, car les propriétaires du modèle précédent peuvent demander la mise à jour MSC de leur moto, opération qui ne nécessite ni remplacement ni ajout de pièce. "Il faut seulement mettre à jour le système ABS de manière électronique", nous détaille la filiale française, qui estime à environ "une demi-journée" le délai nécessaire pour faire la demande et recevoir le code d'activation. L'opération est facturée 399 euros, ce qui peut paraître cher payé pour une manipulation d'un quart d'heure sur la valise diagnostique KTM, mais raisonnable étant donné les semaines de recherche et développement des ingénieurs Bosch et KTM.".___Ce qui en termes galants est ainsi dit devrait nous faire avaler l'os ; puisque la procédure semble devoir être comparable entre KTM et BMW pour cette mise à jour, les possesseurs de HP4 à 22-26000€ apprécieront.

il me semble que KTM propose DEJA la même chose sur son 1190 ADVENTURE.

Mais t'en fais pas BernardB, l'an prochain il sera dans les tuyaux avec un surcoût évidemment (une option que tout le monde prendra en 2015 bien sûr) juste avant de le généraliser au prix fort en 2016...

René, je crois surtout qu'il y a ABS et absence de celui-là, chez les constructeurs qui ne voient que leur intérêt. Je dis ça en rapport avec le nouveau (!) scoot Yamaha/MBK skilinaire que ces ... sortent sans ABS, grotesquement pas prévu même en option, tout simplement parce que "c'est pas obligatoire" avant 2016. Le foutage de gueule, ce n'est pas la sophistication variable de l'aide en question, mais son interdiction de fait en 2014, vu par le marketing.

Ah ça commence... je commence déjà à sourire jaune. Il va y avoir abs et abs... forcément. Celui obligatoire sera pas des meilleurs, bien entendu. Mais c'est vrai à quoi ça sert d'avoir un abs de qualité sur une mid size de merde qui ne fait que 50cv, pour paraphraser l'abruti de service.

;-) Je suis vieux, et je pense que l'ABS m'a sauvé la mise plus d'une fois (c'est pas prouvé, mais il y avait matière à réflexion)... depuis que j'en ai un. Avant, ben j'ai tâté du bitume. Et maintenant que les pneus et châssis ont bigrement progressé, je freine un peu sur l'angle parfois, c'est à dire que je prolonge mon freinage dans le début de courbe, étant entendu que je ne suispas pilote, évidemment ;-) Donc j'apprends, je désapprends, je rame, toussa ;-) Bonne route, avec ou sans béquilles (tronik)

Bernard j'ai tjs appris a freiner fort avant le virolo et pas dedans ............éviter de prendre de l'angle quand c'est mouiller etc......etc.......d'ailleurs cette option/fonction disparait avec le mode ECU sport/track......donc on se comprends.......on a eu pareil a partir de 2005 avec l'arrivé généralisé de L'etc et Esp sur les bagnole tout le monde a eu sa ptite touche a activer /désactiver sans savoir a quoi sa servait exactement .......une fois le pilote en herbe se retrouver une roue en l'air dans une épingle de col avec un moulin qui débrayé avait vite fait de déconnecté cette saloperie.........aprés sous la flotte ou en ligne droite pour les francilien je pense que c'est une belle option c'est sûr..........et encore une fois on se rejoint .........même option même merde passé un cap d'adrénaline....V

@Sandycov13. la réponse est ici : http://www.moto-net.com/actualites-motos-B5499-Lobbying-Fin-de-la-loi-des-100-chevaux-en-2016.html

J'aimerais beaucoup comprendre en quoi consiste l'adaptation en question, en particulier s'il est question de rajout de pièces dans le circuit de freinage. Parce qu'il me semblerait difficile de justifier, à l'égard d'acheteurs ayant dépensé entre 22 et 26000 €, les 380 € de facture pour une simple mise à jour logicielle ! Et puisque BMW (et la presse) en reste à de la pure com' publicitaire, comme si nous étions trop bêtes pour comprendre de quoi il est question, alors que le motard est généralement intéressé par la technique. Il va falloir faire des recherches pour essayer de comprendre ? A moins que Moto-net ne décide de nous apporter, en plus de la parole officielle, cette information journalistique bien essentielle... Merci par avance !

quand est ce que l'obligation de bridage à 100 cv disparait?....car ce bijoux fait 193 cv et actuellement dans ce pays d'inquisition, la seule façon de rouler est l'illégalité

hâte de tester ça un jour !