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NOUVEAUTÉ 2007
Paris, le 9 novembre 2006

La nouvelle Ducati 1098 en avant-première !

À quelques jours du salon de Milan, la pression était trop forte : Ducati a craqué et dévoile sur le web sa prochaine reine du Superbike ! 160 chevaux pour 173 kg, un rapport couple/poids record, un nouveau design et un lancement à l'italienne : Avanti !

Commentaires

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Anonyme, le 15 novembre 2006 à 09h03
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Elle est magnifique!
Anonyme, le 14 novembre 2006 à 00h28
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160 chevaux, 176 kilos... mais toujours seulement 12 points sur mon permis. Je me serais contenté de 80 chevaux pour 150 kilos. Quant à la fausse-vraie "surprise" de la publication de photos, faut pas non plus nous prendre pour des billes : les sites qui les ont publiés l'ont fait seulement avec l'expresse autorisation de Ducat', et avec pour mission de multiplier les adjectifs flatteurs. Et ça sort pile-poil un lundi pour être sûr que ça soit dans la presse papier du jeudi suivant...
Anonyme, le 13 novembre 2006 à 23h05
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Sans déconner, faut quand même pas une rêver !!! Une 1098 sous les 18.000 euros serait totalement débile et casserait l'image de Ducati. N'en déplaise à ceux qui pensent pouvoir se la payer si elle avoisinent les 15.000 euros. La nouvelle politique de Ducati, c'est un retour au source, c'est faire LA différence même si ça ne plaît pas à tout le monde. Ducati ne cherche pas non plus à augmenter sensiblement sa production et c'est tant mieux. Ducati ne rivalisera jamais en termes de production avec les Jap's et c'est tant mieux aussi. C'est aussi la haute couture.Ca vous dirait vous de croiser autant de 1098 que de CBR ou R1 ??? Non, restons sérieux !!! Une Ducati c'est comme une Ferrari, sa rareté entraîne l'émotion.
Anonyme, le 13 novembre 2006 à 18h42
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Trouver un air de famille entre la Daytona 675 et la Ducati, c'est finalement assez logique puisque Triumph a lorgné du côté de la famille 748/749 pour créer sa Daytona nouvelle mouture. Après avoir lorgné du côté de la CBR600 pour créer la TT600 première génération, et s'être bien croûté avec, Triumph a retenu la leçon et a cherché de meilleures sources d'inspiration! En évitant de faire un ersatz complet de japonaise (gueule de 600CBR et 4 cylindres hyper-creux), Triumph a cherché à créer une machine classieuse exploitant son point-fort: l'architecture 3 cylindres... Et pour le côté classieux, Triumph est allé à bonne école...Bref, c'est incontestablement une réussite, mais qui a piqué un peu de code ADN du coté de l'Italie.
Schnu, le 13 novembre 2006 à 17h26
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Moi je l'aime pas.. mais alors VRAIMENT pas... et vous savez pourquoi? parce que je pourrai jamais poser mon humble séant dessus... A ce propos, je m'en vais de ce pas braquer mon banquier et je vous dirai à mon retour si j'aime ou j'aime pas cette DUCATI... "Schnu-ki-s'verrait-bien-envoyer-de-la-piste-sur-le-1098"
SlowPhilou, le 13 novembre 2006 à 15h57
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Il y a ceux qui s'extasient, mode "Enfin de quoi faire oublier cette terblancherie de 999 qui n'a jamais plu", et ceux (moins nombreux) qui font la moue, mode "Ouais, mais bof, elle est belle mais elle ressemble à une japonaise". Certes elle ne produit pas le même choc visuel (en tous cas en photos) que le fit la génialissime 916 en son temps, mais je la trouve à peu près aussi réussie que la sublime MV F4 de Tamburini. Quant à sa prétendue ressemblance à une Jap ( une CBR 1000 ou une Tromph 675 Dayto à cause de la forme des phares ?), là je dis NON. Elle ne ressemble pas davantage aux SBK japonaises que la Desmoseidici 990 de Moto GP ressemblait aux Honda RCV, Yamaha M1 ou autres Kawasuki du paddock.
Anonyme, le 13 novembre 2006 à 14h50
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Salut. La 916 relevait du génie. La 999 quant à elle, a choqué son monde, certes on pouvait la trouver belle dans le détail, mais la ligne générale, le rendu global m'avaient déçu: je m'étais forcé à la trouver attirante parce que c'était une Ducati. Avec la 1098, pas de pb de ce genre: elle est belle tout de suite. Lui trouver des ressemblances avec tout ou n'importe quoi est assez logique: c'est du design industriel, pas de l'art, donc la marge de manoeuvre est assez réduite. Et puis en général, alors que les autres motos passent, les ducat (la 999 aussi?)conservent leur aura particulière qui fait que j'ai beaucoup plus d'émotion à voir une 750SS carbu (par ex) qu'une R1 récente pourtant plus de 2 fois plus puissante et bardée de raffinements techniques...
Anonyme, le 13 novembre 2006 à 12h09
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J'attendrai de la voir "en vrai" pour juger. La 916 m'a emballé tout de suite à sa sortie (qui n'a pas craqué?), j'avoue que la 999 me plaît beaucoup aussi (un style bien à elle, très brutal, avec un avant massif comme une locomotive et des flancs lissés comme un avion de chasse), mais cette 1098 me laisse perplèxe. Où est passé l'avant-gardisme revendiqué par Ducati? Je ne vois qu'une reprise des éléments qui ont fait le succès de la 916 il y'a 12 ans (le nez fin, les 2 pots sous la selle, le monobras), "agrémentés" de détails qui feront le succès de la moto GP routière (les phares, le dosseret, le tableau de bord). Reste encore à découvrir la "surprise du chef": quel prix de vente pour le marché européen?
Anonyme, le 13 novembre 2006 à 09h58
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Je trouve aussi qu'elle a un air de Triumph 675, une esthetique plus consensuelle, plus commerciale, que la 999 mais réussie. De toute façon, dur de prendre la suite de la 916. Par contre je suis dubitatif sur le poids annoncé, 173 kg, alors que le moteur ducat est déjà trés lourd en 999 et que le monobras plus lourd est abandonné sur les ducat de SBK...
Anonyme, le 12 novembre 2006 à 15h59
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Vous me faite rire avec des elles ressemble à ci elle ressemble à ça... Elle est trop belle cette moto et perso elle me fais penser qu'a la 1098 quand je la vois, de toute façon à pour plaire à tout le monde tu as pas trop le choix parce qu'un peu toutes les formes ont déjà été créée donc forcement qu'il y aura un peu de 916, CBR, ou triumph dedant LOL, et si la 999 ce démarquait oui mais à qu'elle prix?!? de plaire qu'a 10 ou 20% des motards??? Le but de Ducati c'est de reprendre les clients perdus entre la 916 est 999 point barre et je pense déjà que c'est réussi :-)
Anonyme, le 12 novembre 2006 à 14h44
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Alors là je sui spas d'accord avec ous mes amis motards.. cette 1098 ressemble à une japonnaise qui aurait eu des relations iicestueuses avec une anglaise. Je roule sur la 999 derniere evolution et je trouve qu'elle se demarqué plus que la nouvelle... mais desolé quand je pose pres de 17000 euros pour une moto je voudrais pas que l'on la confonde avec une daytona 675. J''attends de me poser dessus pour critiquer mais un peu decu quand meme
Anonyme, le 11 novembre 2006 à 20h41
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Désolé les gars, mais la 999 est vraiment plus belle ! Trop banale cette Ducati et pas assez moderne !
Anonyme, le 11 novembre 2006 à 20h05
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Top consensuel, c'est dommage. Moi je l'aimais bien la 999. Ah le buziness quand tu nous tiens...
Dreamavarium, le 11 novembre 2006 à 13h31
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Si j'étais pourri gaté je l'aurait déjà avec une Ducati Desmosedici RR (la plus belle moto qui soit !), une MV Agusta F4 et une Aprilia RS3... Rien que ca ! Et puis une CBR 1000 RR en option, réplica Hayden biensur !
Anonyme, le 11 novembre 2006 à 11h15
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OOUUUAAAHHH!!! Superbe évolution. Personne ne conteste le génie 916 et la difficulté qui suit un coup de génie. Je trouve très réducteur de comparer la 1098 à la cbr pour les phares et même à la passat wW tant qu'on y est.....Je la trouve unique et créant des émotions..mmm...Soyons respectueux des designers, sérieux et objectifs, tempérés.....JE CRAQUE!!JE LA VEUX DE SUITE DS MON GARAGE, SOUS MOI ENTRE MES JAMBES!!!!JE LA PREND JE LA RETOURNE!!! MERCI DUCATI EMOZIONE CORSE!! PERSO je suis un motard ouvert à tous "les mondes" moto(j'ai eu 2 harley,Yam,voxan,3 Ducati..enduroktm..) Mon coeur bat plus fort pour DUCATI !!!
Anonyme, le 11 novembre 2006 à 10h38
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WHAOOOOO...... là, y a pas un mot... gluppps comme le gamin devant le cadeau le jour de Noël. Je me revois devant ma première voiture télécommandée (à l'époque avec un cable !!!), elle était rouge, comme mes yeux quand j'en parle... Faut attendre, c'est tout, avant de pouvoir toucher... François63
Anonyme, le 11 novembre 2006 à 10h14
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desormais la 675 daytona est une mini ducati car je lui en donnai deja des airs lors de sa sortie debut d annee. chez ducati il y a toujours que du beau matos.
full, le 10 novembre 2006 à 23h04
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superbe !!! reste a voir la réplique d'aprilia en 2008... et là je crois que a va valloir son pesant de cahuète....... arffffff
Anonyme, le 10 novembre 2006 à 22h03
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en un mot magnifique!!!! ayant possédé des 748 916 sps 996r 999 MHR 900SS ect je pense que ducat a fait trés fort encore une fois
DRF, le 10 novembre 2006 à 21h13
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chacun des grands constructeurs a été un précurseur, suzuki avec sa gsxr 750 en 85, honda et sa fireblade en 92 et ducati avec sa 916 en 93, yamaha et sa r1 en 98. pour ne parler que des motos sportive de l'époque moderne. l'antériorité ne peut être discuté c'est bien suzuki qui a une réputation de copieur patenté qui a dégainé le premier et yamaha...
Anonyme, le 10 novembre 2006 à 17h45
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Je l'attendais avec impatience, mais je vais garder ma 996 SPS car elle est beaucoup plus belle et surtout plus Ducati.Les phares de bagnoles, j'aime pas, le simili gros cul de la 999 non plus, le profil ressemble à la 675, bref, rien de nouveau. La Ducati de M. TAMBURINI avait un look novateur de caractère et d'une beauté sublime. Pour la 1098, ils ont suivi la 999 (moitié Mondial Piega moitié Benelli Tornado) Par contre, 173 kg et 160 cv, ça me plait,avec le caractère et l'agilité. Forza Ducati!
fred, le 10 novembre 2006 à 17h44
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ah bah heureusement qu'il y a un kawasakiste pour me repondre! Donc pour eviter le "chattering", ils vont remplacer les pneus par des savonettes...
Anonyme, le 10 novembre 2006 à 17h37
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Ne tirez pas sur une ambulance !!! Je sais bien que rien ne vous arrête. Je tiens à dire que Ducati,avec l'aide des spécialistes marketing USA, ont fait de cette marque une légende, comme Harley,sans aucune comparaison de style bien entendu! Tous les modèles de Ducati ,coutent la peau des fesses en entretien, en particulier le coût de celui-ci généré par le système desmodromique,qui n'est encore justifiable que sur le circuit... Il faut me pardonner,je ne suis pas pilote.
Anti-spam, le 10 novembre 2006 à 16h42
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Pour Fred : Chattering = Dribble = excuse inventée par Biaggi pour se traîner en moto Gp !! Naan je déconne lol !!! A priori il s'agirait dune "vibration" touchant la roue arrière d'une moto au moment ou tu l'inscris en courbe (donc sans gaz et sans frein), c'est une résonance dans le pneu qui gêne le pilote et empêche une bonne remontée d'informations. Pour infos, plus il y a de grip, plus il y a de dribble : un vrai casse tête !!!
Anonyme, le 10 novembre 2006 à 15h38
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mmmmmmmmmmm!!!!297 km/h au compteur à 11000 tr/mn...j'sais pas si j'en aurais une un jour...mais c'est bon de savoir que ça existe
Anonyme, le 10 novembre 2006 à 14h18
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quand je la vois,... je sais pourquoi j'ai joué à l'euromillions !
Anonyme, le 10 novembre 2006 à 14h15
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Peut etre Ducati a t'il des infos sur un futur changement du reglement en mondial superbike qui permettrait a ce 1100 bicylindre de courrir...Meme si apparement la 999 n'a pas besoin de cm3 en plus pour battre les surpuissant quatre cylindres. Chapeau en tout cas, meme si je trouve que la partie avant ressemble un peu trop à celle des CBR.
Geoff', le 10 novembre 2006 à 12h35
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Un jour j'ai rêvé que j'avais une 1098 et une desmo dans mon garage... Et une maison autour !
Anonyme, le 10 novembre 2006 à 10h47
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Un beau jour, est née la 916... une révolution qui réveilla les japs : Yamaha et sa R1 ne sont qu'une interprétation de la 916 à la japonaise, très réussie d'ailleurs. J'ai bien parlé d'interprétation et non de copie! Les éléments sont là : compacité, légéreté, radicalisation, design recherché... Puis les autres japs ont repris la recette Honda, Suzuki et Kawa... Donc si il y en a un qui a "copié" l'autre c'est plus les japonais qui ont "copiés" Ducati, indéniablement. Et chez les japonais, c'est Suz, Honda et Kawa qui ont suivi Yamaha. Moi la 1098 ne me rappelle qu'une bécane, la 916, tant sa ligne de la 1098 semble être l'évolution naturelle de la 916.
DRF, le 10 novembre 2006 à 10h21
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j'espère que cela insitera honda à nous sortir un sp3 en 2008/9
Anonyme, le 10 novembre 2006 à 09h41
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Elle est belle mais comme le pense les italiens de motocorse "elle ressemble aune japonaise". Je m'étonne de l'absence de critique, car dés qu'une japonaise sort la meute des motards ici présent s'acharne a y voirent une copie d'autre modéle mais là...personne ne bouge. Peu-être que la mauvaise fois motarde est vraiment plus développer en france que dans les autres pays enfin, ça change une ducati avec une geule de CBR.
DRF, le 10 novembre 2006 à 09h29
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très belle moto, plus consensuelle que la 999 ou la 916 à leur époque mais on peut pas être génial à chaque fois et pour éviter les grimaces sucitées chez certains par la 999, ils ont voulu assurer, et c'est très réussit. Quand à la 999, après l'étonnement et la surprise, j'ai aprécié son audace esthétique et sa finesse. Pour ce qui est de la CBR, c'est une très belle moto également, bien plus jolie jolie que la dernière R1 qui me laisse complêtement froid contrairementau modèl 01/03 (je parle de sa gueule biensur)
Geoff', le 10 novembre 2006 à 09h15
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Sympa vos posts mais la vraie question est : quand sera t'elle commercialisée dans l'hexagone ??? Je veux bander devant !!! (A défaut de la montée).
porcnoz, le 10 novembre 2006 à 00h16
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C'est bien ce qui me semblait aussi, qu'elle était produite en Italie. C'était juste une question à la con en fait. Mais ça devrait dire que si les ricains peuvent l'avoir à 15OOO$, nous on devrait logiquement pouvoir les acheter à moins de 15OOO€, si on veut rester logique. D'autant plus qu'il n'y aura pas les frais de transport à se rajouter sur la factures. Au fait j'y pense, il faut qu'on me rassure, elle sera bien bridée la bête italienne ? Parce que 160 cv sur la route, ça sert rien qu'à faire de la délinquance routière ça !
fred, le 9 novembre 2006 à 23h52
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euh,quelqu'un peut m'expliquer ce qu'est le "chattering"? pour les feux,je trouve que ça ressemble plutot à la 675 daytona...
Anonyme, le 9 novembre 2006 à 23h51
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Perso je reste un fan des 998. L'arriere de la 1098 est surperbe il est vrai, mais les flancs sont bizarres... Ca fait "grosse" becane alors que la 998 et meme la tant decriee 999 avaient de belles tailles de guepe... Mais c'est peut-etre un effet de photo. Quoi qu'il en soit, j'ai pas l'avant... on dirai un melange de CBR et de ZX6R de l'annee derniere... elle est belle mais pas assez Ducati a mon gout...
Dreamavarium, le 9 novembre 2006 à 22h25
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Je bave devant ! Pas autant que la Desmo version route mais... Qu'est ce qu'elle est magnifique ! Le charme Italien sera toujours ce qu'il y a de mieux. Rien à voir avec la grosse série industrielle japonaise ! Il y a une ame dans ces moteurs là ! Enfin c'est une question de gout car niveau financier c'est moins facil que de le dire.
Prowler, le 9 novembre 2006 à 21h54
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Où elle sera produite ? Ben à Bologne, en Italie, comme toutes le Ducat' !
porcnoz, le 9 novembre 2006 à 21h49
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Avant d'essayer de donner des chiffres sur le futur possible prix de cette petite merveille, on pourrait savoir où elle sera produite ? Parce que le $ américain vaut moins que l'euro...
Prowler, le 9 novembre 2006 à 21h06
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"alésage augmentée à 67,4 mm pour une course conservée à 104 mm" ; NON, c'est l'inverse !! Coté tarifs, seuls les US ont annoncés des prix et : la 999 y était vendue 17.995 $ et la 1098 sera vendue 14.995 $, soit 3000 $ de moins !
Anti-spam, le 9 novembre 2006 à 19h58
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je profite que ma Kawa a le dos tourné pour dire que cette moto est tout simplement magnifique !!! Et quelle débauche de matos, nan franchement y sont fort ces Italiens !!! Que d'émotions sur une moto : Forza !!!
Le Gnac, le 9 novembre 2006 à 19h45
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Hello tout le monde.... ben tout ou presque a été dit en fort peu de messages..... :-) Pour le "génie" dont "lol" parle... oui, sans doute.... mais comment égaler l'infernal effet de surprise que fut la 916 ??? c'est un peu comme essayer de mettre un plus grand coup dans l'estomac qu'avec le premier "Matrix"... Reste que je suis "réconcilié" avec Ducati, qui m'a fait fantasmer moulte fois (pourtant, j'ai pas encore acheté chez eux...??!), dont l'arrivée de la 999 m'avait rendu aussi méfiant que déçu... Avec cette 1098, effectivement on a les "fondamentaux", une certaine dose d'élégance, une finesse d'ensemble invraisemblable, plus du "matos très sérieux" un peu partout.... là, plus bsoin de parler du prix, seule choix à faire, celui de réussir à se payer la normale, la S.... ou la "R" qui sera forcément aussi scadaleusement tentante qu'inaccessible !!!! Si je devais faire un gros caprice (...), j'irai voir chez Ducat.. mais j'en ai déjà fait un cet été, pour mes 40 piges... avec une BMW R 1200 S, qui a succédé à... d'autres bm.... :-))) Mais cette Ducati me fera à nouveau mal aux cervicales et au nerfs optique dès que j'en apercevrai une.... :-)) Emmanuel
Anonyme, le 9 novembre 2006 à 19h41
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Belle bête, en effet... Mais surtout pas longue course: Vous aurez réctifié par vous-même, c'est la course qui passe à 67,4 mm pour un alésage conservé à 104 mm. Des soupapes aussi grosses que celles de mon 900, qui n'en a que deux par cylindre! ça doit souffler velu!
Anonyme, le 9 novembre 2006 à 18h48
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Pierre, Si cette diva est vendue pour : $ 14999 TTC. Le taux de taxe aux USA,étant ,disons en moyenne de 10% ,( selon l'état considéré exemple New York 12%) Cette belle dame ,sera vendue $ 16300 Hélas.....
Anonyme, le 9 novembre 2006 à 18h13
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un peu banale quand meme je trouve, l'avant ( les phares ) me font penser a une CBR, je suis loin de l'emotion crée par la 916, et loin du degout provoqué par la 999 mais bon les pots, le monobras, les fondamentaux sont de retour, pas la touche de genie
doctor sirop, le 9 novembre 2006 à 18h01
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Pffoula .... Enfin le véritable successeur de la noble lignée 916. Pareil ! Même émotion. Quelle ligne ! Un avant comme avant, un monobras maousse splendide, le poëlle à frire au dépôt et retour des deux canons de post-combustion. Indémodable, intemporelle, universelle. Le retour du bon goût italien ... enfin ...
Anonyme, le 9 novembre 2006 à 17h49
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Ducati fait un gros effort commercial pour reconquérir les parts de marché perdues à cause de l'échec de la 999. Ainsi aux USA, la 1098 sera vendue seulement 14.995 $, soit 3.000 $ de moins que la 999 qui était vendue 17.995 $; cela représente une baisse de prix de 17% ! On peut donc imaginer qu'en France et en Europe elle soit vendue aux alentours de 15.000 €, environ 2.000 euros de moins que l'actuelle 999 qui est proposée à 17.195 €. Cette moto-là à ce prix-là, ce serait extraordinaire non ?

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