Honda propose le premier ABS - CBS électronique pour sportives !

Cet ABS CBS est-il specifiquement reglé pour les motos bridées ?

Honda considère qu'un motard mort ou en chaise roulante n'achette plus de moto. OK c'est tout à fait louable et responsable. Mais alors pourquoi nous exporter des moto de 180 cv bridées à 106 qui nous coûtent une fortune. Autant les montées compét uniquement (comme à une époque la 250 RSV Aprilia) qui ne se vendait plus réceptionées, plutôt que cette hypocrisie.J'ai ma soeur qui habite Zurich depuis peu je vais voir si il n'y a pas un plan pour rouler full. V

Il y a un ABS sur ma voiture et il ne m'est jamais arrivé de me dire, je peux y aller, j'ai un ABS. Alors, je suis un extra terrestre ou j'ai un comportement normal? Pour la moto, il n'est pas rare de voir des conducteurs tomber parce que surpris, ils ont trop serré le frein avant. Moi, j'ai plutôt tendance à ne pas suffisamment freiner pour ne pas tomber. Je pense donc que c'est un progrès. Pour une sportive, c'est sûr que Honda va un peu fort, 10 kg de plus pour 600 €, ça peut faire réfléchir. Sans compter que vu la façon de fonctionner du système, ça me laisse un peu songeur. Actuellement, j'ai une 1098 qui n'a pour ainsi dire pas de frein moteur. Il faut donc compenser avec le frein arrière pour l'inscrire en courbe et la maintenir à la corde. Si le frein avant est actionné, même de façon soft, ça devient très moyen. Et puis le coût du débridage :-( ...

J'ai pu essayer l'ABC-CBS sur la 600 CBF au honda days au mans en 2007.. et bien une chose est sur jamais je n'acheterais de moto equipée de l'ABS, car aprés 3 essais de freinage "d'urgence" sur sable j'ai failli par 2 fois finir dans la barriére et une fois par terre. L'ABS c'est bien ... sur une vehicule stable... par sur un vehicule à l'equilibre prequaire... Je ne suis pas contre sur une routiere mais sur une sportive je n'en vois pas l'interet, ou alors deconnectable.

Pourquoi pas? Les équipements de sécurité sur les motos sont tellement rares et le motard tellement exposé.La seule chose c'est que pour conduire une moto avec ABS et CBS çà doit faire drole au début mais qu'on doit vite s'y habiuer mais qu'après si on reconduit une moto classique sans ABS et CBS çà peut etre dangereux.V.

personne,relis ce que j'ai dit. j'ai jamais dit que je freine mieux qu'un abs. mais comme l'explique Motorman34, l'abs induit une modification du comportement qui n'est pas bonne. Depuis 6 ans que je fais de la moto,j'ai jamais bloqué la roue avant (la roue arriere,ça gene pas). D'ailleurs, pour bloquer la roue avant,faut quand meme se donner du mal, vu comme la limite de blocage est éloignée.

Une honda sur 3 vendue avec l'ABS, 40% d'augmentation des ventes... Normal quand on sait que certains concessionnaires ne proposent pas d'autres alternative à leur client, c'est avec ou rien.. Ceci dit, si je ne suis pas pour l'ABS partout, il lui faut reconnaître un plus en matière de sécurité. Mais il ne faut pas oublier que l'accident survient, quand on se met en situation d'accident. Si avec l'ABS, on se permet n'importe quoi (rouler plus vite sous la pluie, coller au cul etc.) l'ABS ne viendra pas sauver l'imprudent. Et c'est ce que je reproche à l'ABS, il créer un sentiment de sécurité qui nous pousse à faire le con... Et puis, quid de ceux qui n'ont conduit qu'une moto avec ABS, le jour où ils changent pour une moto sans, c'est la gamelle assurée au 1er freinage "com d'hab' sans réfléchir". Enfin, c'est mon avis.

Merci pour cet article trés intéressant. Il manque juste un peu de dévellopement sur les systémes évoqués ex le CTS c'est koi exactement?? Quel est le principe du ASV-3 qui auait pu se résumer en 2 mots.

Autant l'idée me paraît intéressante, autant le côté rigide de la chose m'ennuie. Le fait que cela ne soit pas déconnectable pour le circuit et que le débridage soit onéreux et complex, toujours pour le circuit pose un pb. Ma position sur la règle des 100 chevaux c'est que cette loin est une abhération quand on voit que la vitesse de pointe n'est pas si impactée que cela sur route. Bref j'aimais beaucoup Honda (j'ai eu un 900 CBR, un très bon souvenir), mais je ne reprendrai pas de Honda récente parce que l'ABS n'est pas déconnectable pour le circuit (sur route je suis pour) et la moto difficilement débridable. N2o

Ben fred, regarde les deux vidéos et tu verra que c'est quand même vachement parlant... Je te laisse juge... Il faudrait arrêter de se prendre pour des grands pilotes... Personne LesFreinsC'EstPourLesLachesLibre

bah j'ai toujours pas compris l'interet. Sur route,l'anticipation remplace avantageusement l'abs. Et sur circuit, un pilote confirmé freine mieux sans abs. Quant au freinage couplé,c'est un non-sens d'un point de vue dynamique : lorsqu'on arrive trop fort dans une courbe,il faut utiliser le frein arriere, ce qui devient impossible avec le couplage. Et puis la politique de Honda au sujet du bridage...sans commentaires,ça reste du Honda!