Honda présente sa toute nouvelle CBR250RR

S'qui souffle c'est un bon Tuono 1100 pour le week et la semaine tu te calmes avec le scoot ..........V

Un 2 temps sympa j'en ai essayé un petit, 125 roadster Cagiva, ça souffle a partir de 4000 5000 tours !! tres sympa, à la manière d'un cbr 125 (2007-2011)en plus fun (mais bon elle pissait un peu l'huile au niveau de la pipe d`échappement selon le proprio, bizarre pour un 2 t , non ?)

Ludo, sauf que ta RDLC, déjà ça consomme à mort, et le budget d'entretien, c'est pas la 250cbr. la rdlc est une moto de compet' homologué route, alors que la 250 cbr est une moto de route déguisée en moto de compet'.

hormis la 400 adventure, en effet, mais bon c'est pas du jap

Avec le prix, pas assez adapté au maché

Patoch , c'est pas qu'une question de puissance et couple, parce que ça c'est c'est chacun qui voit, quand même !! c'est surtout de confort pour rouler loin et d`aptitude à aller trainer partout...moi et René on aime la légèreté , mais y en a d'autres, en Espagne et en asie ils sont des dizaines de millions !! bref une vrai "petite" polyvalentes, y en a pas en France et c'est sous doute aussi la raison pour laquelle les petites, ça ne marche pas.

Ouais ben moi je vous la laisse cette mini Honda : rien dans le sac avant 10000 trs et encore... Je préfère investir moitié moins dans une 350 RDLC d'occasion (50CV et 150 kgs TPF), et le 2tps en petite cylindrée , ya pas mieux pour s'éclater sans se ruiner ....

Que peut-on répondre à un pseudo comme celui-là...

Le vrai problème de ces petites cylindrées en dehors du fait qu'elles manquent de polyvalence en raison d'une puissance et d'un couple trop justes c'est surtout leurs prix beaucoup trop proches d'une moyenne cylindrée .

@ Beddoe et Patoch, je sais bien que je reviens toujours à mes machines du moment, mais vous devriez aussi parler des vôtres. Et puis en l'occurrence on parle d'une petite cylindrée, une "ninja" à la sauce Honda comme tu disais Bed, une vraie petite CBR quoi. C'est dommage qu'on les boude car pour ceux qui ont goûté, ils ont envie d'y revenir. Quelqu'un a reparlé de l'Inazuma, c'est le genre de bonne occase presque neuve à pas cher, une alternative à l'omniprésent scooter pas bien confortable il faut le reconnaitre la plupart du temps avec petites roues sur lesquelles on pose un moteur et des suspensions très moyennes. La Ninja 250 de mon fils, à part la selle trop dure, donnait une machine légère et quasi confortable avec une bonne posture, très voisine de son ainée gpz500s. J'imagine cette CBR250 qu'on ne verra jamais dans nos contrées, au moins aussi polyvalente (en solo s'entend bien sûr). Il est possible qu'on y vienne un jour, futures législations oblige, et si tel est le cas je sais que ce ne sera pas une torture pour moi même si je préfèrerais qu'on conserve en l'état l'accès facile aux grosses cylindrées puissantes. Dans mes interventions j'essaie juste de rendre à César la pertinence de ces cylindrées aujourd'hui désertées. Quand je vois aussi la Mash 400 trail à valises, je me dis qu'on est dans la super pertinence, en voilà une petite moto sympa et équipée pour pas très cher (elles sont déjà bradées bien sûr..).

Patoch, Honda a sorti d'un "coma" de pas loin de 20 ans...l'Africa twin...c'est un vrai carton malgré la crise!...ils sont épuisés les mecs, cra-més ...ils ne sont que 500 ou 1000 avec des centaines d'ordis...patience! Mais si ils suivent ce principe qui a marché avec l'AT, très vieille et très bonne idée, brillamment "remasterisée" ..ils vont sortir une new PAN d'enfer, V6, pas énorme (1300) souple et puissant (150cv) bv6 (ou DCT) châssis facile, pas trop électronique, toujours bagagerie intégrée (les 3 "cantines...j'y arrive pas !) si en plus ils oublient le freinage couplé... je casse ma tirelire !!

J'aurais dit mini Ducati de devant lol..........V Pas mal cette ptite cylindrée , la chasse aux gros zizi c'est fini on a dit !!! lol

Euh , moi je l'attendais pas .... ;-)))

Oui mais bon René , tu ne vas quand même pas à chaque présentation de motos petites ou moyennes cylindrées , nous reparler de ta Freewind ou de ton scoot , franchement on a compris . Pour en revenir à cette 250 , bravo Honda , très judicieux cette nouveauté , tout le monde l'attendait .Lol à l'inverse par exemple d'une nouvelle CBR 1000 RR ou CBR 600 RR ou Pan euro ou Deauville ou CB 1000 R

René 'j'ai failli m`étrangler en lisant ta réponse...! je te chambre bien sur mais la on parle bécane quoi...en ville le scoot est le roi, certes, (j'ai eu un UE 125 quand j'habitais Burdigala) et je regrettais l'absence de petites cylindrées (hors 125 et scoot donc)polyvalentes

T'as raison, sur ce post, Fred, chacun roule avec ce qui lui plait et espérer que le segment des petites cylindrée ne marche pas et .. je sais pas , désolant ! Au contraire je souhaiterant tant qu'il decollent vraiment, comme tout la vente de TOUTES les motos quoi.. Hormis les scoots...(joke)

Non, je je juge pas sur du vent, je juge sur tes écrits. Je n'ai pas dit le contraire sur la question du volume des ventes (cf mon post du 27/07 à 00:20). mais tu ne te contentes pas de ce constat, tu dis esperer qu'elle ne soit pas importée. Donc tu es bien pour limiter le choix des autres qui seraient tentés par cette moto. Qui plus est en les jugeant ("que ferions nous de cette minuscule cylindrée", comme si c'était honteux d'avoir une telle moto). Pour rappel elle devrait faire sensiblement la puissance d'une V7 des années 70, qui faisait le bonheur de ses propriétaires. Donc soit il y a un esprit aux tendances légèrement totalitaires, soit tu exprimes très mal ton opinion. Je te laisse l'embarras du choix

je crois que j'ai piqué quelqu'un au vif.rassure toi les autres ont le droit de penser différents de moi.tu disais plus haut que tu portais des jugements sur les gens que tu connaissais mais moi tu me connais pas.donc tu portes un jugement sur du vent.pour info regarde les ventes de motos de cylindrées moyennes tu verras que ce je dis est vrai.elles se vendent très mal.

sauf que moi, contrairement à toi, je n`empêche personne d'avoir des gouts différents des miens. La tolérance qu'ils appellent ça...

cher fred ça reste quand même un jugement et rien ne prouve ce que tu dis.je te dis ça en toute sympathie.

Ah ça vous illustrez bien la vue obtuse et le corporatisme des motards, alors Beddoe je ne te parlerai plus des Scoot lorsque tu me parleras des motos pratiques comme tu dis... A part le problème des petites roues (confort moins bon qu'avec des grandes roues et trépidations plus importantes) et un comportement proche d'une moto custom mais rien de rédhibitoire, on n'a pas grand chose à reprocher aux scooters en général sachant qu'ils sont davantage catalogués comme engins citadins que routiers, même chez les maxi-scooters. Alors oui pour faire de la "vraie" ville, le Pantheon 125 c'est très bien en particulier pour la grande cuvette sous la selle et la protection pas dégueu pour un engin si léger (150kgs), mais une XR125 (confort!) ou même une CBR125, une Dominator 250, les récentes CBR et Ninja 250 et 300 etc... tous ces engins légers sont une bénédiction en ville, même ma Freewind650 -légère aussi- pourtant extra dans la plupart des exercices manquait un poil de souplesse par rapport à un moteur de 125 à 500cm3. Alors à ceux qui s'en fichent du "qu'en dira t-on", faites comme moi et roulez en ce qui vous semble le plus adapté à vous.

Jean-françois,, la différence, c'est que moi je porte des jugements sur des gens que je connais, avec des avis qui sont etayés. Toi tu portes un jugement basé sur du vent. C'est pas de la liberté d'expression, c'est du sectarisme.

René vient pas nous parler des scoots stp..

si, la seule "petite" intéressante, si on la considère comme telle, c'est la cb 500 X (et encore le confort c'est pas encore ça) ; ah mister honda une Varadéro 250 ou 300 , avec le moulin de la cb 300...ça ferait un bide mais là on aurait qqchose de bien !

Tout ça c'est ben vrai ça mais le problème des "petites" c'est quand même l`équipement et surtout le confort et la polyvalence !! hormis la varadero et la inazuma peut-être donc la Inazuma (si on pends pas en compte les 125) y a QUE DALLE ! de vraiment intéressant en petites cylindrée... considérant qu'un jeune (donc qui se fout, en théorie, du pratique et du confort)lui,à plus de choix...r3, z300, ktm

Question de législation et de "course à l'armement" depuis d'innombrables années, contre toute logique puisque la répression augmente. Dans les années 60/70 on appréciait la cohérence des petites cylindrées, aujourd'hui la cohérence serait encore de mise... Eh bien non, législation encourageant la grosse cylindrée,quand on voit que le permis A1 et A2 sont de même difficulté que le A. Pourtant comme moi, vous pouvez tous conduire indifféremment une 125 ou une 1000 selon l'usage. Actuellement en Panthéon 125 en ville (la vraie), je ne me trouve nullement à la peine.

mdr 3 cartographies différentes pour une 250

Oui permis B...je perds la boule en même temps que les points ;)

C'est parce qu'il n'y a quasi plus que des vieux qui achètent des motos en France, et la 250 ils ont déjà donné quand ils étaient jeunes....il y a loooongtemps !! En 2016, carton de l'Africa 1000, pas vraiment une 1ère moto!

mais pour ça il fallait en avoir entre les guiboles...

500 aussi (Honda)

permis B tu veux dire, ceci dit si les pouvoirs publics avaient, tout simplement, interdit toute forme de bridage et de débridage, les "jeunes" permis n'auraient pas eu le choix ! et ce serait tournée naturellement vers de petites cylindrées...250, 300, 390.

Il est clair que pour des raisons administratives , ce modèle est voué à l'échec en France , comme tous ceux de sa catégorie de cylindrée . A près s'être fait "sué" a passer le permis gros cube , on a pas envie de rouler en 250 ,je ne sais pas si c'est bien , mais c'est normal . En revanche modifiez la loi et autorisez les détenteurs du permis A a rouler sur des motos jusqu`à, admettons 300 cm3, et c'est la mort de la catégorie 125...

ou de surtaxe fiscale...

Faut toujours qu'il y en ai pour enc... les mouches ! les petites cylindrées se vendent mal surtout en France car le permis n'impose aucune condition de cylindrée, hormis les 125. contrairement au Japon par exemple.

eh oui cher fred; je porte un jugement comme toi tu as pu en porter un jour sur quelqu'un ou sur quelque chose,on appel ça la liberté d'expression.on ne peut pas être d'accord sur tout.

ce n'est pas tout à fait la même chose de dire qu'elle aura du mal à se vendre, et dire "heureusement elle ne viendra pas en france ( enfin j'espère) que ferions nous de cette minuscule cylindrée?". Qu'elle aura du mal à se vendre, c'est un constat. Souhaitez qu'elle ne soit pas importer parce qu'on ne pourrait soi-disant rien en faire, c'est porter un jugement, ç la fois sur ceux qui ont envie de ce type de moto, et sur ce que devrait être une moto. Comme si roulez avec une 250 était une tare, comme si une moto qui ferait moins de 25 ch n'aurait pas lieu d'exister.

Les 250>300 ne ce vendent pas OK, mais les 125 représentes 35% du marché deux roues (2015), mon voisin a plus de 120.000 km avec sont Varadéo 125, il ne veut pas entendre parlé de gros cube, pour info le moteur na jamais été ouvert, mis a part l'entretien courant (vidange, pneus, bougies), RAS, quand ont sait le coût d'achat, d'assurance et d'entretien d'un gros cube, cela donne a réfléchir, per j'adore ma grosse F6C mais j'apprécie aussi énormément mon MSX125 !

et oui les petites motos se vendent mal et c pourquoi elle ne viendra pas en france. elles ne sont pas bien placées en prix par rapport à leur cylindrées.

Il ne faut pas dire cela, je connais des motards qui font 10>15.000 km/an en CBF125 ou autres petites cylindrées pour allez au taf voir même voyager !

elle est belle, elle a toute d'une grande sauf le moteur.heureusement elle ne viendra pas en france ( enfin j'espère) que ferions nous de cette minuscule cylindrée?

très beau design, très jolie moto même si Honda invente, 8 ans après , la 250 Ninja !!