Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
#QATARGP - DOVIZIOSO S'EXPLIQUE
Paris, le 11 mars 2019

GP du Qatar - Dovizioso (1er) : "Marquez m'a poussé à la limite"

Mission "Winnow" accomplie pour Andrea Dovizioso ! "Gagner maintenant", le nouveau slogan de Philip Morris sur les Ducati, le pilote italien s'y est employé hier au Qatar en gagnant la course d'ouverture MotoGP 2019 devant Marquez et Cruthlow ! Mais cette première victoire de l'année est  déjà contestée par plusieurs teams, en raison d'appendices aérodynamiques jugés non conformes sur les Desmosedici GP19... Explications.

Commentaires

Oui là je suis d'accord, c'est un appui aéro ...mais alors son "rendement" doit être infinitésimal vu les turbulences qu'il y a là-dessous ....
a priori , le reglemement indique " pas d appendices aerodynamique" sur une parti mobile....donc le bras oscillant est bien une partie mobile .Pour ce qui est de croire , je me refere a une interview d'un technicien du paddock ayant fait ses armes en formule 1 ( ou l'aero est employée a outrance ) qui assure que ce que ducati veut faire passer pour un systeme de refroidissement du pneu est bien destiné a donner de l'appui....et puis quelque chose m'interpelle , au Qatar les pilotes disent avoir du mal avoir les temperature trop fraiches et donc la mise en température des pneus et miraculeusement chez ducati ont aurait besoin de refroidir le pneu arriere......pas tres logique tout ca
Hello fire !...t'y crois vraiment à cette connerie d'effet de sol ? sans "jupes" faut une assiette constante ou presque, c'est loin d'être le cas en moto ! on est plein fake loose....
Ducati a tjrs était a la pointe de l'innovation et cet appendice non fixé sur le carénage car c'est là la feinte a l'italienne pour rester poli......... sert a refroidir le pneu arrière pour éviter une dégradation prématuré ........et par la même un chti coup d'aéro que personne n'avait pensé...........même pas les milliers d'ingénieurs nippons !!!! c'est bon çaaaaaaaaa !!!!!! et ouaip Léonard bouffé des pâtes a Chambord ce qui lui a permis de creer ls escaliers a courbes libres...............ducoup aprilia conserve sa plainte ........les autres se sont tu^!!! tiens donc intéressant du coup ce ptit appendice bolognais !!! V
Alors pour la petite histoire , cette pieces soit disant non aero , genererait de l appui aero dinamique et c 'est interdit par le reglement . pour faire simple mais je suis sur que vous avez été a la peche aux infos , elle genere de l'effet de sol donc de l'appui sur l'arriere , nous verrons si les concierges ont eu raisons ou pas .....Ducati a toujours fleurter avec les reglement de ce coté donc wait and see
et rien contre les appendices en coupe frites XXL des Honda...ben, non, ils sont conformes au règlement...suis-je con...à quand le 1er estropié avec ces guillotines (Honda, Ducat, Yamaha...) ?
Combien de réclamations du "syndicat des concierges" contre Ducat' pour le micro-sabot-aéro devant le pneu AR ??...et dès le 1er GP ! alors que dans 3/4 courses on le verra partout ! pffff... les teams ne sont pas au niveau de leurs pilotes.
Poussé à la limite ? dans les 2 derniers tours, oui ...et comment ! avant c'était plutôt "l'entente cordiale" pour tenir Rins en laisse, sans cramer les pneus à près de 170kmh de moyenne quand même !

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !

A lire aussi sur le Journal moto du Net