• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ANALYSE SPIELBERG - CRUTCHLOW S'EXPLIQUE
Paris, le 14 août 2018

GP d'Autriche - Crutchlow (4ème) : ''Cette place est un réel signe de progression''

Impuissant face aux Ducati d'usine et à son chef de file chez Honda, Cal Crutchlow a terminé quatrième de la course autrichienne, à plus de neuf secondes des leaders... Mais il se classe premier pilote "indépendant" et continue de remonter au championnat !

Commentaires

Retour à l'article
ber83, le 21 août 2018 à 01h56
un super pilote (et un super mec) mais qui aurait besoin d'être mieux encadré pour faire encore mieux, il est capable du meilleur comme du pire, et la mise au point technique n'est pas sa 1ère qualité, un pilote à l'ancienne, a l'instint, ca passe ou ca casse, en moto2 il aurait été surement CDM, sur quelques tours il est aussi rapide que Marco mais pas assez régulier pour le faire sur 22 tours consécutifs . Un super mec en tout cas, j'adore et j'espère qu'il va faire un exploit chez lui le Week-end prochain , il a la moto "pour" …….. C'est lui qui remonte le moral a son copain Miller qui est un peu en délicatesse depuis le début de saison avec sa ducati, peu de pilotes savent encore faire cela aujourd'hui, c'est plutôt chacun pour sa gueule dans le genre, voir pire par presse interposé dans certain cas, "petit" quand on gagne 1M€/mois !!!
Gépé, le 17 août 2018 à 22h01
Oui mais faudrait pas qu'il déborde notre Jojo ! Alors Cal.....Y pète dans le gazon ! Nan, mais je déconne, il est méritant aussi ce garçon ! Mais bon, quand-même !
46QDO, le 14 août 2018 à 23h23
.....pas mieux !
V72, le 14 août 2018 à 21h12
Pour une fois qu'il va pas au green le rosbeef...................miracle !!!! V

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc ! Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc ! Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Sportive
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Trail

A lire aussi sur le Journal moto du Net