Pour célébrer les deux décennies de sa XJR1300, Yamaha a donné un petit coup de jeune à son gros roadster. Les Japonais lui offrent aussi une tenue plus sportive, baptisée Racer. Moto-Net.Com a essayé les deux versions, sous le soleil d'Australie.
Le nouveau 1300 XJR perd tout son intérêt avec ces "nouveaux" modèles : moins d'autonomie, moins de confort (alors que c'était top pour le duo); moins beau aussi à mon goût.
Pas étonnant que Yamaha l'arrête dans ces conditions, la clientèle n'a pas dû être au RV (+ histoire de normes à la con certainement) !
Je garde mon modèle 2001 à carbus, qui est super !!
"La béquille centrale disparait pour gagner du
poids", c'est sûr que sous la moto ça se sentait, et
"on est donc OBLIGÉ de recourir à une béquille
de stand pour graisser la chaîne". Soupir...
Je vais même pas commenter, tiens, je vais aller
pleurer dans un coin....
Le roadster est beau, mais reste un camion avec un pot de voyou; donc rien à voir avec la Nine, sublime, équilibrée, sportive, ...et avec aussi un pot de voyou.
Je la trouve très belle aussi Zoub28. Et
j'aime bien aussi les Guzzi, mais leurs
cache-culasse modernes sont vilains et
je trouve que ceux des anciennes Le Mans
étaient beaucoup plus harmonieux... Mais
j'ai 60 balais et les critères de
beauté, ça va peut-être avec l'âge ???
Finalement, dans ce créneau, la plus
belle réussite est la Nine T : je ne me
lasse pas de la regarder mais du côté de
mon compte bancaire ...
C est une préparation sur la base du xjr
"normal".rien a voir avec la cb 1100, le
look "vintage moderne"est a la mode.moi
je la trouve tres belle , seul le
réservoir qui passe de 21l a 14l est un
défaut .
Vraiment belle préparation de yamaha.
Après avoir roulé de nombreuses années
(12 ans)avec un moulbif à 4 pattes
verticales kawa, j'ai repris goût à
l'amusement au guidon du 1200 Guzzi et à
son architecture V2 incomparablement
bien équilibré. Je ne doute pas de la
qualité du 1300 Yamaha dans le cadre de
la XJR, mais il est certain que les
novices devront apprendre à maîtriser ce
4 pattes très vertical avant de jouer à
son guidon. Le côté rétro est en parti
conserver et c'est bien là l'essentiel.
je préfère la 1300 normale avec selle confort et réservoir 21l.
Ah les gros moulbifs pleins de couple génial.
Perso aux somptueuses xj13 et gsx 14, zrx et cb 13 j'ai choisi la moto guzzi 1200 s que du bonheur.
bon plaisir enroadster confortable avec de l'autonomie et beaucoup de sensations à vitesse légale (ou presque)
Parmi les derniers des mohicans... on sera bientôt obligé de réclamer pour avoir encore des beaux moteurs air-huile comme celui-là. Finalement c'est toléré, la preuve avec la récente cb11, alors c'est possible. Au moins avec ce type de moteur, on voit si il y a une fuite! Rassurant je trouve, et moins d'entretien et... plus de beauté!
La version Racer est sublime et beaucoup plus abordable qu'une Nine T à 15000 € !....... Dans la vidéo, leur anneau de vitesse est bien pourri, faut bien viser entre les touffes d'herbe !
Yamaha ou l'art de faire du neuf avec du vieux.
Souhaitons que les normes de dépollution aient été mieux maîtrisées sur cette mouture car ma 2010 avait l'injection "capricieuse" selon les conditions météorologiques.
Pour le reste je ne doute pas un instant que cette moto soit attachante.
méchant roadster air & huile comme j'aime....p'tit bémol pour le pot à remplacer d'entrée par un yosh plus court et plus expressif...un poil chère aussi pour une moto largement amortie
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