Essai R1200GS 2013 : BMW ne manque pas d'air !

Après un reportage aussi dithyrambique, que pourrait-on rajouter ? Ha oui, qu'elle est magnifique ! Si les allemands se mettent à faire des motos belles, que restera-il aux italiennes (et les autres) ? Pour les gardiens du temple, je pense qu'il y a longtemps qu'ils sont partis, BMW ratisse beaucoup plus large maintenant ! Je me rappelle avoir essayé une BMW il y a 30 ans, je me suis juré de ne jamais acheter une telle daube, que de changements depuis ! Il reste le flat twin, mais rien à voir avec le moteur de tracteur d'origine. Le budget d’achat et les interventions à l'atelier sont conséquents, le point noir de BMW. Mais c'est peut être le prix à payer pour une très bonne moto.

On s'en fout des clignots, ou on achète GS par ce que ya un petit bouton a droite et un autre petit bouton a gauche? Quant a la fiabilitè, la GS n'est certainement pas la plus couteuse en entretien, perso a part changer l'huile, pneus et plaquetes arrières, RAS,le reste ca a ètè 2 rappel de SAV sur la 2009. Autour de moi j'ai des potes en Tiger 955, KTM 990 et Capo ils ont eu aux moins autant d'emmerde que moi mais ils se la ferme et ne retournent mème pas chez le conss ,ils n'ont pas confiance.

Le trail, du mots anglais « chemin » ou « piste », est utilisé pour parler des courses en pleine nature tracées . C'est aussi le vocable qui désigne un type de moto capable de par sa conception de rouler aussi bien en tout terrain « off road » que sur la route « on road ». Description Un trail, c'est un peu le chaînon manquant entre la moto d'enduro, et la routière. C'est par définition la moto faite pour l'aventure : rouler loin, sur des routes qui n'en ont parfois que le nom, dans un minimum de confort, sans négliger les aspects pratiques. Les premiers trails étaient censés être aussi à l'aise sur route que dans les chemins.

Tony entre nous et quand je regarde ce qu'est capable de faire une GS Adventure( la ventru ) , à fortiori la GS normal , admet qd mm qu'elle se defend plus que bien dans les chemins , sur les dunes , et autres piste off road ! j'ai pu suivre en video les periples et aventures de certains en video , elle s'en sort plus bien cette GS et en plus avec la version Adventure !

Là je suis daccord pour les commande de clignotants Tony ! ils auraient pu proposer , mm en option ( gratuite ) les anciennes commandes de clignotant cher a la marque dont tout les Bmistes se sont habitué avec bonheur ! Ainsi , les nouveaux clients Bmw qui arrive de chez la concurrence serait pas depaysé et les possesseurs et Fan de Bmw resteraient en terrain connu avec bohneur ! Bmw ferait une pierre 2 coups ! ...... En ce qui concerne la prise de poids je suis moins daccord avec toi pour la simple et bonne raison que le poids du precedent modele etait annoncé sans ABS il me semble et là c'est avec ! D'autre , au vu de l'evolution de la moto au niveau moteur et electronique etc ... je trouve que cela aurait pu etre pire ! donc c'est un coup de chapeau pour eux d'avoir reussi a ne pas lui faire prendre trop de poids ! Y a qu'a regarder chez la concurrence ( Yamaha , triumph , honda , guzzi ... ) qui n'ont pas reussi a faire leurs Gros Trail perdre du poids , bien au contraire puisqu'elles sont 20 kg environ plus lourdes que la GS ! Et puis tout depend ou sont placé les 9 kilos que la GS a pris et au vu de ce 1er essaie , elle parait encore plus maniable et agile ! En plus , a mon humble avis , une bonne ligne complete Akra Full titane reglerait vite le probleme à peu de chose pret , avec quelques accessoires carbone par ci par là ... et hop les 9 kg en plus envolé comme par magie ! Je ne parle mm pas pour les pluqs fortunés et passionnés d'entre nous qui font que de la route , lui offrir une paires de jantes carbone de chez BST et là ce serait - 9 kg sur la balance , voir plus ! une GS liquide de 229 kg tout plein fait ! WOW ! Pendant que j'y pense , j'avais lu je ne sais plus où , un gars qui avait remplacé toute la visseries de sa sportive , integralement , pour de la visseries titane , resultat , il a gagné 4 kg ! et pour en avoir deja eu en main une vis titane et comparé par son equivalent en acier , c'est 40 % moins lourd !

Oui, sauf que par définition, c'est une moto de chemins; et les chemins avec ce qu'on appelle trail maintenant, il faut avoir envie; y compris pour la GS (sauf pour du très roulant).

Ludo51 , dis moi , c'est quoi ta definition d'un trail , juste comme ça part curiosité ? Parce que pour moi un trail est une moto qui est à l'aise partout sur tout type de terrain , quelque soit les conditionts du climat , qu'il pleuve , qu'il vente , qu'il neige etc ... et justement il me semble que les GS et ce depuis le debut jusqu'a celle ci est parfaittement adapté à cela et bien plus encore , et pour 15150 € , les options ne sont pas obligatoire ! De plus , j'ai rarement vu pour ne pas dire jamais , une Ducati en faire autant et aussi bien , a part sur le bitume ou elle excelle !

Bon, on avait déjà un peu tout dit sur le sujet; Pour ma part, je regrette les anciens clignotants par-dessus tout, mais aussi la hausse significative du poids et de la complexité; quand on constate les nombreux problèmes électroniques sur la version actuelle, on peut s'inquiéter. Après, l'évolution du style me plait à moitié à cause de toute la partie avant (écopes pointues, g-boue en W et surtout ces atroces anses en plastique gris dont je n'ai toujours pas compris la raison d'être.

Ça , un trail ????? 18000 € ???? Font aussi fort que Ducati chez BMW.....

ah ah, MDR pour la réponse de GS.Cup.. Rien à redire de mon coté... je ne vais pas gaspiller mes superlatifs et attendre un essai perso ! Mais il était à prévoir que "monsieur plus", pardon "Herr Pluss" allait passer par là, apparemment, BMW a réussi à ne pas dérouter les GS.istes et taper encore plus fort... l'actuelle GS avait tout juste réussi à contrer une concurrence pourtant armée jusqu'aux dents (et des dents longues, même, arf..), cette nouvelle version va définitivement leur filer des cauchemars !! :-) Il sera intéressant de suivre les comparatifs, justement... La GS va rester la reine, c'est presque certain ! Alors, les fameux "anti" haineux qui gardaient leur salive pour cracher, ils sont où ?? ça va encore me faire marrer... Dès que j'ai un nouveau taf, je craque... je mets déjà le stylo de coté... :-)

Bon ben on dirait qu'il n'y a pas grand chose à redire, la qualité semble toujours au rv avec des différences cependant, pas qu'au niveau du moteur à eau dont il faudra toutefois démontrer la fiabilité. Les lignes plus acérées malgré le poids en hausse (de l'eau ;), la rendent peut-être plus attirante au final que la précédente. Encore une belle carrière à venir pour cette référence.

Alors je veux bien me faire enc...jusqu'a l'os ! Dailleur ça a ete deja fait qd j'ai acheté ma GS en 2008 ! Faut croire que j'y ai pris gout ! hihihi ! Tu devrais essayer TZR boy , bon ok ça fait mal au debut mais apres tu t'y feras tres tres vite ! MDR ! Plus serieusement , personne oblige à l'acheter toutes options il me semble ! la superteneré c'est 15000 avec ABS , la triumph idem .... ben il doit y en avoir des motards qui se sont fait et aime se faire enc .... ! et la GS c'est 15150 € avec ABS de serie et avec plus de 20 kg de moins sur la balance par rapport au 2 autres , avec une meilleur tenu de route dans l'absolue , une bien meilleur maniabilité sur quelque soit le terrain , en ville compris etc .... A mon humble avis la plus grande menace peut etre la 1190 de KTM , faut voir ! comment tu dis ça TZR boy , avec 18000 t'as un speed triple R + un Vstrom oui c'est vrai mais t'as oublié les 2 assurances , 2 motos a entretenir avec tout ce que cela suppose et implique etc ... rappel moi de ne pas te donner mon portefeuille à gerer parce qu'a ce niveau là t'es pas une fleche , ailleur non plus à n'en pas douter , y a qu'a te lire pour s'en convaincre !

Hé hé hé ! comme par hazard j'ai envoyé ces 3 videos sur le forum au copains il y a quelques heures " Prix et disponibilité de la nouvelle BMW R 1200 GS 2013 " et quelques heures plutard , que vois je ? Le 1er essaie de la nouvelles GS 2013 ! Où ça ? sur MNC bien sur ! Bravo et Merci MNC ! Je vous l'avais dit que la concurrence allait pleurer !!! La Perfection d'une Icone ! LA Reine est morte Vive LA Reine !!!!

18000 euros toute option! A ce prix là on peut s'offrir une Street Triple R avec les options qui vont bien + un trail mid size genre Versys ou V Strom! Une moto pour s'éclater, une autre plus utilitaire qui fera le même usage que la GS. Et en prime le sentiment de ne pas s'être fait enc... jusqu'à l'os!