Essai Multistrada Granturismo : encore plus loin !
La déjà très efficace Ducati Multistrada 1200 S se décline en 2013 dans une version Granturismo encore mieux équipée, plus élaborée et plus touring. Objectif de cette nouvelle moto Ducati : enfoncer le clou pour frôler la perfection. Premier essai.
22000€ minimum , on nage en plein délire, à cela ajouter la CG, l'entretien, l'assurance, 2/3 ptites options et la note s'envole facile vers les 24000€ !
24000€, pour ce prix là on a une bonne voiture bien équipée et qui en plus ne fait pas un bruit de quincallerie quand on roule :)
En plus ducati a du talent pour faire du laid mais là ils vont loin : un vrai laxatif pour bobo gaucho.
Entre le 6cylindres de BM et ça c'est vraiment à qui fera pipi le plus loin. Pitoyable.
la crise, la crise....
le luxe est le cher ne s'est jamais
aussi bien vendu, le gouffre entre les
tres pauvres et les tres riches continu.
tout le monde en profite il y a des
clients...
bmw avec son 6 cylindres, les gros
trails à 20000 euros...etc
Mitch, j'en ai parlé il y a 15 jours avec le plus gros conc. national. Il les a virés en 2003, excédé par une fiabilité désastreuse (nombreuses anecdotes). Mais ils sont venus le chercher en 2010 et il ne le regrette pas: fiablilité ...et le ventes qui vont avec.
Aux possesseurs de Ducat : C'est comment
en terme de fiabilité ?. Il fut un temps
pas si lointain où ils avaient une
réputation abominable. Est-ce vérifié ?
Ducati doit adopter surtout la distribution par
chaine, la distri courroie ,est, et restera le point noir
de nombreux motards notamment lors des
révisions(récalcitrant lors d'un achat) ,sur le
nouveau moulin mis sur la panigale on espère que
les déclinaisons moteurs(modif carto) toucheront
tout ou en partie la gamme ducati....... ce serait pas
mal ,et ne pas se contenter d'un moteur"
superbike."...outre la puissance il est temps
d'évoluer......wait and see!!!
Jicé c'est peut être un peu emmêlé les
pinceaux dans ses explications,cad mv
dépassant ducati, ce que je ne crois
pas,bien que sur du long terme cela peut
arriver. il est sûr et certain que la
nouvelle politique tarifaire de mv porte
et portera ses fruits dans le futur, ils
leur restent à étoffer sérieusement leur
réseau. reste quand même et souligné à
juste titre par un posteur que malgré
leur prix ducati vend et s'adresse à une
catégorie relativement aisé. mais à trop
pousser le bouchon cela coince forcément
un jour, avec des tarifs démentiels, des
révisions hors de prix, une fiabilité
qui reste très perfectible. et
contrairement à bmw qui matraque ses
tarifs, l'usager s'y retrouve lors de la
revente, ce qui est loin, très loin
d'être le cas de ducati. quant à
comparer (pour le même tarif) une
brutale 675 et une monstro 796
(largement amortie)cela n'engage que son
auteur.
Bigtwimmt, si ça peux te consoler, sur ma
précédente machine, une GSXR1000, les
révisions, tous les 6000 bornes, me
coûtaient fort chères également, pourtant
Suzuki n'est pas une marque premium! Les
nouvelles Ducati se révisent tous les
12000 kms, c'est un progrès, mais ce sera
sans doute plus cher...
salut
ducati reste premium (de m....) une révision très très chère sur mon d2 alors sur un d4.
Néanmoins j'ai essayé les strada 821 et 1200 superbes meules mais ..........les prix pas pour moi.
10000€ maxi c'est pour les grands je garde ma 11s occase
Jicé a bien mal commencé son exposé en invoquant la crise et en fustigeant la stratégie HDG de Ducati (ce à quoi Biki lui a parfaitement répondu); et cela pour quoi ? pour nous parler de MV qui n'est ni + ni - dans la même cible de clientèle; il faudrait savoir !.......................Cela dit, bien sûr qu'on adore MV, bien sûr qu'on souhaite son succès, et qu'on approuve qu'il achete des PDM en proposant des prix attrayants sur certains modèles; mais la construction d'un réseau cohérent fourni et formé prend beaucoup de temps................Pour en revenir à Ducati, fausse route sur quoi ? sur l'absence de cardan sur la MS: OK. Mais sur la stratégie, certainement pas; ils ont pris les choses dans l'ordre: 1) remonter une réputation de fiabilité épouvantable à un bon niveau, 2) développer des produits très bandants, et 3) ne surtout pas sacrifier prix et marges pour maintenir le seul positionnement qui tienne en 2013 pour un petit constructeur: le produit beau et cher.
Jicé la crise sa fait un momment qu'elle est là , tu sais
mon pauvre père en 78 descendait acheter un bidon
d'huile pour la bagnole et remontait avec une neuve,
sa coutait 15.000 francs, une brique et demi ancien , y
gagnait a peine 800 francs et on était 6 a la
maison.....fait le calcul ,la seule chose c'est qu'a
l'époque on avait du boulo...... donc on achetait ,on se
faisait plaiz quoi!! V
J'avoue que je n'ai essayé ni de ducati ni de ktm, mais ces motos m'ont l'air réussies, hormis l'esthétique qui est une autre question. Idem d'ailleurs pour la Tiger800 que je viens d'essayer. Une bonne bécane, pas grand chose à redire au niveau agrément, sauf le poste de pilotage avec les doubles phares toutenplastoc noir côté jardin, ainsi que la bulle en plastique déformant. Pour le prix on aurait envie d'avoir une vision plus agréable... Sinon moteur souple et puissant, et partie cycle agréable.
Salut, j'attends toujours une mini maxi sportif, la rivale 800 étant une énorme déception comparé au concept qui circulait sur la toile.
Toujours pas de 675 Tiger chez Triumph, je vais finir pas croire qu'ils sont vraiment cons ces Anglais pour ne pas voir l’opportunité de sortir un Tiger "mini" mais maxi fun avec ses 183kg sur base de street triple, je n'attends que çà depuis la sortie de la 1050, c'est la moto de mes rêves, qui doivent devenir réalité, p..... de m....
Moto net s'il vous plâit, faites remonter l'info...........j'en peux plus d'attendre...
Renard si tu en trouve à des prix ridicules, merci de passer les adresses, un copain en cherche éventuellement une, mais les prix le font tiquer. Merci pour lui.
Je ne sais pas qui détient la vérité,mais je
constate que la super Ducat ... Ne se vendent
pas beaucoup et surtout se trouvent à des prix
ridicules en occase et malgré tout se vendent très
mal également.
Faut avouer que Ducati a mis la barre plus haut que les autres en terme de gros trail sportif et... confortable. Cette version touring à grosses valises de "seulement" 217kgs à sec, enfonce le clou! n'en déplaise aux rabat-joies. Moi c'est le prix qui me rabat la joie. Mais la nouvelle petite soeur de 821cm3 dans le même esprit est déjà plus abordable.
D'un point de vue strictement Marketing MV vise la même cible avec des motos passion qui sont certes encore chères mais malgré tout abordables. Du point de vue du capital marque l'attrait de MV est énorme il ne manque plus qu'un réseau commercial digne de ce nom car entre une monster 796 ou une brutale 800 pas de comparaison possible la dernière a un moteur moderne et son plumage est à l'aune de son ramage donc on verra fin 2013 les ventes totales de MV mais je suis persuadé qu'il approcheront les 10 000 motos produites soit plus que Guzzi par exemple et la prochaine étape sera Ducati.
Encore une fois je prends les paris et RDV fin 2013
Qu'on se rassure j'adore Ducati mais je juge en gestionnaire et là je dis qu'ils font fausse route
Ce sont 2 marques qui fabriquent de très
belles motos passion. Se font elles
concurrence? je n'en sais rien. De toute
manière, le réseau MV est encore un peu
faible pour vraiment gêner Ducati. Pour
moi, il n'est pas sûr que le premium est
un mauvais choix pour Ducati: son
propriétaire (Audi) fonctionne de même,
et ça leur réussit mieux que bien à
l'heure actuelle, même si, rien n'est
jamais acquis...
Pour Biki
Cher ami
Ducati a mangé son pain blanc comme on dit! Ces tarifs sont trop élevés je prends le pari avec toi qu'en 2013 ils stagneront vore régresseront. La montée en puissance de MV se fera à son dépend et le jour où MV disposera de plus de concessionnaires en France et d'une vraie politique commerciale c'en sera fini pour Ducati car les MV sont moins chères et plus désirables!
On fait le bilan fin 2013
22000€, prout ma chere, pas donnée la bete,
je ne regrette toujours pas d'avoir choisi une XC800,
il y a presque de la place pour une seconde bécane, une Street par exemple...
Ducati n'a rien compris!
La crise s'est installée en Europe pour longtemps et la marque fait comme si on était ne pleine croissance avec des tarifs surréalistes. Il faut que Ducati comprenne une chose: aujourd'hui les consommateurs veulent du prémium à des prix accessibles MV agusta l'a compris et progresse depuis la mise en place de sa nouvelle stratégie tarifaire et taille des croupières à Ducati et la nouvelle 800 qui sortira en septembre fera beaucoup de mal à Ducati.
Ces gens du marketing vivent dans une bulle et ceux de Ducati se la racontent trop.
la chute va être brutale, on prend les paris?
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