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Paris, le 19 novembre 2013

Caractéristiques du trail-GT MV Agusta Turismo Veloce 800

Comme prévu, le constructeur italien MV Agusta a profité de son salon national à Milan pour lever le voile sur sa Turismo Veloce 800 , le premier maxi-trail routier conçu par la marque de Varese. Cette nouvelle moto 2014 se décline aussi en version Lusso, avec valises rigides de 60 litres, poignées chauffantes et GPS de série.

Commentaires

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A tout les concierges de quartier qui parlent sans savoir..... Allez la voir en alu et en plastique après vous pourrez donner un avis critique, mais positif cette fois. Je roule en KAWA, mais je reste en extase devant ces italiennes qui sont de petits bijoux...
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Samgave dire qu'une Japp est mieux fini en peinture qu'une MV c'est vraiment gonflée je pense que tu n'as jamais franchi le magasin MV de ton patelin...........V
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Polyvalence, tel est le maître mot du trail de nos jours, route, ville, hors bitume... perso j' ai pas besoin d' un check list à chaque utilisation de mon trail. Je pense avoir plus de plaisir avec ma GS "technologique" actuelle qu' avec ma Ténéré XTZ 750 de 1990 que j' ai eu pendant 10 ans...
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Allez voir ce que fait JP Goy avec une 1200 GS et vous verrez si ce n' est qu' un trail de boulevard.... A bon entendeur
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Oui bof faut en vouloir pour s' intéresser à ce genre de machine....
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Cathécrale de plastoc torturé; je savais que MV baissait, mais pas au point de sortir ce machin hideux.
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@stvs/ avec la tendance retro du moment si Honda nous ressortait une africa twin un peu réévaluer techniquement,sans trop d'electronique et avec un prix super plaçé du fait qu'ils ont encore tout dans les cartons,il y aurait sans doute un marché.aprés pour ton idée moto qui roule a carburants multiples...a part URAL je vois pas!!!
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a quand un trail fiable qui ne nous oblige pas a faire la check liste a chaque arrêt et a connaitre par coeur les agences de la marque pour voyager ;ou on puisse mettre tous les carburants pour pouvoir aller dans n'importe quel pays sans appréhension ,ras le bol de ces machines " bitume only" qui ne sont ni des routières ni des trails ,avec ses fausses technologies qui ne sont que des évolutions théoriques sans intéret pour motards de boulevards avec lesquelles on a plus de plaisir a lire les catalogues qu'a rouler !
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Parle d'un style complique,Ca tient de la caricature,nous sommes loin de la classe des F4.
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Ca fait froid dans le dos ce que tu écris Samgave, ... mais ça ne me surprend malheureusement pas ...
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Bon , ben finalement on va peut être attendre que Yam fasse la même avec son nouveau 3 pattes, et là on pourra dire qu'on a fini comme AGO
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Pour répondre à Katioucha...Oui j'ai eu une MV (F4 1000)!Et des connaissances qui en ont eu aussi...Il y aurait plein de choses à dire mais les 3 principales sont les suivantes:1/mauvais rapport qualité/prix, ils misent encore sur leur titres en GP d'il y a 35 ans (les japs sont mieux finies en peinture)2/ tu te vautres en avril et tu pourras profiter de ta brêle peut-être en octobre! S'il n'y a pas de surprises... 3/Beaux design mais bête à chagrin (chaleur qui déforme bas de carénage, fuite d'huile...)donc à fuir!
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Belle moto, incontestablement, mais surtout pas un trail routier, qu'a t'elle du trail cette moto? une vraie garde au sol? non, des pneus aptes à s'aventurer sur du chemin? non plus, non, désolé, pour moi cette moto est un roadster équipé GT, ou une GT un peu dépouillée ou épurée c'est selon...du même accabit que la Tiger 1050 ou la Multi qui sont de très bonnes (et belles)motos mais définitivement pas des trails.
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Bof...Mv nous en a déjà servi de plus jolie mais bon tant mieux si elle plait à d'autres et tant mieux si mv en vend beaucoup
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Qui parmi vous a ou a eu une MV Agusta pour en parler en terme de fiabilité et de coût à l'usage ?
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ce que Manuel P dit c'est que les écrans LCD c'est très bien pour piloter les fonctions électroniques mais que les aiguilles c'est bien pour le compte tours (à minima) et pourquoi pas le compteur de vitesse. Je partage également cet avis.
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Rouge, Manu,Biki ,on a rouler.............on se comprends tous trés bien on kiff les bécanes depuis petit et c'est pas prêt de s'arrêter sinon qu'est ce qu'on foutrait sur le forum MNC ? lol. Allez bon Match les Loulous. V
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Biki +2, cela ressemble étrangement à une muiti, et une routière déguisé en super mot ou l'inverse. bref pas de quoi bouleverser des foules. question écran , si le tout numérique de nos chères voitures a fait des adeptes, rien qu'à voir mon écran de smartphone à l'extérieur où je ne vois rien,de rien,je n'ose imaginer ces écrans tft (tes foutus tiens).pour finir, si sur la sportive et le roadster les 3 flûtes carénées avaient de la "gueule" cela passe moins avec ce trail.
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Si le prix reste raisonnable, si le fameux tableau de bord est exploitable, si Madame se sent bien à bord, ma fois pour changer la F 800 GT autant !!!!!! Et puis finir avec une MV comme AGO (je sais il a pas fini sur MV), c'est con j'ai jetté mon premier intégral, un AGV AGO, bon ok il était pas validé.
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Enfin quand je disais routière c'est un bien grand mot bien sûr, surtout pour une MV Agusta... Mais bon c'est quand même un espèce de trail routier avec une suspatte à bon débattement de bonne qualité. Je ne parierais pas non plus sur le confort de la selle en revanche...
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Je dois pas parler français moi !
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ManuelP je suis adepte de l'aiguille vu que possédant un café, mais sur des bécanes bourrées d'électronique ajustable le TFT doit être de mise c'est aussi ce qui plaît aux jeunes ,(je parle pour mon fils ) pas pour un vieux comme moua ,mais faut avancer avec le progrès pas renier systhématiquement toutes les évo qui nous font chier(DTC,ATC,EAS,SHIFT etc....) sinon pour la bécane a V72 c'est un cadre un moulin et un bracelet ..........donc aucune électronique que ce soit!! V
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V72, ce n'est pas parce que tu n'as rien compris que ma remarque ne veut rien dire ! Pour le tableau de bord, rien ne vaut de bonnes vieilles aiguilles, surtout pour le compte tours, d'ailleurs, beaucoup de motos respectent cette logique, LCD ou TFT pour les infos de l'ordinateur de bord et aiguille pour le compte tours au minimum, et si c'est pour suivre la logique des voitures ou on a une multitudes d'écrans éparpillés partout sur le tableau de bord, non merci, on est pas obligé de suivre les erreurs des autres. Par contre le confort de la selle semble un peu spartiate pour une "routière" à confirmer par un essai.
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16kgs à 29kgs de plus que la Rivale mais pour une moto routière ça va encore, le poids global n'est pas excessif.
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ah ces italiens ... le design et les perfs cela n a pas de prix jjj mais si un certain cout jjj juste une remarque , comme sur la diavel le pot d echappement volumineux et/ou place assez limite la taille des valises , menfin juste un detail jjj
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ManuelP ta remarque sur le TDB ne veut rien dire ....gardons le LCD.....mais sur la côte il fait soleil + de 300js/an oublie pas.......pour nous c'est une avancée sur les motos le TFT et c'est réglable automatiquement,cela équipe déjà les voitures depuis longtemps alors pourquoi pas au Motos....V
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@mp/c'est vrai qu'elle a vraiment un look different de ce qu'on trouve habituellement en trail routier,une vrai MV,petit bemol pour le compteur,a voir en essai route pour la visibilité en plein soleil,au vue des photos la bagagerie est bien integrée dans la ligne de la moto.
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A mes yeux, elle est magnifique. Le tableau de bord, TFT ou pas, ne sera pas lisible, particulièrement le compte tours, il faudrait réserver cette technologie à l'ordinateur de bord uniquement. Je pense que le choix de Agusta est pertinent et devrait connaître un certain succès si le prix reste raisonnable.
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Enfin MV adopte le TFT merci monsieur!!! si possible adaptable sur toute la gamme 800cc svp!!! V

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