Bons plans moto : grosses promos chez Honda

@Mumu07 : Pour la 1200 GSA j'ai opté pour la sécurité avec un modèle fiabilisé donc pas une LC ;) Bon plan motos : grosses promos chez Honda ? Pas sur que la CTX 1300 même bradé soit un bon plan!

@Barth, une chose est certaine, il ne faudrai pas que les failles de fiabilité des new moteurs a eau BMW ne s'ébruitent, elles pourraient elles aussi devenir difficile a revendre !, une annonce parmi tant d'autres : http://www.leboncoin.fr/motos/772438069.htm?ca=22_s

Sauf que ceux qui ont acheté cette CTX au prix fort ce n'est pas que des plumes qu'ils vont y laisser. Chez le cons Honda près de chez moi à part la version d'essai il n'en a aucune en stock (pas fou le mec).

Barth62, de toute façon quand tu vend rapidement une moto, tu y laisse des plumes, et ceci quelque soit le constructeur, BMW inclus !

@ Barth62..... se marier avec la CTX 1300 n'est pas un mauvais mariage, suffit de pas divorcer !... A mon avis si tu restes chez Honda, ils te feront une offre intéressante.... par exemple pour acheter une F6C !

T'achètes cette CTX t'es marié avec à moins d'accepter en plus des 5000 euros de Honda de faire toi aussi une remise conséquente... Soit par exemple deux mois après l'avoir acheter de la vendre 10 000 €uros maxi. Et dire qu'il y en a quelques un qui l'ont payés au prix fort ah l'arnaque, les boules pour eux !!!

Pitain en parlant patates, j'en ai acheter 1 sac ce matin 1,99 euros les 10 kilos, c'est bientôt gratos, trés bonne en plus pour faire les frites !

Vous les faites a quel prix vos patates aujourd hui? Et les tomates? Et les Honda ? Ah en promo..mettez. en 2 caisses'!!!

@Akty, sans vouloir poléniquer, comparer une R1150R a une CTX1300 est sans interrêt, essai une une NC750N ou X tu verras ça ira beaucoup mieux, en plus si tu le souhaite tu n'as même plus besoin de changer de rapports, ou une MT09, ou une CB1000R, ou un ;;;, ou une ;;; ou la ;;;, des motos c'est pas ce qu'il manque, si BMW est actuellement N°1 des ventes de gros trail et GT, il ne le sont pas en roadster et autres catégories !, il ont uniquement l'avantage d'avoir 2 motos gros cubes pas trop lourde avec des cylindres a plats qui lui donne un équilibre parfait et une excellente répartition des masses en courbe, j'ai hâte qu'un autre constructeur ose faire la même chose, mais qu'est ce qu'ils branlent les japonais !

V72, je l'ai noté au dessus, pour les motards de grandes tailles, les aventuriers, rien n'est mieux qu'une GS ou une RT pour les gros rouleurs !

au printemps dernier, j'avais essayé la ctx1300, j'ai pas aimé, lourde, pas maniable, les rétros qui servaient à rien. j'habite au pied des alpes, mon bon vieux r1150r abs est à comparer un couteau suisse...... même pour la new r1200r je ne le troquerais pas

Bon en même temps je vois mal des gabarits de 190cm pesant au bas mots 120/130 kgrs.....faire sur du piaggio.......par contre sur la côte tu auras de petites garces faisant du vespa gt en string l'été sur la croisette.......V

Le marché moto français est particulier, les scoots sont les principales vente de l'Italie, de l'Espagne et du Portugal, en Allemagne les constructeurs ce partage équitablement le marché, bon la GS explose les ventes, mais cela fait belle lurette deja, interessant ces chiffres d'ailleur : http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2014_12_markt_in_zahlen-01.html?action=viewStatistic&StatisticId=1

Eh oui Mumu, ça fait un moment qu'on fait dans le mouton de panurge, si vous voulez des Honda bien positionnés en terme de "besoin", vous avez le cbf500 abs à 5ke, le cbf650 à 6ke. Après essai (2x pour la 650), je confirme que ce sont des motos sympas bien finies et valorisantes pour le prix, avec une bonne bagagerie en option et suffisantes pour s'amuser.

Barth62, faut pas tout mélanger non plus, les 2 BMW R1200GS et RT se vendent bien mais ils n'en vendent pas beaucoup plus qu'avant, lesz ventes de RT on même diminuées, en gros Trail les autres marques ce partage le gateau, pisse est tout, c'est normal, en 2014 : Suzuki (760 ventes), Crosstourer(489), Yamaha xxx, Triumph xxx, etc, des chiffres trés proche, la V-STROM 1000 avec un cardan aurait je pense fait chuter fortement les ventes de GS, la Suzuki a chié dans la colle, ce qu'il faut surtout savoir c'est combien de temp encore va t'ont pouvoir rouler en gros cube, car pour traversé la France a 100 > 130 kms, ou faire 3 > 4000 kms an sur route (ou aller au taf) je ne vois aucun interrêt d'avoir de tel engins !, il y a quelques années il ni avait que les gros rouleur qui roulais en grosses BMW, maintenant c'est une mode, un signe, un moyen de transport courant !, enfin je dis bravo a BMW, car pour vendre autant de motos dont personne na besoin, il sont balaise et sa encensé !. Pour revenir au sujet, avec ces nouveaux tarifs je pense que les ventes chez Honda sont reprendre des couleurs, de toute façon Kawasaki est encore en plus mauvaise posture donc je pense qu'il va y avoir beaucoups de nouveautées cette année, les cerveaux doivent fumer la bas au japon !.

La meilleure vente de moto en Europe est détenue par la BMW R 1200 GS(A) avec 18013 unités vendues en 2014. La 1200 RT est 8ème avec 6625 ventes (malgré le gros pépin). Honda n'a que deux scooter dans les 10 premiers : le SH 150AD 4ème avec 8754 unité et le SH300 9 ème avec 6281 vente. Malgré son offre plethorique en motos, Honda n'est même plus capable de placer un gros cube parmi les 10 premières place sur le marché Européen c'est bien qu'il y a un problème ? Contrairement à Honda, Yamaha avec ses MT 07 (2ème avec 13125 ventes) et sa MT09 (avec 7562 ventes) s'en sort très très bien. Source : l'Officiel du cycle

Essai une GL1800 et ensuite une F6C, ensuite on en reparle, le plaisir est complétement différent, si tu vois ma GL1800 (elle est noire et c'est noté mumu a l'embase de la plaque) donne moi des new, ce couple est super sympa, et la femme est super canon, po po po !

@ Mumu07.... je vais faire mon enquête, car des K12 LT, y'en a pas des tonnes !....Fallait garder la Gold pour ton épouse, y'a pas mieux !

Non avant il avait une K1200LT, il ma dis avoir essayer la K1600 et ensuite la GL1800, sa femme a de suite choisie la Honda, c'est vrai que le confort passager de la Gold est un Must, perso, j'ai dut faire transformer, rembourer le siége passager de la F6C, car mon épouse hurlait au scandale !, maintenant sa va.... encore une plaisanterie qui ma alléger de 400 roros !

@mumu07/un trail mid size avec le minimum d'assistance,un tarif bien ajusté etalonné sur le mt09 tracer par exemple...ça pourrait etre la future africa twin, le flat en moins,plutot laisser ça a bm,trés risqué au niveau commercial pour honda,peut etre plutot faire un bon twin maison et pourquoi pas décliné la méme recette en 1200 avec le cardan maison,pour ceux qui veulent rouler loin eu duo avec du fret.

@ Mumu07..... c'est pitêtre, le mec qui avait acheté la F6B de démo, elle est revenue à la concession et on m'a dit qu'il l'a remplacée par une Gold 1800 d'occasion pour disposer d'une marche arrière !

Yes, j'ai vendue ma GL1800 de 2006 en une semaine 14.000 euros, acheté 10.000 j'ai en effet fait un super coup, quoi qu'elle n'avait que 31.000 kms et sortait de révision, le couple qui me la acheter a fait une excellente affaire aussi, elle était comme neuve, elle est partie a Quimper, c'est ta région il me semble ?

@ Mumu07.... à ce prix, la F6C c'est cadeau !..... superbe moto, je l'ai adorée à l'essai !

Pour en revenir au sujet qui est PROMOS Honda, j'espére qu'ils continuront a concevoir ce genre de concept trés particulier, je viens d'aquérir une F6C demo de 2014 (900 kms) équipé de quelques accessoires dont 1 pare brise (que j'ai viré, car trop moche), des longues portées, 1 sissy-bar confort, 1 paire de déflecteurs de jambes a 15990 euros immatriculation incluse, soit une remise sur le prix neuf de plus de 7000 euros !

Napo, si tu regarde ce que les constructeurs japonais ont conçu et fabriquer il ni a pas photo, c'est eux qui ont lancer la moto pour tous, petits et grands, pauvre et riche, dans les années 70, je ne sait pas qui ils aurais pu copié ?

Quand je lis que la CX500 avec sa transmission a cardan et sont enorme moulin ne pesais que 200 kilos, je pense de plus en plus que Honda pourrait facilement lancer une nouvelle serie de motos avec un twin a plat : http://motos-anciennes-limousine.blog.sfr.fr/page-8489995.html

@ Mumu07.... j'ai fait mon curieux, concernant ce flat-twin nippon.... je ne connaissais pas cette marque "MARUSHO-LILAC", mais il est écrit aussi, je cite: ....."le démarrage florissant de l'industrie motocycliste nippone est issu de copies de machines européennes". Et en regardant la photo de la machine, on a aucun doute que c'est bel et bien une copie !

Barth62, pourquoi être meilleur ?, une Honda légére avec un flat twin fiable de moyenne cylindrée sans électronique, avec un prix serré ne pourrait que faire qu'un carton, non !

Napo, pourquoi un désaveu, Honda a deja conçu et fabriqué des flats twin, regarde ce joli scoot des années 50 : http://dnepr.ural.free.fr/wiki/index.php?title=Honda

Ca va être difficile de faire aussi bien que la BM ,si Honda veut y arriver ils n'ont pas le droit à la moindre erreur , ils devront être meilleur partout sinon la sanction sera très sévère.

@ Mumu07..... à part la sportive 1000 4 cylindres, je ne vois pas trop ce que BM est venu chasser sur les terres de Honda !...... pas que je défende Beumeuh, mais le Flat qui a été pour la première fois produit par Douglas, (dans l'autre sens) reste malgré tout une spécificité BM; la copier serait un désaveu de leur savoir-faire !.... Je pense que la nouvelle Africa Twin prévue en fin d'année, remettra les pendules à l'heure !

Chr83, pour l'instant la GS est la vedette des gros trails, tout comme le Berlingo/Partner le sont en utilitaires, il ne reste aux autres marques qu'une petite part du marché, poutant ils proposent eux aussi de bon trails et de bon utilitaires !, pour vraiment concurencer la GS il suffirais d'en faire une copie conforme (avec un flat), et ça, seul Honda peu le faire, BMW est bien venue chasser sur leurs terres, ils n'aurais donc rien a ce reprocher !

@mm07/ en fonction de ton copier/coller ils'avére que Honda n'a plus de modéles trails route en motorisation 1200 en boite a vitesse classique...c'est surprenant comme choix marketing pour la marque sur le marché le plus porteur en ce moment.d'autant que les echanges qu'on a pu avoir sur le modèle si on doit expliqué ses mauvais résultats portés plus sur l'aspect et la motorisation que sur la boite.

Barth62, j'ai noté " la Crosstourer fait tout aussi bien voir mieux ", je n'ai pas noté supérieure !

La protection générale de la crosstourer est bien en de ça de ce qu'offre la BM (ma femme s'en souvient encore suite à l'essai effectué sous la pluie: elle avait le dos et les jambes trempés et sale). Hier nous avons fait 250 kms avec la BM sous la flotte: aucune éclaboussure dans le dos. La BM est aussi beaucoup plus confortable (c'est connue, Honda à la réputation de faire des selles aussi confortable et glissante qu'une planche de bois mouillé). Maintenant là ou sa fâche : les jambes bien trop pliés qui vous rappel que vous êtes bien sur une 1200 VFR et non un vrai trail. Désolé mais je ne vois pas ou la Honda crosstourer est supérieure à la BM , équivalente sur certains point oui mais meilleure non.

@Barth62, mis a par l'handicap de sont poids, qui n'en est pas un pour un gaillard comme toi (1,95 et xxx kilos) et beaucoups d'autres , la Crosstourer fait tout aussi bien voir mieux que la GS, en plus elle offre le confort royal de la boite robotisée DCT, bon maintenant il est certain que... avec tes grandes jambes, tu est peut'être mieux sur la new GS, une moto qui pour ta taille est idéale, je n'en discute pas, c'est pas facile voir impossible pour les construteurs de faires des motos pour tous, petits et grands !, mais pour les trés grand, personne ne fait aussi bien que BMW avec sa RT et GS, je suis d'accord

Merci Mumu07 pour ces renseignements. Choisir une moto chez Honda était devenu un casse tête chinois. De plus faire trois moto à partir d'une seule base n'est pas non plus la meilleure des choses car ce qui peu être un avantage sur un modèle sera un défaut sur un autre (1200 VFR / 1200 Crosstourer). Dans sa grande majorité, le consommateur préfère un modèle unique avec sa propre personnalité plutôt qu'un clone (au moins pour le cadre). Résultat , à vouloir en faire trop, Honda s'est pris le tapis dans les pieds. Certains comprendront mieux pourquoi j'ai quitté cette marque qui n'avait plus aucun intérêts à mes yeux d'ailleurs je ne pense pas être le seul. Quoiqu'on m'en dise aujourd'hui j'ai retrouvé du bonheur chez BMW. Honda ayant laissé tomber des clients fidèles à certains modèles depuis des années fait pour moi parti du passé.

Ce qu'il faut savoir c'est que ces 151 > CTX1300 sont a 95% des moto de démonstrations stock qui ce revendent avec de belle remise, Honda Cavaillon viens de vendre sa démonstration équipée d'un tape case couleur moto et du pare-brise haut, affichant moins de 500 kms > 11900 euros, c'est il me semble une super affaire, maintenant pour ceux qui l'ont payé plein pot (trés peu), je pense que si il veulent en changer Honda en tiendra compte et fera un geste commerçial a la hauteur.

Article sur la toile Copié > coller : Nous avions entendu parlé de la disparition de certains modèles de la gamme Honda pour 2015. Renseignements pris auprès de Honda France, il s'avère que plusieurs modèles, pourtant très récents, quitteront bel et bien le catalogue, reste à épuiser les stocks en concession. Les CTX 700 et 1300 sont concernés par cette sélection. Vendus respectivement à hauteur de 151 et 207 unités pour l'année 2014, ils n'ont pas suffisamment rencontré le succès. Malgré tout, leur positionnement particulier aurait bien mérité une période d'installation plus longue au sein du marché. L'évolution de la gamme Honda, et notamment de la plate forme NC 750 en remplacement de la 700 nous suggère un retour probable de la CTX en version 750 à court terme. Dans un autre créneau, la CB 500 X, ne sera également pas renouvelée pour 2015. Son volume de vente (328 unités), est resté bien inférieur aux objectifs. En concession, ce trail de moyenne cylindrée peine à séduire malgré des qualités reconnues. La VFR 1200 X Crosstourer ne sera à l'avenir plus disponible en boîte mécanique, seule la version DCT, qui représente 75% des ventes, est conservée au catalogue 2015. Fabrice Recoque, directeur de la division moto, explique ces choix par le fait que la gamme Honda est très vaste et que cette offre pléthorique ne facilitait pas la tâche des concessionnaires, au risque de déstabiliser le client. Signalons enfin que les modèles cités ci dessus continuent d'être fabriqués et peuvent alimentés des marchés voisins. Il n'y aura donc aucun problème de suivi au sein du réseau, que ce soit côté SAV ou disponibilité des pièces détachées.

@ Klonk..... il y a eu des pigeons. Celui que je connais par l'intermédiaire d'un forum, avait déjà eu une remise conséquente lors de son achat. Lorsqu'il a voulu s'en séparer (il s'est vite aperçu qu'elle ne correspondait pas à ses attentes), la négociation a été difficile pour la reprise. On peut aussi imaginer que Honda a pensé faire un geste aux clients qui l'ont payée plein pot !

Euuh, ça fait combien de pigeon ? je n'ai pas souvenir en avoir sur la route de ces croisement entre une baignoire et une HD. Idem pour le Vultus. V à tous.

Entre une remise de 500 €uros ou une offre d'équipement équivalent à 1000 euros et les 5000 €uros de baisse de la CTX y'a un gouffre !

Honda devrait rembourser 5000 € à ceux qui ont payé la CTX plein pot l'an dernier !! Sinon, quelle arnaque de la part d'Honda !!

Trop de modèles, pas assez de polyvalence. Ça coute cher quand même une moto, faut pas s'étonner après si ça ne se vend pas.

Je suis passé à la concession Honda cet apm, la CTX 1300 neuve à 13000 € est équipée d'un grand pare-brise ainsi que d'un très joli dosseret de selle pour la passagère. En même temps la F6B de démo qui m'avait fait tant rêver est revenue en occasion, le gars qui l'avait achetée s'est orienté vers une Gold 1800.... pour la marche arrière qui lui manquait sur la F6B...... Ironie du sort, la F6B modèle 2015 est désormais équipé de série d'une marche arrière !....... La concession échaudée par la difficulté qu'ils ont eu à vendre leur modèle 2014, n'a pas jugé opportun de commander un modèle 2015 pour meubler leur show-room !

Honda vient de rentrer des deux pieds dans le cercle très fermé de ceux qui prennent leur clients pour des pigeons. C'est peut-être même le pire coup qu'un constructeur ai fait à ses clients car si les autres vendent leur moto plus (trop) chère, ils ne baissent pas leurs prix à ce point même lors de promos ! Honda à fait plus fort que BM et Harley réunis !

NON ....Libérato, le 1er c'est Harley... mais c'est pas le seul ...

A "13 mille" elle vaudrait quasi le coup... pour les vacances, et le cruising cool, pour les vieux-vieux quoi ...d'autant que le V4 de la PAN c'est pas loin de 200 000kms en bas du contrat!! avec 1 billet 5 mille on pourra trouver une vraie bulle, une selle bi et un "bazar" pour fixer un top 2 casques.

J'avais prédis un bide pour cette CTX 1300,j'avais dit qu'elle ne remplacerai ni ne séduirai la plus grande partie de possesseur de Pan-european don je faisais encore parti. Ceux qui ont acheté cette CTX il y a quelques mois voire 1 ans doivent être dégouttés !!! Je serai vert de rage à leur place : prenez 5000 €uros et brulez les c'est la même chose !

@nap01/ elle l'est vaut peut étre,mais quand on rentre dans cette gamme de tarifs,faut pas rater sa cible pour un constructeur,comme le dit rené,un porte avions mais pour rouler seul!sur notre marché c'est pas forçement la demande,notre reseau routier n'est pas non plus forcement le plus cohérent a moins que pour certain une virée moto soit synonyme de 500 km d'autoroute, en aller retour,sinon pour le mec qui roule en solo il privilegie plutôt les secteur a virolos et dans ce budget il y a de quoi se faire très plaisir avec vraiment autres chose qu'une limousine a 2 roues.