BMW met les gaz sur ses motos d'entrée de gamme

Perso, je roule en "petite BMW", une F800ST (25.000 kms en 2 ans..) et j'avoue ne pas du tout lorgner vers les "grosses RT et autres GS de la gamme tant ma "petite BM" me donne du plaisir et me semble faire moins "camion". Mais c'est vrai aussi que pour beaucoup, rouler en BM c'est minimum flat 1200 ou autres grosses "K". Et donc, les petites BM sont parfois zieutées "de haut"..."c'est quouaaaww ces brêles..?". Pourtant, ces "petites BM" sont aussi bourrées de qualités mais il faut les essayer et peu (vu les prix dans ce créneau..??) tentent l'aventure. Mais ceux qui passent "ce cap" ne sont généralement pas du tout déçu...

Mmmwéééh....y semblerait aussi que le mauvais temps souffle chez Beumeuh rapport à la fiabilité des suspattes avant de certains modéles , que ça s'annonce pour la marque comme un gros caca-boudin-tout-noir-qui-pue-qui-fume , tant financièrement qu'en terme d'image , que pour l'instant on cache un peu la m*rde sous le teppisch , mais que ca va prendre de l'ampleur etc Donc tu m'étonnes qu'ils cherchent à se recentrer sur leurs berouettes d'entrée de gamme ...Ach ESA ,groB malheur ....

Bon alors souvent les choses changent ...Un très très bon point pour l'accueil vraiment sympa chez un agent Beumeuh (pas concess' , je crois )dans une ville de l'Ouest où on fabrique des rillettes . Pris le temps de nous expliquer et réponses à toutes nos demandes . Pourtant on était en formation d'escadrille de petits vieux mal rasés , motos crados et blousons pareils . et ben les mecs dee chez Beumeuh , sympas comme tout ....donc ça va peut être changer ???

et tu as oublié l'essentiel: la passion perverse de l'astiquage (des rayons) qui atteint le sublîme avec les transmissions à chaîne.

Mister Di , you 're right . Il est vrai que des 700, on en voit pas beaucoup . A moins qu'on ne la remarque pas .C'est une aussi bonne chariotte que la "800" Mais je préfére les roues à rayons . Pourquoi , me direz vous , c'est stupide , à l'heure où l'alu coulé permet de si jolies choses . Eh bien il y a deux raisons : parce que je suis un vieux con nostalgique d'abord (Et que la bande de technocrates japonais sodomites et zoophiles qui ont pris le pouvoir chez Honda ont supprimé la Transalp ) et passque j'aime ça ensuite.

Certes mais le marché a tranché; en s'aliénant 70% du marché potentiel, ils doivent brader; car il n'y a pas que les petits; pense aux 175 voire + qui ne sont pas à forcément à l'aise à 88 cm du sol; mais c'est le prix à payer pour le réservoir sous la selle.

@ Tonycosworth.... on a tout de même quelques avantages à être grand !

Ouais, à condition de pouvoir enjamber les 880 mm (ou se taper le coccyx à 850)

@ Paddy1.... moi aussi, je serais plus tenté par la 800 GS que par la 800 GT, principalement pour son ergonomie et le confort procuré par des suspensions à grands débattements!

Juste pour compléter NAPO (qui a quand-même été gentil avec la Deauville): et surtout une lourdeur-raideur en entrée de virage. Napo qui a parfaitement raison sur le coût d'entretien (pour moi nettement en-dessous de mes ex- Dominator).

'Scuzez , M'sieur Tony , je dois avoir le congolais prés de la falaise en ce moment . Ai fait ma crise de parano, signe évident d'un début de démence sénile .M'sieur Napo ,j'apprécie le commentaire à partir d'une expérience indicutable . Paradoxalement , je partage aussi l'avis selon lequel le flat est l'une des meilleures solutions techniques pour les motos .Par pure nostalgie, je préfére le vieux "à air " . Alors comme mea culpa , j'y retourne , mais je dois encore avouer que la 800GS(à rayons !) est encore ce que je trouve de mieux dans leur gamme . Je me sens bien dessus , question ergonomie , la puissance m'étonne un peu , mais c'est bien agréable et pour l'usage que j'en ai , elle serait juste parfaite !

Comme vous le savez, je roule flat depuis quelques centaines de milliers de kms. Pour un motard qui comme moi abattait 25 à 30000 kms/an, le coût d'entretien est très raisonnable et certainement bien en dessous de celui de beaucoup de motos concurrentes. Il est clair cependant qu'une Honda Deauville 700 rendra les mêmes services pour un prix de revient beaucoup moindre et avec une fiabilité nettement supérieure..... je l'ai bien sûr essayée cette Deauville, hélas je n'ai pas pris plaisir à la conduire, un confort tout de même en net retrait par rapport à le Teutonne, un moteur qu'il faut violenter pour suivre la cadence, un freinage qui manque de mordant, une protection perfectible et un équipement chiche font que le déclic n'a pas eu lieu. La moto étant pour moi liée essentiellement au plaisir de piloter, d'improviser, de me taper épisodiquement un petit quart d'heure de pétage de plombs, j'ai trouvé dans cette architecture particulière que sont les flats actuels tant au niveau moteur que partie cycle la recette miracle qui me va bien !..... pour en revenir au sujet des motos d'entrée de gamme chez BMW, j'ai bien évidemment testé la 800 GT qui sur le papier correspondrait à mes attentes, notamment par un poids beaucoup moindre.... je dois avouer que pour rouler tous les jours et dans toutes les conditions je la choisirais sans hésitation par rapport à la Nine T que j'ai essayée le même jour.... cette Nine T aussi belle et démonstrative soit elle, ne remplira jamais le cahier des charges d'un roule-toujours. Pour en revenir à la 800 GT, elle ne m'a pas complètement convaincu, un confort moins moelleux, une position un peu ramassée, une protection un peu juste, mais surtout de désagréables vibrations entre 4 et 5000 t/mn, pile-poil à mon régime de croisière.... il n'y a pas le velouté du flat que j'aime tant, c'est difficile de se refaire !....un autre inconvénient de la 800 GT est la chaleur dégagée par les radiateurs par fortes températures, par contre en hiver c'est un plus !......J'ai décidément des goûts de luxe, hélas incompatibles avec mon nouveau statu de retraité, j'ai adoré la Honda F6B avec son flat 6 magique qui anime une partie cycle non moins magique..... Je dois être né avec un flat dans le cerveau et je garde le meilleur pour la fin; ma première voiture était une "deudeuche" !!! Vous ne pouvez plus rien pour moi !

Oui pardon MichelC3 je t'avais oublié, c'est pask tu précédais ThomasB1, pas forcément dans l'ordre des choses hein ;-), heureusement que le petit Biki est là pour nous remettre un peu d'ordre. Un vrai petit Kapo toujours prêt à servir ses aimés camarades.

Attention Paddy faut savoir que le Beumiste est susceptible ,voir LuckyS qui commence à s'émouvoir dès le 9ème commentaire. Mais non tu ne seras pas lapider en place publique, sauf si on est occupé de nouveau mais ce n'est pas prévu, du moins tant qu'on sauvegarde l'Europe. Alors oui (dans l'ordre) V72, JM64, AZ21, Paddy, ThomasB1, continuez de donner votre point de vue librement, vous ne dites pas tant de conneries pitoyables que ça!

Mais arrête, Kwall ! tu sais très bien que je ne parlais pas de toi ! c'est honteux de me prêter de mauvais sentiments à ton égard; mon allusion était pourtant transparente (il suffisait de me lire)

Mr Tony , avec tout le respect que je vous dois pour vos commentaires en général pertinents , je continuerais à affirmer que si je n'ai aucun doute sur la qualité de conception , de fabrication et la (parfois relative ) fiabilité des motos BMW , c'est bien la 800GS que je préfére , du moins pour l'usage que j'en ai , et je ne crois pas être le seul . Mais je n'adhére pas du tout à leur stratégie commerciale ,que ce soit pour les prix de vente , les options et la maintenance , même si l'objectif est d'être "élitiste " (bof)Même si je débite ,comme d'autres , des tas de c...,des commentaires idiots , pour ce qui me concerne je n'ai aucune rancune sociale .Et si je dois être l'idiot de service pour ces orientations personnelles , je serais celui de la cambrousse profonde et des contrées lointaines maritimes et montagneuses , où j'ai parfois le bonheur de rouler avec d'approximatives trapanelles ,recomposées ingénieusement à partir de différentes épaves , et où le passage d'une GS 1200 est aussi rare que le passage d'une comète .Mais j'assume mon idiotie , mon manque d'expérience et le peu de moyens financiers que je consacre à mes deux roues .

Bien envoyé, Lucky; des commentaires idiots avec un arrière-goût de rancune sociale, il y en aura toujours dès qu'on aborde le sujet BM. Bref l'idiot de service devrait sortir un peu de son périph, comme Jean-Michel T l'a bien souligné; un petit passage en montagne ou à la mer, il verra sur quoi roulent les grands voyageurs.

Amtha , je ne démolis rien :1/je dis que Beumeuh fait des bonnes bécanes 2/que pour mon usage perso , je préfére la 800GS à la GaneSh-moto 1200 3/ que l'accueil dans leur réseau est moyen quand on à l'air nécssiteux ou raisonnable et4/ que leurs tarifs de vente , d'options et de maintenance sont au delà du raisonnablement envisageable pour un deux roues . Ca ne me parait ni outrancier , ni partisan . Par contre je ne lis plus que d'un derriére distrait les éructations pitoyables du taliban local qui n'écrit si on peut appeler cela ainsi, sûrement qu'à la faible et blafarde lueur de son ampoule rectale tout intoxiqué qu'il doit être par la pensée unique des motocystes d'Outre Rhin , dont on connaît parfaitement l'origine historique .Voilà , c'est fait .

hello, les critiqueurs qui ne connaissent pas tout. on se demande qui est payé par la concurrence pour démollir gratuitement ... ça fait des années que je roule en BM et ça encore durer longtemps car je n' ai pas envire de changer et alors c' est bizarre mais quand on roule ailleurs que sur un périph. on en voir plein ; des BM qui roulent bon train ; et la proportion est encore plus remarquable l' hiver ...c' est surprenant quand même .. la cause c' est quoi ?? la fiabilité ? le cardan? la protection ? la sécurité ? l' autonomie ? ( 430km avec un plein de 1200R ) les révisions abordables ? il faut enlever vos oeillères , les jeunes , car un jour vous ferez peut être comme moi, quand vous aurez assez de mettre votre huile de chaine sur le goudron et de changer le kit . amusez vous bien cet été ...

Certains commentaires sont pitoyables et ceux là se reconnaitront sans problème. Chacun à bien sur le droit de débiter des tas de c....ici car c'est gratuit et à distance. Bref j'ai du mal à croire que certains ici aiment la moto pour ce qu'elle représente en essayant de dériversur des choses n'ayant q'un rapport (très ) lointain avec l'essence (SP95) meme de l'article. Tant pis alors si je roule sur un 1200 GS pour voyager (un peu plus loin que le périph) et que j'ai toujours du plaisi à aller boir un canon avec mon Café racer (le bien nommé). Allez prouvez moi que vous valez mieux que cà...!!!

Thomas :+1, au moins !!

Paddy1 : en effet, faudrait savoir si on veut une clientèle "premium" qui veut se la péter avec une bécane coûtant le budget de trois états africains (souvent pour ne pas dépasser le périph, comme ces censurés de 4x4) et, donc, mépriser le vulgum pecus comme nouzot', puis ensuite venir chouiner qu'on boude ses (bonnes) entrée de gamme… Bon, cela dit, le conces' BMW non loin de chez moi n'a pas ce genre d'attitude… Mais dans le doute, je préfère Triumph ! (Et je ne dis rien sur la façon dont les Quandt père et fils, nazis convaincus, ont frair prospérer leur boîte sur le sang des déportés aux belles heures de la prospérité germanique. Ça se trouve en ligne…)

lol

Bonjour cher motard. On va être franc, bmw c est pas mal. Perso la k1300 S est tres jolie mais tres inconfortable (position sport , et pieds qui accroche le carenage quand tu mets les pieds par terre..) mais honnêtement, le reste est très moche !.la f800 on dirait un boxeur qui aurait un oeil au beurre noir !! Non non c est vrai !! Les gs n'en parlons pas avec ses caisses à outils en guise de valise... Bmw seront nº1 mondial en moto le jour ou ils auront enfin arrêter l originalité à outrance qui les mène vers la mocheté !!!

Faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain . Mais remplir la baignoire côute cher.En toute équanimité, je dois reconnaître que la F800GS et même la petite 700 , est une sacrément bonne bécane , malgré quelques petits soucis de jeunesse . Vais me faire lapider , conspuer , haïr par la foule des idolâtres , des iluminés, des inconditionnels et des prosélytes de la 1200 GS, mais je préfére infiniment la 800.Warum Tazieff ?? et bien because plus légére , plus fiable et un peu moins cher . Par contre , je ne cautionne pas les prix élitistes , le réseau dont les vendeurs te regarde comme si ta teube avait un gôut ou comme un abonné des restos du cœur chaque fois que tu te renseignes sur la 650 Sertao . Le pompon , c'est le mec qui te héle depuis son bureau une fois que tu as bien tourné autour des bécanes "vous faut un renseignement ?" systématiquement , je m'immobilise et je fais semblant d'être mal entendant en gueulant "Hein?" ambiance garantie ..pareil que le c*n qui a loupé une vente de Versys lorsque j'ai voulu escalader le modèle d'expo posé sur sa centrale "'tention ,z'allez rayer le réservoir ..." Vaïfangullo ,et direction Honda Boulevard Showroom.Ne faisant pas partie de l'élite rétrécie des fanatiques de la Ganeshmoto 1200 à grosses bourses et moyens illimités , gagnant honnêtement ma vie et ayant rejoins le gros bataillons des rouleurs randopoireaux pépères , je ne ferais pas à Mr et Mme Beumeuh l'honneur de leur ouvrir ma faible bourse , au bénéfice de leurs actionnaires , grassouillets retraités Bavarois ,même pour financer leur installation au Sud de l'Espagne .Pas de ronds pour rouler Teuton , roulons Nippons ....

Je voulais prendre une F700 ou 800GS... Après 1h d'attente, on ma propose un essai la prochaine fois ... J avais tel une semaine avant pour un essai ... Ensuite la reprise ... 3 sites la côte entre 8900 et 9400e ... BMW lui la côté a 7500e ... En faisant un effort ... Effort co. 300e + pose accessoire offert 150e ... Refus de me vendre le modèle d essai car j ai une reprise ... Pas de soucis cher vendeur ... J attendrai tranquillou la TDM MT09 avec en plus une reprise de Yam correct (ou une vente Particulier)... Si BMW veut vendre de l'entrée de gamme, faudrait déjà revoir leur méthode de vente avec la populace de base ... Dans mon genre ...

Biki: Ca sert à quoi une BMW premium à part rouler comme sait le faire un modèle japonnais et être beaucoup plus cher ??? Je termine par le sempiternel loooooool! MDR ! V

300 euros d'accessoires??????? looooooooool , c même pas le prix d'un GB carbone de haute qualitée!!!!! V