BMW HP2 Sport : le Boxer catégorie poids lourd

... et puis le filon du néorétro est déjà exploité par Triumph, fort bien d'ailleurs. Le système d'injection des derniers modèles est caché par de faux carbus, excellent ! BM est plus axé sur le high tech que le néo rétro. Puis comme déjà dit, cacher le paralever, c'est pas gagné :-)

Pour "mapomme": oui, ce serait une fort bonne idée, surtout que le "néo-rétro" devient franchement porteur en ce moment... moi je verrais bien des "répliques" des anciens flats, avec des dosseret arrondi, un réservoir "non-acéré", pourquoi pas des caches-soupapes spéciaux au look des anciens 2 soupapes, ce genre de chose. Mais il y a un petits détails "ésthético-technologiques" qui posent problèmes: D'abord, el vieux flat ne passerait aucune normes environnementale actuelle et future, ensuite, malgré que BMW "surfe" sur sa tradition, le boxer et tout et tout, il est quasiment hors de question de se passer des telelever et paralever, avec ce qu'ils apportent en terme de comportement (stabilité, facilité, confort, sécurité, etc..) et ces éléments là ont une très forte incidence sur l'apparence de la moto !! Il est en effet beaucoup plus facile pour une concurrence qui garde les mêmes solutions techniques (fourche, transmission par chaine, etc..) de faire facilement ressembler une moto moderne à une ancienne, en ne concédant au progrès que la combustion, le freinage ou encore les suspensions ! Et puis politiquement et philosophiquement, BMW est justement en train de TOUT faire pour dynamiser l'image, donc j'ai bien peur que tes attentes soient très hypothétiques malheureusement... à moins que le look relativement neutre et épuré de la R 1200 R soit tout de même proche de ton attente ?? A + Le Gnac'

Merci Joël pour l'info ;-) Ca confirme malheureusement ce que je pensai. Sinon cette BM Full Size en jette un Max quand même.

Putain c'est BOOOOO ....

130cv, oui mais du couple et de la légèreté, ça fait plein de bonne choses. Les ducati sont-t'elles différentes? BMW, doit savoir où il met des Euros .bon débat à tous

pourquoi BMW ne refais t il pas un modèle style ancien, comme triumph a réussi avec la bonneville ; je trouve touts ses nouveaux modèles très "agressif". bonjour et merci

Oui il souffre plus le flat en ville quand il fait chaud... mais on peut limiter cela en mettant une huile adaptée (genre 15W50 semi synthèse) pour ma prochaine vidange je ferai un essai de ce côté là avec une 15W60 synthèse. par contre on est pas obligé de mettre de l'huile "moto" dans un flat BM. par contre en été, t'as pas un ventilateur qui te cuit les guiboles....

Excellent, des pros du flat qui maîtrisent le sujet ! J'ai une question qu'elle est bonne, les gars. Quand on habite dans le sud et qu'on circule en ville quand il fait trés chaud, je pense qu'un flat BM doit plus souffrir qu'un moteur à refroidissement liquide. Votre avis ?

Ouais ho ça va hein ! JoJo ! Je peux pas être en même temps en train de perdre mes neurones sur la vidéo de l'essai et causer ici, hein !! MDR :-)) Bon, pour moi, c'est pas un truc de "quadras nantis" qui veulent faire du jeunisme ! mais bel et bien un chef d'oeuvre pour amateurs véritables de "flat kivonbien".. ! Le somme de matos qui est sur cette moto pour la beauté du geste (et pour le bilan final sur la balance aussi...) et pour une efficacité redoutable fait rêver ! Et je sais de quoi jke parle, ma R 1200 S est déjà une arme redoutable sur route, se défend carrément bien sur piste (z'avez vu les ricains à Daytona et en endurance "locale"? une S a tout raflé !) alors imaginer "la même en peaufinée de partout", ça me donne le vertige ! Mais à part les masses non suspendues (contrairement à l'article, ce ne sont pas les jantes de la S, mais des jantes magnésium bien plus légères) et une poignée de chevaux, cette HP ne fera pas différence sur route, mais bien là où elle est née, sur piste ! Entre des montées en régimes réjouissantes, une zone rouge repoussée, un shifter, des "sliders pour cylindres", la géométrie AV + AR réglable comme les suspensions "dans tous les sens", sans parler des cale-pieds, sélecteur et bracelets réglables eux-aussi, c'est assez clair ! Et quelle gueule, et quel son ! les spectateurs de la saison d'endurance de s'y sont pas trompés, c'est une moto splendide ! Moi je suis déjà en train de me demander comment je vais réussir "A NE PAS ME L'ACHETER".. et le prix, rien à battre, là on parle surtout pas de raison, mais bien de passion, pour les motards "normaux" (ceux qui réfléchissent, quoi...) y a tout ce qu'il faut dans la gamme "non HP", vraiment ! Mais là, merde on ne vit qu'une fois !!! Quand au retour en compét, cela plus les produits HP, c'est simple, cela fait 20 ans que j'attendais ça, je n'espérais presque plus il y a deux ou trois ans, et là, PAN dans les dents, je jubile, c'est tout ! :-))) Continuez comme ça chez BMW, vous êtes en train de vous rappeler que la moto, loin des concepts de circulation, de sécurité hypocrite et de "mobilité urbaine" c'est aussi (d'abord ?) une affaire de passion, et de beauté du geste, voir de style de vie ! Je suis de ceux-là, alors MERCI :-))) Emmanuel, Bâle, sous assistance respiratoire depuis la présentation officielle !

aH REVOILA UNE BIEN BELLE S CHEZ BM? PARCEQUE AUTANT LA R1100S ETAIT BELLE (surtout en NOIR) MAIS LA 1200 TRES PEU POUR MOI ; PERFORMANCE LOOK ET IMAGE BMW MIAM PARCONTRE LE PRIX ?????????? 20000EURO?

Tiens le Gnac a pas encore commenté... Manu... tu dors ????? superbe moto en tout cas...

Ach ! Miammm ;-) Que voici - enfin - une superbe BMW qui donne envie de la chevaucher rien qu'en la regardant, presque comme une Ducati 1098 ;-)

Nickel pour les papys fortunés qui croyent qu'ils sont encore jeunes :-) Euh, et pour les quadras qu'ont rien à prouver, une ch'tite R850R (avec des poignées passager/ pas comme la 1200), z'ont pas ça dans les cartons, chez BM ?