La Kawasaki Z900 SE se bonifie avec Öhlins et Brembo pour 2022

Si la Z900 n'évolue pas en 2022 à l'exception de ses nouveaux coloris, pas question pour autant de faire du surplace : le roadster best-seller de Kawasaki muscle ses prétentions par l'intermédiaire d'une inédite version "SE" qui reprend assez logiquement les mêmes arguments que la Z900RS SE dévoilée cet été.

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Cette nouvelle Z900 SE attendue pour le "premier trimestre 2022" reçoit des étriers monoblocs et disques de 300 mm Brembo ainsi qu'un amortisseur Öhlins "S46" avec molette de précharge. Le maître-cylindre Nissin d'origine est conservé, tout comme la fourche inversée de 41 mm entièrement réglable.

Les tubes de fourche sont en revanche recouverts d'un traitement anodisé pour souligner la sportivité apportée par l'amortisseur suédois, tandis que de nouveaux ajustements sont appliqués à l'avant pour porter "la maniabilité et la réponse du châssis à un niveau supérieur", assurent les Verts.

Aucune autre modification n'est apportée par rapport à la Z900 d'origine, qui s'est bonifiée fin 2019 avec un écran couleurs connecté, plusieurs modes de puissance et un anti-patinage pour gérer les éventuelles "dérives" de ses 125 ch et ses 98,6 Nm pour un poids de 212 kg.

Le Japon affûte ses armes face à l'Europe

Cette recette déjà appliquée sur la Z1000R se retrouve par ailleurs sur la Yamaha MT-09 SP, avec son amortisseur Öhlins et sa fourche Kayaba "dorée". Les constructeurs japonais taillent de façon décomplexée des croupières aux roadsters sportifs européens, mieux équipés mais sensiblement plus chers. Qui s'en plaindra ?

Dans le détail, si la Z900 SE fait sur le papier les freins à sa rivale avec le prestigieux concours de Brembo, la MT-09 SP lui oppose en contrepartie son régulateur de vitesse, son bras oscillant en aluminium brossé ou encore sa selle à double surpiqûre spécifiques à cette version "SP-éciale". Sans oublier ses jantes forgées et son shifter bidirectionnel repris à la MT-09 d'origine !

La Kawasaki Z900 SE sera uniquement déclinée en vert et noir pour un prix estimé par Kawasaki France à "moins de 11 500 euros" : soit la même fourchette que sa concurrente d'Iwata à 10 999 euros. Restez connectés !