Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique TRIUMPH DAYTONA 675 Modèle 2006 (données constructeur)

Fiche technique TRIUMPH DAYTONA 675
Modèle 2006 (données constructeur)
Moteur
Type 3-cylindres en ligne, DACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 675 cc
Alésage x course 74 × 52,3 mm
Puissance maxi 106 ch (78kW)
à 12 000 tr/mn - Full : 125 ch à 12 500 tr/mn
Couple maxi 72 Nm à 11
750 tr/mn
Refroidissement Liquide
Alimentation Electronique multipoint séquentiel avec
air forcé Keihin
Consommation 6,05 l /100 km lors de l'essai
Allumage Digital de type à induction par le
système de gestion moteur
Transmission
Primaire Par pignon
Secondaire Chaine à
joints toriques types en O
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesses 6 vitesses
Partie
cycle
Cadre Tubulaire en aliage d'aluminium
Bras oscillant En alliage d'aluminium
Suspension AV Fourche inversée de 41 mm, réglable en
compression, détente et précontraintre
Suspension AR Amortisseur avec bombonne séparée,
régglable en compression, détente et précontraintre
Débattement AV 110 mm
Débattement AR 130 mm
Frein AV Double disque flottant 308 mm avec
étriers quatre pistons à montage radial
Frein AR Simple disque 220 mm avec étrier double
pistons
Roue AV En alliage léger à  cinq bâtons
de 17 × 3,5
Roue AR En alliage léger à  cinq bâtons
de 17 × 5,5
Pneu AV 120/70 - ZR 17
Pneu AR 180/55 - ZR 17
Dimensions
Longueur 2 010 mm
Largeur 673 mm (aux
guidons)
Hauteur 1 109 mm
Hauteur de selle 825 mm
Empattement 1 392 mm
Châsse 23,5° / 86,8 mm
Poids à sec 165 kg
Réservoir essence 17,4 litres
Informations
commerciales
Coloris Graphite

Tornado Red

Scorched Yellow
Prix 10 390€
Disponibilité Immédiate (Réseau Triumph
France)

 

 

Derniers essais

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.