• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CARACTÉRISTIQUES VERSYS 1100
Paris, le 18 octobre 2024

Fiche technique moto Kawasaki Versys 1100 2025

Fiche technique moto Kawasaki Versys 1100 2025

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris et prix de la Versys 1100 2025 : toutes les caractéristiques et infos commerciales du maxitrail Kawasaki sur notre fiche technique Moto-Net.Com.

Nouveautés
2025
Motos
Trail
Pratique
Fiches techniques
0
+
Imprimer
Envoyer cet article à un ami
Kawasaki Versys 1100 S et SE 2025
Moteur
Type 4-cylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
Cylindrée 1099 cc
Alésage x course 77 x 59 mm
Taux de compression 11,8:1
Puissance maxi 135 ch (99 kW) à 9 000 tr/min
Couple maxi 112 Nm à 7 600 tr/min
Distribution 2 ACT, 16 soupapes
Type d'alimentation Injection électronique 38 mm x4
Allumage Digital
Démarreur Électrique
Lubrification Carter humide, lubrification forcée
Consommation de carburant 5,6 l/100 km
Émission de CO2 128 g/km
   
Transmission
Embrayage Multidisque à bain d'huile, antidribble
Boite de vitesses 6 rapports
Rapport primaire 1,528 (81/53)
1er rapport 2,600 (39/15)
2ème 1,950 (39/20)
3ème 1,600 (24/15)
4ème 1,389 (25/18)
5ème 1,217 (28/23)
6ème 1,069 (31/29)
Transmission finale Chaîne à joints toriques
Rapport final 2,800 (42/15)
   
Partie cycle
Cadre Double tube, en aluminium
Suspension Av Versys 1100 S : Fourche inversée de 43 mm, réglable en précharge, détente et compression
Versys 1100 SE : gestion électronique KECS de l'hydraulique, précharge manuelle
Débattement Av 150 mm
Suspension Ar Versys 1100 S : Mono-amortisseur Back-Link, réglable en précharge et détente
Versys 1100 SE : gestion électronique KECS de l'hydraulique et de la précharge
Débattement Ar 152 mm
Pneu avant 120/70 ZR 17M/C (58W)
Pneu arrière 180/55 ZR 17M/C (73W)
Frein avant Double disque 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein arrière Simple disque 260 mm, étrier 1 piston
   
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 270 mm
Largeur 950 mm
Hauteur 1 490 mm (+40 mm bulle haute)
Angle de chasse NC
Chasse 106 mm
Empattement 1 520 mm
Angle de braquage 34° / 34°
Garde au sol 150 mm
Hauteur de selle 840 mm
Poids tous pleins faits Versys 1100 S : 257 kg
Versys 1100 SE : 259 kg
Réservoir 21 litres
   
Informations commerciales
Disponibilité Novembre 2024 dans le réseau Kawasaki
Coloris Gris "Graphite" et Noir "Diablo"
ou Blanc "Pearl Robotic" et Noir "Diablo"
Prix Versys 1100 S : 15 699 euros
Versys 1100 SE : 17 799 euros
Garantie 4 ans
 
Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...: 
Tous les essais KAWASAKI
Tous les tarifs KAWASAKI
Toutes les occasions KAWASAKI
Tous les concessionnaires KAWASAKI
Toute l'actualité KAWASAKI

.

.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Trail
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Trail
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025 Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025 Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.
Custom

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Fabio Quartararo savoure son épatant Grand Prix d'Espagne Le GP d'Espagne marque un inattendu retour aux affaires de Fabio Quartararo, auteur d'une pole record puis d'une splendide deuxième position en course principale. L'officiel Yamaha s'est laissé emporter en Sprint... mais on lui pardonne bien volontiers !
Fabio Quartararo savoure son épatant Grand Prix d'Espagne Le GP d'Espagne marque un inattendu retour aux affaires de Fabio Quartararo, auteur d'une pole record puis d'une splendide deuxième position en course principale. L'officiel Yamaha s'est laissé emporter en Sprint... mais on lui pardonne bien volontiers !
Espagne
Yamaha rappelle des MT-09, des MT-125 et R125 Un petit millier de motos Yamaha sont invitées à se rendre à l'atelier afin de subir une intervention gratuite : 403 MT-09 (standard, SP et Y-AMT, A2 ou Full) pourraient avoir besoin d'un remplacement de repose-pieds conducteur tandis que 517 MT-125 et R125 vont recevoir un nouveau fusible de sauvegarde.
Yamaha rappelle des MT-09, des MT-125 et R125 Un petit millier de motos Yamaha sont invitées à se rendre à l'atelier afin de subir une intervention gratuite : 403 MT-09 (standard, SP et Y-AMT, A2 ou Full) pourraient avoir besoin d'un remplacement de repose-pieds conducteur tandis que 517 MT-125 et R125 vont recevoir un nouveau fusible de sauvegarde.
Rappels
KTM toujours dans la tourmente Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
KTM toujours dans la tourmente Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
Vie des entreprises
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ? La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ? La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
Sécurité routière
Johann Zarco en délicatesse sur la piste de Jerez Johann Zarco repart du Grand Prix d'Espagne avec seulement cinq points supplémentaires après sa chute au sprint et sa 11ème place dimanche. Lucide, le cannois admet ne pas être à son avantage sur le circuit de Jerez.
Johann Zarco en délicatesse sur la piste de Jerez Johann Zarco repart du Grand Prix d'Espagne avec seulement cinq points supplémentaires après sa chute au sprint et sa 11ème place dimanche. Lucide, le cannois admet ne pas être à son avantage sur le circuit de Jerez.
Espagne
  • En savoir plus...