Yamaha ajoute des muscles et de la technologie supplémentaires à sa MT-10, qui n'en manquait déjà pas ! Plus puissant, plus sophistiqué et toujours aussi "torturé" stylistiquement, le roadster d'Iwata ne devient-il pas too much ? Essai vidéo MNC.
Yamaha MT-10 2022 |
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Moteur |
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Type | 4-cylindres en ligne, 4 temps | |
Cylindrée | 998 cc | |
Alésage x course | 79 x 50,9 mm | |
Refroidissement | Liquide | |
Distribution | Double ACT, 4 soupapes/cyl | |
Tx de compression | 12 : 1 | |
Puissance | 165,9 ch à 11 500 tr/min | |
Couple | 112 Nm à 9 000 tr/min | |
Alimentation | Injection électronique | |
Allumage | Electronique TCI | |
Démarrage | Electrique | |
Homologation | Euro 5 | |
Transmission |
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Embrayage | Multidisque en bain d'huile, avec antidribble | |
Boîte de vitesse | 6 rapports | |
Transmission finale | Par chaîne | |
Partie cycle |
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Cadre | Périmétrique en aluminium (Deltabox) | |
Suspension Av | Fourche Kayaba 43 mm, entièrement réglable | |
Débattement Av | 120 mm | |
Suspension Ar | Monoamortisseur Kayaba, entièrement réglable. | |
Débattement Ar | 120 mm | |
Frein Av | Double disque de 320 mm, étriers radiaux 4-pistons | |
Frein Ar | 1 disque de 220 mm, étrier simple piston | |
Jante Av | A batôns, moulée en aluminium | |
Jante Ar | A bâtons, moulée en aluminium | |
Dimensions, poids, capacités |
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Longueur | 2 100 mm | |
Largeur | 800 mm | |
Hauteur de selle | 835 mm (non réglable) | |
Angle de chasse | 24° | |
Chasse | 102 mm | |
Empattement | 1 405 mm | |
Garde au sol | 135 mm | |
Pneu Av | Bridgestone S22 en 120/70/17 | |
Pneu Ar | Bridgestone S22 en 190/55/17 | |
Poids tous pleins faits (annoncés) | 212 kg | |
Réservoir essence | 17 litres | |
Capacité huile | 4,9 litres | |
Informations commerciales | ||
Disponibilité | Immédiate dans le réseau Yamaha France |
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Coloris | Bleu et argent uniquement | |
Garantie | 2 ans pièces et MO | |
Prix | 15 499 euros | |
Yamaha MT-10 2022 |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS MT-10 2022 | ||
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POINTS FAIBLES MT-10 2022 | ||
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