- L'essentiel
- -
- En savoir plus...
TEST
Marbella (Espagne), le 4 décembre 2014
Essai Triumph Tiger 800 XCx : Keep calm and ride on
Après avoir testé et approuvé la version routière et haut de gamme ''XRx'' de la nouvelle Tiger 800 2015, Moto-Net.Com a essayé la version plus baroudeuse - mais toujours premium - du trail midsize Triumph : la Tiger 800 XCx... Premier contact !
Fiche technique et commerciale Tiger 800 XCx
| Moteur | |
| Type | 3-cylindres en ligne, DACT, 4 soupapes par cylindre |
| Refroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 800 cc |
| Alésage x course | 74,05 × 61,94 mm |
| Puissance maxi | 95ch (70 kW) à 9 250 tr/mn |
| Couple maxi | 79 Nm à 7 850 tr/mn |
| Alimentation | Electronique multipoint séquentiel avec injection d'air secondaire |
| Echappement | Acier inoxydable 3 en 1, silencieux en acier inoxydable monté sur le côté |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque à bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Secondaire | Chaine à joints toriques types en X |
| Partie cycle | |
| Cadre | Tubulaire en acier |
| Bras oscillant | Renforcé, double, en alliage d'aluminium |
| Suspension Av | Fourche inversée WP de 43 mm avec réglage de la détente et de la compression |
| Suspension Ar | Mono-amortisseur WP avec réservoir d'huile déporté, réglage hydraulique de la précontrainte |
| Débattement Av | 220 mm |
| Débattement Ar | 215 mm |
| Frein Av | Deux disques flottants de 308 mm avec étriers Nissin à 2 pistons |
| Frein Ar | Simple disque de 255 mm avec étrier Nissin à 1 piston |
| Jante Av | Alliage d'aluminium 36 rayons 21 x 2.5 pouces |
| Jante Ar | Alliage d'aluminium 32 rayons, 17 x 4.25 pouces |
| Pneu Av | 90/90 - 21 |
| Pneu Ar | 150/70 R 17 |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 215 mm |
| Largeur (au guidon) | 851 mm |
| Hauteur | 1 390 mm |
| Hauteur de selle | 840 - 860 mm |
| Empattement | 1 545 mm |
| Angle de châsse | 24,3° |
| Châsse | 95,3 mm |
| Poids tous pleins faits | 221 kg |
| Réservoir essence | 19 litres |
| Capacité huile | 3,7 litres |
| Instrumentation | |
| Tableau de bord LCD | Ecran LCD avec compteur de vitesse digitale, ordinateur de bord, chrono, indicateur de rapport engagé, jauge à essence et horloge,Trois modes de conduite paramétrables par le pilote.Système antipatinage Triumph (TTC), ABS déconnectable, Ordinateur de bord |
| Informations commerciales | |
| Coloris | Blanc "Crystal", Noir "Phantom", ou Bleu "Caspian" |
| Prix | 12 490 € (- 1200 € pour XC) |
| Disponibilité | Janvier 2015 dans le réseau Triumph France |
Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
.
.
CONDITIONS ET PARCOURS | ||
| ||
POINTS FORTS TIGER 800 XRX | ||
| ||
POINTS FAIBLES TIGER 800 XRX | ||
| ||
A lire dans cette rubrique
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno
Essai vidéo des motos électriques Can-Am Origin et Pulse 2025
Essai vidéo R 1300 GS Adventure ASA : Gros Succès Automatique ?!
(1 commentaire)
Kawasaki Versys 1100 2025 : notre essai complet en vidéo
- En savoir plus...
26 ans d'actualité moto : toutes nos informations depuis 1999 !
3 roues
Accessoires
Casques
Dans Le Rétro
Equipement pilote
Espagne
Fiches techniques
Horizons
Lobbying
MotoGP 2026
Nouveautés 2025
Outillage
Portraits
Préparations moto
R&D
Radars
Rappels
Roadster
Roadster
Routière
Tous les Tests
Trail
Trail
Vie des entreprises
Vêtements
Commentaires
Ajouter un commentaire
Identifiez-vous pour publier un commentaire.