Essai de la gamme Suzuki V-Strom : sur la bonne piste en 2015 ?

Avec le retour de la V-Strom 1000 en 2014, suivie de la V-Strom 650 XT 2015, Suzuki fait feu de tout bois sur le marché des motos trails, en croissance depuis 2008. A ce jour, la gamme compte neuf déclinaisons plus ou moins accessoirisées. Essais.

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Combien pour assurer une SUZUKI V-STROM 650 ?

SUZUKI
- V-STROM 650

Verdict : Suzuki répète ses gammes...

Avec le retour de la V-Strom 1000, l'arrivée de la V-Strom 650 XT et le maintien de la V-Strom 650 standard au catalogue, toutes déclinées en plusieurs versions accessoirisées, Suzuki dispose - sur le papier - d'une offre pertinente sur le segment des trails GT.

Rallye V-Strom au Maroc

Du 10 au 17 octobre, Suzuki organise avec son partenaire ELO un rallye d'environ 1300 km dans le sud-ouest du Maroc, réservé en priorité aux possesseurs de V-Strom (possibilité de location sur place). Réservation avant le 31 mai : 2250 € (pilote + moto). Au 1er juin : 2490 €. Accompagnant : 1290 €.

Le prix comprend transport, hébergement, restauration, entretien, carburant, assistance, etc. 30 places sont disponibles. Plus d'infos sur les sites officiels www. suzuki-moto.comet Elo Maroc Aventure www. elomarcoaventure.com 02 38 96 82 58.

Ressurgie de ses cendres, la V-Strom 1000 n'est certes pas aussi affûtée que ses plus sérieuses rivales, bardées d'électronique mais aussi plus chères. Elle n'en demeure pas moins une excellente moto, robuste, bien conçue et affichée à un tarif attractif dans une catégorie où le "toujours plus" affecte aussi le prix...

La V-Strom 650 demeure pour sa part un modèle de polyvalence et de praticité, tout en restant capable de s'aventurer dans les chemins carrossables et de parcourir de grandes distances. Le tout à un tarif très raisonnable, ce qui est loin d'être le cas de toutes les motos !

Reste que multiplier les déclinaisons (neuf variantes à partir de deux modèles !) ne suffit pas à masquer certaines lacunes liées entre autres au vieillissement de la 650 cc. La V-Strom XT aurait notamment gagné à recevoir des suspensions offrant plus de débattement, un sabot moteur en métal ainsi qu'un ABS désactivable pour que son image baroudeuse soit plus qu'un argument marketing...

Gwendal SALAÜN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

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Commentaires

Lire les 29 commentaires lecteur sur cet article

Shoto80, le 29 avril 2015 à 10h56

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Merci Napo1 pour cet épisode rafraîchissant et amusant. Je le confesse je roule en DL1000 2014. En sachant que je roulerai peu pendant 1 an, j'avais hésité entre la DL1000, la CB1000R, la MT09 et la Z1000SX ! Mais pour des questions de polyvalence, j'ai opté pour la Suzuki. C'est une monture formidable. Elle est "suffisamment" confortable, la hauteur et la position permettent de mieux appréhender la route (même si je préfère la position de la GSXF) ce qui est sympa, mon top case n'enlaidit pas trop l'ensemble et la moto est classe (style aventurier) si tu la regardes de côté (de face, je n'arrive toujours pas à m'y faire). La souplesse du bi permet de se balader tranquillement, la partie cycle est top, le moteur gorgé de couple (génial)peut rendre le parcours ludique, la linéarité évite de mauvaises surprises sur routes sinueuses, même si le train avant vif pour la catégorie et le gros couple demandent de l'attention. Enfin, le freinage est à la hauteur (insuffisant sur la GSXF650). Elle sait tout faire. Ses défauts : des repose-pieds qui frottent rapidement (étonnant), avec 179 cm (jambes relativement longues)les manœuvres sans le moteur ne sont pas toujours top, ça rouille au bout de 5 mois (disques de frein, liaison échappement...,..), c'est la première fois que ça va aussi vite sur une moto neuve, la manette des warnings est mal placée, malgré tout le bilan est très positif, elle n'attire pas les foules (tant mieux, on n'en croise pas beaucoup) mais elle est super cette moto. Mon plus grand regret c'est cet horrible bec de canard. Kawa a corrigé le tir avec la Versys qui risque de la mettre en difficulté sur ce point. Pour le reste , je trouve ses performances suffisantes pour m'amuser (j'ai roulé en speed) et pour mon permis (elle n'est passe pousse au crime).