Essai Crossrunner 2015 : la VFR800X a trouvé sa voie !

Moteur

• Type : 4 cylindres en V à 90°, 4-temps, refroidissement liquide
• Distribution : Double ACT, 16 soupapes, système de distribution variable V-Tec
• Cylindrée : 782cc
• Alésage et course : 72x48 mm
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Taux de compression : 11,8 : 1
• Couple du moteur : 75 Nm à 8500 tr/mn
• Puissance : 106 ch à 10 250 tr/mn

Dimensions

• Longueur : 2190 mm
• Largeur : 870 mm
• Hauteur de selle : ajustable, de 815 à 835 mm
• Garde au sol : 165 mm
• Angle de chasse : 26,3°
• Empattement : 1475 mm
• Poids annoncé : 242 kg en ordre de marche
• Capacité du réservoir d'essence : 20,8 litres
• Pneu avant : 120/70/17
• Pneu Arrière : 180/55/17

Partie cycle

• Cadre : Double poutre en aluminium
• Fourche : télescopique de 43 mm, réglable en précharge et détente. Débattement 145 mm.
• Suspension arrière : Mono-amortisseur à gaz, réglable en précharge (35 crans !) et détente. Débattement 148 mm
• Frein avant : Double disque flottants de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons. ABS de série.
• Frein arrière : Simple disque de 256 mm, étrier 2-pistons. ABS de série.

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : 6 rapports

Instrumentation

• Console de bord : Entièrement digital avec vitesse, compte-tours, 2 trips journalier, vitesse moyenne, jauge de carburant, indicateurs de consommation moyenne et instantanée, température moteur et air, rapport engagé, horloge, témoin intensité traction control.

Informations commerciales

• Prix : non communiqué. Estimation MNC : entre 11 500 et 12 500 €
• Garantie : 2 ans, pièces et MO
• Disponibilité : Décembre 2014 dans le réseau Honda
• Coloris : Rouge, noir ou blanc
• Principales options proposées : shifter, béquille centrale, valises latérales de 29 l, top-case de 31 l ou 45 l, porte-bagage, porte-paquet, protections moteur / latérales, feux antibrouillard, prise 12V, alarme, U spécifique