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DUEL
Paris, le 27 avril 2016
Duel BMW R nineT Vs Triumph Thruxton R : récréa(c)tives !
Certaines motos n'ont besoin d'aucun artifice pour séduire, leur magie opérant au premier coup d'oeil. C'est le cas de la BMW R NineT et de la Triumph Thruxton R, deux ''rétros-chics'' aussi désirables que sensationnelles. Duel sous le signe du plaisir...
Fiches techniques et commerciales
| BMW R nine T | Triumph Thruxton R | |
|
Moteur |
||
| Type | Bicylindre à plat, 4-temps | Bicylindre parallèle, 4-temps |
| Cylindrée | 1170 cc | 1200 cc |
| Alésage * course | 101 x 73 mm | 97,6 x 80 mm |
| Refroidissement | Air / huile | Liquide |
| Distribution | Double ACT, 4 soupapes par cyl | Simple ACT, 4 soupapes par cyl. |
| Tx de compression | 12,0 : 1 | 11 : 1 |
| Puissance | 110 ch à 7750 tr/mn | 97 ch à 6750 tr/mn |
| Couple | 120 Nm à 6000 tr/mn | 112 Nm à 4950 tr/mn |
| Alimentation | Injection électronique BMS-K+ | Injection électronique, Ride-by-wire |
| Transmission | ||
| Embrayage | Monodisque à sec, commande hydrauliq | Multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesse | 6 rapports | 6 rapports |
| Transmission finale | Par arbre et cardans | Par chaîne |
| Partie cycle | ||
| Cadre | Treillis acier, moteur porteur | Double berceau tubulaire en acier |
| Angle de chasse | N.C | 22,8° |
| Chasse | 102,5 mm | 92 mm |
| Empattement | 1476 mm | 1415 mm |
| Suspension avant | Fourche inversée de 46 mm, non réglable | Fourche inv. de 43 mm, détente, compression et précharge réglables |
| Suspension arrière | Monoamortisseur réglable en précharge (molette déportée) et détente | Combinés amortisseurs à bonbonne séparée, précharge, compression et détente réglables |
| Débat. avt / arrière | 120 / 120 mm | 120 / 120 mm |
| Frein avant | 2 disques de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons | 2 disques de 310mm, étriers radiaux 4 pistons |
| Frein arrière | 1 disque de 265 mm, étrier 2 pistons | 1 disque de 220 mm, étrier 2 pistons |
| ABS | Couplé avant - arrière, non déconnectable | Non couplé, déconnectable |
| Dimensions | ||
| Longueur | 2220 mm | 2105 mm |
| Largeur | 890 mm | 745 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm | 810 mm |
| Poids annoncés | 222 kg avec 90% du plein | 203 kg à sec |
| Réservoir essence | 18 litres | 14,5 litres |
| Pneu avant | 120/70/17 | 120/70/17 |
| Pneu arrière | 180/55/17 | 160/60/17 |
| Informations commerciales | ||
| Disponibilité | Immédiate dans le réseau BMW | Immédiate dans le réseau Triumph |
| Coloris | Noir uniquement | Noir, rouge ou gris |
| Garantie | Deux ans, pièces et MO | Deux ans, pièces et MO |
| Prix | 15 400 Modèle testé avec option poignées chauffantes, réservoir alu et capot de selle : 16 372 | Modèle testé (standard) : 14 900 (+ 300 à 500 pour version biplace) |
| BMW R Nine T | Triumph Thruxton R | |
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Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS BMW R NINE T | ||
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POINTS FAIBLES BMW R NINE T | ||
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POINTS FORTS TRIUMPH THRUXTON 1200 R | ||
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POINTS FAIBLES TRIUMPH THRUXTON 1200 R | ||
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