Ducati Monster 1200/S : la douze-cents fait place à l'évo 2017

Interviewé sur le somptueux stand Ducati du salon Eicma 2016 à Milan (revoir notre Interview vidéo d'Edouard Lotthé), le nouveau directeur de Ducati en France assurait à Moto-Net.Com - et à ses lecteurs - que dans sa nouvelle version 2017, "le Monster 1200 reprendrait les codes initiaux du Monster".

D'après notre interlocuteur et par rapport au précédent "douze-cents" - à ne pas confondre avec le nouveau Monster 797 -, le nouveau maxiroadster italien se veut plus compact, plus essentiel, redynamisé en termes de châssis car plus court donc plus agile, plus puissant également, plus coupleux, bardé du meilleur de la technologie - Ducati et Bosch ! - et plus fidèle à l'esprit du Monster originel de 1993... et celui du Monster 1100 Evo que MNC avait particulièrement apprécié ?!

Paradoxalement, le Testastretta 11° DS profite du passage à la norme Euro4 pour développer une énorme puissance maxi de 150 chevaux, soit 15 ch de plus que la version 2014 et 5 ch de plus que la déclinaison "S" qui évolue parallèlement. Le moulin à eau grappille également quelques newtons-mètres : 126,2 Nm désormais sur les eux machines.

En termes de partie cycle, les versions standard et S du gros monstre de 2017 se distinguent sur trois points principaux : suspensions, freinage avant et jantes (voir les points clés ci-dessous). Les deux modèles partagent en revanche la même électronique : centrale inertielle IMU pour les deux ! Disponible en option sur la standard, le quickshifter "Up and Down" est monté de série sur la S.

Critiquée dans les comparatifs MNC (face aux S1000R, 1290 Superduke R et Z1000, puis face aux R1200R et Speed Triple), l'ergonomie du Monster 1200 serait meilleure en 2017, notamment grâce à la selle réglable en hauteur. La facture au contraire est moins bonne : 14 090 € pour le Monster 1200 et 16 890 € pour le Monster 1200 S... Un peu trop salée, la sauce bolognaise ?!

Les points clés de la Monster 1200 2017

• Bicylindre Testastretta 11° DS de 1198,4 cc (106 x 67,9 mm)
• Puissance maxi : 150 ch à 9 250 tr/min
• Couple maxi : 126,2 Nm à 7 750 tr/min
• Fourche inversée Kayaba 43 mm réglable
• Amortisseur Sachs réglable
• Double disque de 320 mm
• Étriers Brembo M4.32
• Jantes 10 bâtons
• Pneus Diablo Rosso III (12/70-17 Av, 190/55-17 Ar)
• Centrale intertielle (IMU Bosch)
• Ducati Traction Control (DTC, 8 niveaux)
• Ducati Wheelie Control (DWC, 9 niveaux)
• Bosch Cornering ABS (3 niveaux)
• Modes de conduites (Sport, Road ou Urban)
• Selle réglable : 795 ou 820 mm
• Instrumentation couleur TFT
• Tarif : 14 090 €
• Coloris unique Rouge "Ducati"

Les points clés de la version S 2017

• Fourche inversée Öhlins 48 mm réglable
• Amortisseur Öhlins réglable
• Double disque de 330 mm
• Étriers Brembo M50
• Jantes 3 bâtons en Y
• Ducati Quick Shift (DQS) up/down
• Garde-boue avant en carbone
• Éclairage diurne à LED (DRL)
• Clignotants à LED
• Tarif : 16 890 €
• Coloris
  • Rouge "Ducati"
  • Gris "Liquid Concrete"

Vidéo et photos des Monster 1200/S 2017