Boum, quand les gros cubes font boum !

Les années se suivent et ne se ressemblent pas. Certes, octobre 2005 marquait le début d'une augmentation des ventes de 125 ininterrompue jusqu'à aujourd'hui, mais c'était aussi un mois décevant pour les gros cubes, d'où seuls Triumph et Kawasaki s'étaient brillamment sortis (lire Moto-Net du 12 octobre 2005).

En octobre 2006, les 125 se vendent toujours aussi bien, pour ne pas dire encore mieux : +33,4% par rapport à octobre 2005 ! Les petites cylindrées - surtout les scooters - continuent de séduire les français (+27,7% par rapport aux dix premiers mois de 2005) et le cap des 100 000 véhicules vendus devrait être franchi dans les jours qui viennent.

Côtés grosses cylindrées, la situation en un an a changé du tout au tout : le morose -7% de 2005 laisse place à un remarquable +22,2% et les évolutions des ventes par marques s'inversent. Par rapport à l'an dernier, 4 600 gros cubes ont été écoulés, ce qui représente une hausse globale de 4,6%.

Marché 125

Ce mois-ci, les plus belles progressions sont à mettre au compte de Peugeot et de Suzuki. Avec des hausses respectives de 95,7% et 92,7%, les deux marques se disputent farouchement la 4ème place française. Pour cela, le sochalien propose ses deux Satelis : le "standard" (363 ventes) et sa version Kompressor (217 ventes), qui lui permettront certainement de doubler ses résultats 2005 (+106,1% à la fin octobre 2006).

Malgré le fléchissement de son "ancien" Burgman (321 ventes), Suzuki reste bien au-dessus du niveau de ses ventes 2005 : +20% au cumul des dix premiers mois. Avec son nouveau Burgman mieux équipé mais proposé à 3 249 €, Suzuki vise un peu plus haut... Cela lui permettra-t-il de suivre le rythme de Peugeot ? Réponse dès le mois de novembre !

Cependant, la meilleure progression d'octobre est réalisée par les "autres constructeurs", qui ont vendu plus du double de véhicules par rapport à octobre 2005 avec une augmentation de +125,6% très exactement. Les Skyteam (168 ventes), Kin Road (95), Yi Ying (75) et autres Keeway (45) deviennent en effet des acteurs de moins en moins négligeables dans le paysage français des 125 : 16,69% de parts de marché pour le mois d'octobre 2006 (lire Moto-Net du 12 octobre 2006).

Mais la route est encore longue pour atteindre les volumes de Yamaha ! Avec 2 198 véhicules immatriculés, la marque aux trois diapasons réalise pas loin d'un quart des ventes du mois (23,16%). Et en plaçant trois de ses produits aux quatre premières places, Yam devient incontestablement le roi des 125 !

Le Xmax, notamment, écrase littéralement la concurrence : ses 735 ventes laissent le X8 très loin derrière (477), alors qu'il est pourtant 2ème en octobre. Piaggio réalise d'ailleurs un dixième mois décevant (+6 ventes soit +0,4% !) comparé aux +33,4% de l'ensemble du marché. Son MP3 (lire Essai Moto-Net du 19 octobre 2005) s'est déjà écoulé à 107 exemplaires pour son premier mois de commercialisation et atteint la 40ème place du top des ventes toutes cylindrées confondues. Pas assez pour l'instant pour contrer Yamaha...

Troisième constructeur en France pour les 125, Honda enregistre une hausse de 9,7% de ses ventes par rapport à octobre 2005 mais perd encore du terrain face à l'italien : 16 008 immatriculations depuis janvier 2006 pour le numéro un mondial contre 16 308 pour Piaggio. Autant dire que Honda, dont la gamme 125 passera entièrement à l'injection cet hiver (lire Moto-Net du 10 octobre 2005), attend 2007 de pied ferme !

Toujours dans le top 10 des constructeurs, on note que la lutte entre Daelim et Kymco se poursuit, le coréen et le taïwanais représentant tous deux environ 3,3% des ventes sur les dix premiers mois. Le S2 de Daelim pointe en octobre à la 19ème place du classement des 125 : le verra-t-on apparaître au top 15 avant 2007 ? Suspense...

Rien ne va plus en revanche pour Aprilia, dont les ventes de 125 ont baissé de 28,5%. C'est le sixième mois d'affilée que le constructeur de Noale voit ses immatriculations reculer par rapport à celles de 2005 : ses 125 Tuono et MX souffrent du mépris général envers les 2-temps et ne permettent pas d'épauler l'Atlantic (108 ventes) qui devra être remplacé l'an prochain faute de respect de la norme Euro3...

Marché grosses cylindrées

Le mois d'octobre 2006 a été un mois record pour les ventes de grosses cylindrées : les gros cubes ont attiré 8 346 acheteurs, représentant une hausse de 22,2 % par rapport à octobre 2005 ! Le trio de tête en profite largement, à commencer par Suzuki qui assoie sa place de numéro un français dans le secteur des plus de 125 cc.

La Bandit 650 conserve la tête du classement des ventes par modèles avec 471 ventes tandis que la GSR se classe 6ème avec 300 livraisons. En 14ème position, le Burgman 650 s'est vendu à 112 exemplaires mais est dépassé par le Honda Silverwing 400 (118). Quant au Yamaha TMax (bientôt à l'essai sur Moto-Net), il reste sans conteste le maxi scooter préféré des français avec 239 exemplaires écoulés.

Yamaha signe d'ailleurs un excellent mois par rapport à l'an dernier avec une évolution de ses ventes de +32,5%. Cependant, en termes de parts de marché, le constructeur de Hamamatsu perd 2% par rapport au cumul 2006. Principales raisons de ce recul : les résultats en retrait de ses FZ1 (205 ventes), FJR 1300 (91) et R6 (49) notamment.

Honda connaît une situation similaire : sa hausse de 35,2% par rapport à octobre 2005 ne lui permet pas de grappiller de parts de marché. Pourtant ses best-sellers s'en sortent très bien ce mois-ci : la CBF 1000 monte de quatre places par rapport à son classement au cumul des dix premiers mois (10ème avec 129 ventes) et la Hornet se place 5ème avec 320 immatriculations, soit seulement 16 unités de moins que la Kawasaki Z750.

Le roadster Kawa est en effet mal en point : ses 336 ventes l'éloignent du podium et il se fait même doubler par l'ER-6 et ses 380 ventes. La nouvelle Z750 arrivera trop tard pour inverser la tendance et Kawasaki voit donc la 3ème place du classement général des constructeurs s'éloigner définitivement : 15 295 ventes pour les Verts contre 16 641 pour Honda à deux mois de la fin de l'année.

Début 2007 s'annonce en revanche bien plus disputé avec la bataille des Honda Hornet 600, Yamaha FZ6 S2 et Kawasaki Z750 - aux styles très "mangas" - et la nouvelle Suzuki Bandit "à eau" au design toujours aussi sage !

Côté européen, les compteurs sont tous au vert sauf pour Triumph, "victime" de ses records de l'an passé. Difficile en effet pour le constructeur anglais d'améliorer ses ventes : 207 ce mois-ci contre 209 en 2005. L'an prochain, pour que la marque britannique voit ses ventes augmenter, le nouveau Tiger 1050 (lire Moto-Net du 12 octobre 2006) devra sortir les crocs et mordre efficacement les mollets des CBF, Fazer et autres routières sportives... To be continued, donc !

KTM signe un bon mois d'octobre (+49%), de même que BMW (+28,1%) qui voit enfin le retour de sa R 1200RT au sein du top 15 des modèles les plus vendus (9ème avec 147 acquisitions). On note au sujet de BMW l'immatriculation d'une seule "34 chevaux", attestant du peu d'intérêt que suscite la marque chez les jeunes permis.

Piaggio a immatriculé dans le même temps 143 scooters de plus de 125 cc alors que le groupe vient d'annoncer l'arrivée imminente d'un "MP3" de 500 cc : le Fucuo. Commercialisé sous la marque Gilera, il ne permettra cependant pas d'augmenter les statistiques de Piaggio.

Le constructeur américain Harley-Davidson a vendu quant à lui 432 motos au mois d'octobre, dépassant ainsi les 5% de PDM au même titre que KTM ! Enfin, toujours en plus de 125, on note que GasGas a immatriculé 115 motos, Aprilia 94, Moto Guzzi 69, Buell 50, Peugeot 44, Husqvarna 38, MV 15, Voxan 9 et Morini 5.