Aprilia Mana GT ABS et Shiver GT ABS : Sortez couverts !

Afin de les rendre plus sûres dans toutes les conditions, Aprilia a eu l’excellente idée de doter ses deux nouveautés d’un ABS. Attention, si cet équipement est de série sur la Mana GT, il reste une option sur la Shiver GT, facturée 600 €.

Ces motos étant équipées d'origine de freinages particulièrement efficaces - full Brembo avec étriers radiaux - on se réjouit de la présence de cet antiblocage, en particulier sur la Shiver dont le mordant peut surprendre. Et compte tenu des conditions franchement "limite" de notre essai - au coeur de l'hiver -, c’est toujours rassurant... même si l’ABS ne fait pas de miracles sur le verglas !

Travail bien fait

Aprilia ne s’est pas contenté de poser simplement un peu de carénage sur ses deux roadsters. Le travail pour intégrer les tableaux de bord a été réalisé avec soin. Le constructeur italien en a même profité pour rajouter deux - tout - petits vide-poches, dont un ferme à clé, dans les flancs du carénage de la Shiver GT.

La Mana s’en passe sans souci puisqu’elle reste la seule moto neuve sur le marché à proposer un coffre très pratique en lieu et place du réservoir d’essence, ce dernier ayant migré sous les selles pilote et passager.

On trouve également sur les deux italiennes une nouvelle prise 12V très pratique pour recharger en roulant un téléphone ou un GPS.

Jolies et bien équipées

Hormis au niveau de leurs proues, nos deux roadsters n’ont pas évolué esthétiquement. On retrouve la double sortie d’échappement ultra agressive de la Shiver et le côté rondouillard et cossu de la Mana. De même, les deux Aprilia ont conservé leurs amortisseurs arrière horizontaux et latéraux.

Les tableaux de bord restent identiques à ceux des roadsters et toujours aussi complets. En outre, ces motos proposent toujours trois cartographies d’injection (Sport, Touring et Rain) et la Mana y ajoute son mode de gestion séquentiel de sa boîte de vitesses.