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COMPARO
Paris, le 27 juillet 2017

Comparatif Superbike 2017 : CBR1000RR, GSX-R1000R, YZF-R1, ZX-10R

Comparatif CBR1000RR, ZX-10R, GSX-R1000R, YZF-R1 2017

Le millésime 2017 des motos hypersportives japonaises est exceptionnel : les affûtées Kawasaki ZX-10R et Yamaha R1 sont au top de leur forme, tandis que les Honda CBR1000RR et Suzuki GSX-R1000 se sont enfin remises au sport et au niveau technologique. Moto-Net.Com oppose ces quatre fines lames de 1000 cc sur route et sur circuit dans un comparatif Superbike exclusif sur le web !

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CBR1000RR, GSX-R1000R, R1, ZX-10R - Page 6 : Remerciements

Moto-Net.Com tient à remercier chaleureusement Franck Guittard, son fils Erik et leur équipe, qui nous ont de nouveau accueillis à bras ouverts sur le circuit des Ecuyers. Inaugurée en septembre 2007, cette superbe piste se situe à côté de Beuvardes (02), à environ 100 km au nord-est de Paris (autoroute A4).

Tracé à l'écart de toute agglomération, au milieu d'un cadre naturel de 55 hectares, ce circuit homologué FFM est équipé de boucles Alfano et de transpondeurs. La part belle est faite au pilotage tout au long de ses 3,5 km (largeur de 10 à 12 m) et de ses 3% de dénivelé. Virages longs avec beaucoup d'appui, épingles et changements d'angles serrés, courbes en dévers : tout est réuni sur ce tracé très physique, surtout au guidon d'une 1000 cc !

Le circuit offre en outre des infrastructures et des équipements de qualité : toilettes, douches, vestiaires, grand parking, vastes paddocks, compresseur, distributeurs de boissons et de nourriture. Une station-service et un petit supermarché situés à moins de 15 km permettent par ailleurs de "ravitailler" rapidement. 

Objectivement déraisonnables, donc totalement indispensables !

Merci aussi à nos accompagnateurs-rouleurs présents sur ce comparatif d'exception : Yves et Thomas pendant l'intégralité de l'essai (y compris dans les bouchons du périph' par plus de 30°C !) et Erik qui a gentiment enfilé le cuir à notre demande pour apporter son éclairage de "vrai" pilote.  

Un dernier remerciement enfin... aux constructeurs de moto ! Oui, merci Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha - ainsi qu'aux autres constructeurs de ces fabuleuses pompes à feu - de poursuivre cette passionnante quête du toujours plus, du toujours mieux, du toujours plus léger et rapide !

Merci de continuer à nous faire rêver avec vos fabuleuses hypersportives, malgré le tarissement de leurs ventes et le durcissement continu de la répression routière qui tend à leur éradication pure et simple. Merci aussi d'oser braver les jamais contents et les pisse-froids, pour qui vos motos n'ont pas - ou plus - leur place dans notre société parce qu'elles seraient inutilisables, inexploitables, et patati et patata... 

Vos motos sportives, messieurs les constructeurs, ont toujours été et resteront - longtemps encore, nous l'espérons ! - des jouets objectivement déraisonnables, donc totalement indispensables. Raison pour laquelle MNC est particulièrement fier d'avoir réuni ces "quatre monstres sacrés", car cette année 2017 est un superbe millésime ! Cela méritait bien un gros "big up" à l'attention de leurs brillants concepteurs, non ?!

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CONDITIONS ET PARCOURS

  
  • Homologations : modèles Euro4
  • Options :  
   - Honda : version standard, équipement d’origine
   - Kawasaki : coloris KRT (+ 200 €), équipement d’origine

  - Suzuki : version R (+ 2800 €) avec patins de protection

  - Yamaha : version standard, équipement d’origine

  • Kilométrage au départ
    • Honda : 3041 km
    • Kawasaki : 1410 km
    • Suzuki : 2700 km
    • Yamaha : 2501 km
  • Pneus :
    • Honda : Bridgestone S21
    • Kawasaki : Bridgestone RS10
    • Suzuki : Bridgestone RS10
    • Yamaha : Bridgestone RS10
  • Parcours : 550 km, dont environ 115 sur le circuit des Ecuyers (02)
  • Consos moyennes
    • Honda : 5,52 à 7,69 l/100km
    • Kawasaki : 5,86 à 8,1 l/100km
    • Suzuki : 5,40  à 8,3 l/100km
    • Yamaha : 6,6 à 9,14 l/100 km  
  • Météo : beau temps, entre 15 et 30°C
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS CBR1000RR

 
  • Finesse et agilité de 600cc
  • Moteur plein et puissant
  • Freinage et finition au top 
 
 
 

POINTS FAIBLES CBR1000RR

 
  • Rapport prix/équipement (pas de shifter, pneus limités sur piste...)
  • Réactivité et douceur électronique (piste)
  • Protection très insuffisante (route et piste)
 
 
 

POINTS FORTS ZX-10R

 
  • Train avant et freinage excellents
  • Souffle moteur dans les tours
  • Rapport prix/équipements
 
 
 

POINTS FAIBLES ZX-10R

 
  • Physique à faire tourner (poids et avt ouvert)
  • Moteur creux et pointu
  • Protection limitée sur route
 
 
 

POINTS FORTS GSXR-1000R

 
  • Précision et relative facilité
  • Protection et confort sur route
  • Punch bluffant à tous les régimes
 
 
 

POINTS FAIBLES GSX-R1000R

 
  • Agilité et finesse en retrait (Vs CBR et R1)
  • Amortisseur arrière souple sur piste
  • Vibrations usantes sur route
 
 
 

POINTS FORTS YZF-R1

 
  • Matériaux, design et équipements au top
  • Partie-cycle et électronique de pointe
  • Sonorité et sensations moteur
 
 
 

POINTS FAIBLES YZF-R1

 
  • Protection et confort sur route
  • Consommation et dégagements de chaleur
  • Souplesse en retrait Vs 4-pattes "traditionnels"
 
 
 
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