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COMPARO
Paris, le 27 juillet 2017

Comparatif Superbike 2017 : CBR1000RR, GSX-R1000R, YZF-R1, ZX-10R

Comparatif CBR1000RR, ZX-10R, GSX-R1000R, YZF-R1 2017

Le millésime 2017 des motos hypersportives japonaises est exceptionnel : les affûtées Kawasaki ZX-10R et Yamaha R1 sont au top de leur forme, tandis que les Honda CBR1000RR et Suzuki GSX-R1000 se sont enfin remises au sport et au niveau technologique. Moto-Net.Com oppose ces quatre fines lames de 1000 cc sur route et sur circuit dans un comparatif Superbike exclusif sur le web !

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CBR1000RR, GSX-R1000R, R1, ZX-10R - Page 8 : Fiches techniques

 

Honda CBR1000RR

Kawasaki ZX-10R

Suzuki GSX-R1000R

Yamaha YZF-R1

Moteur

Type 4-cylindres en ligne, 4-temps 4-cylindres en ligne, 4-temps 4-cylindres en ligne, 4-temps 4-cylindres en ligne, 4-temps
Cylindrée  999cc 998cc  999,8cc 998cc 
Alésage x Course  76 x 55 mm 76 x 55 mm  76 x 55,1 mm  79 x 50,9 mm 
Refroidissement  Liquide Liquide  Liquide  Liquide
Distribution Double ACT, 16 soupapes  Double ACT, 16 soupapes

Double ACT, 4 soupapes, 

distribution variable VVT

 Double ACT, 16 soupapes
Taux de compression 13 : 1   13 : 1  13 : 2 13 : 1 
Puissance (annoncée) 192 ch à 13 000 tr/min  200 ch à 13 000 tr/mn  202 ch à 13 200 tr/min 200 ch à 13 500 tr/mn 
Couple (annoncé) 114 Nm à 11 000 tr/min   113,5 Nm à 11 500 tr/mn 117,6 Nm à 10 800 tr/min 112,4 Nm à 11 500 tr/mn
Alimentation  Injection électronique, ride-by-wire Injection électronique, ride-by-wire  Injection électronique, ride-by-wire Injection électronique, ride-by-wire 
Consommations (mesures MNC) 5,52 à 7,63 l/100  km  5,86 à 8,1 l/100 km 5,40 à 8,3 l/100 km 6,6 à 9,14 l/100 km

Transmission

Boîte de vitesses 6 rapports   6 rapports  6 rapports 6 rapports 
Transmission finale Par chaîne  Par chaîne   Par chaîne Par chaîne  
Embrayage Multidisque en bain d'huile, anti-dribble   Multidisque en bain d'huile, anti-dribble  Multidisque en bain d'huile, anti-dribble Multidisque en bain d'huile, anti-dribble  

Partie cycle

Cadre Périmétrique en aluminium   Périmétrique en aluminium  Périmétrique en aluminium Périmétrique en aluminium  (boucle en magnésium) 
Suspension AV Fourche inversée Showa BPF, réglable en préch, comp. et dét. Fourche inversée Showa BFR, réglable en préch, comp. et dét. 

Fourche inversée Showa BFR,

réglable en préch, comp. et dét.

Fourche inversée Kayaba, réglable en préch, comp. et dét.
Suspension AR  Monoamortisseur à gaz Showa, réglable en préch, comp. et dét. Monoamortisseur Showa BFRC Lite, réglable en préch, comp. et dét. 

Monoamortisseur Showa BFRC Lite,

réglable en préch, comp. et dét.

Monoamortisseur Kayaba, réglable en préch, comp. et détente 
Frein AV  Double disques, étriers radiaux 4-pistons Tokico (ABS paramétrable de série)  Double disques de 330 mm, étriers radiaux monoblocs 4-pistons Brembo

Double disques de 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4-pistons Brembo

Double disques de  320 mm, étriers radiaux 4-pistons 
Frein AR 1 disque, étrier 1-piston   1 disque de 220 mm, étrier 1-piston 1 disque de 220 mm, étrier 1-piston  1 disque de 220 mm, étrier 1-piston
Pneu AV Bridgestone S21 en 120/70/17   Bridgestone RS10 en 120/70/17 Bridgestone RS10 en 120/70/17  Bridgestone RS10 120/70/17 
Pneu AR  Bridgestone S21 en 190/50/17    Bridgestone RS10 en 190/50/17  Bridgestone RS10 en 190/50/17 Bridgestone RS10 190/55/17 

Dimensions, poids, capacités

Longueur  2065 mm 2090 mm  2075 mm 2055 mm 
Angle de chasse  23,2°  25° 23°2  24°
Chasse  96 mm 107 mm  95 mm 102 mm 
Empattement  1405 mm 1440 mm  1410 mm  1405 mm
Hauteur de selle  832 mm 835 mm  825 mm 855 mm 
Poids tous pleins faits (annoncés) 196 kg  206 kg  203 kg 199 kg 
Réservoir essence  16 litres, en acier   17  litres, en acier 16 litres, en acier 17 litres, en aluminium 

Informations commerciales

Disponibilité Immédiate dans le réseau Honda  Immédiate dans le réseau Kawasaki Immédiate dans le réseau Suzuki  Immédiate dans le réseau Yamaha
Coloris  Rouge, noir ou gris argent  Blanc ou gris  Bleu ou noir  Bleu ou noir
Garantie  2 ans pièces et MO   2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO  2 ans pièces et MO 
Prix

17  999 €

(SP : 22 499 €)

 17 899 €

(KRT : 18 099 €, RR : 20 399 €) 

19 399 € 

(standard : 16 599 €)

18 999 € 

(R1M  :  23 799 €)

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CONDITIONS ET PARCOURS

  
  • Homologations : modèles Euro4
  • Options :  
   - Honda : version standard, équipement d’origine
   - Kawasaki : coloris KRT (+ 200 €), équipement d’origine

  - Suzuki : version R (+ 2800 €) avec patins de protection

  - Yamaha : version standard, équipement d’origine

  • Kilométrage au départ
    • Honda : 3041 km
    • Kawasaki : 1410 km
    • Suzuki : 2700 km
    • Yamaha : 2501 km
  • Pneus :
    • Honda : Bridgestone S21
    • Kawasaki : Bridgestone RS10
    • Suzuki : Bridgestone RS10
    • Yamaha : Bridgestone RS10
  • Parcours : 550 km, dont environ 115 sur le circuit des Ecuyers (02)
  • Consos moyennes
    • Honda : 5,52 à 7,69 l/100km
    • Kawasaki : 5,86 à 8,1 l/100km
    • Suzuki : 5,40  à 8,3 l/100km
    • Yamaha : 6,6 à 9,14 l/100 km  
  • Météo : beau temps, entre 15 et 30°C
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS CBR1000RR

 
  • Finesse et agilité de 600cc
  • Moteur plein et puissant
  • Freinage et finition au top 
 
 
 

POINTS FAIBLES CBR1000RR

 
  • Rapport prix/équipement (pas de shifter, pneus limités sur piste...)
  • Réactivité et douceur électronique (piste)
  • Protection très insuffisante (route et piste)
 
 
 

POINTS FORTS ZX-10R

 
  • Train avant et freinage excellents
  • Souffle moteur dans les tours
  • Rapport prix/équipements
 
 
 

POINTS FAIBLES ZX-10R

 
  • Physique à faire tourner (poids et avt ouvert)
  • Moteur creux et pointu
  • Protection limitée sur route
 
 
 

POINTS FORTS GSXR-1000R

 
  • Précision et relative facilité
  • Protection et confort sur route
  • Punch bluffant à tous les régimes
 
 
 

POINTS FAIBLES GSX-R1000R

 
  • Agilité et finesse en retrait (Vs CBR et R1)
  • Amortisseur arrière souple sur piste
  • Vibrations usantes sur route
 
 
 

POINTS FORTS YZF-R1

 
  • Matériaux, design et équipements au top
  • Partie-cycle et électronique de pointe
  • Sonorité et sensations moteur
 
 
 

POINTS FAIBLES YZF-R1

 
  • Protection et confort sur route
  • Consommation et dégagements de chaleur
  • Souplesse en retrait Vs 4-pattes "traditionnels"
 
 
 
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