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COMPARO
Paris, le 27 juillet 2017

Comparatif Superbike 2017 : CBR1000RR, GSX-R1000R, YZF-R1, ZX-10R

Comparatif CBR1000RR, ZX-10R, GSX-R1000R, YZF-R1 2017

Le millésime 2017 des motos hypersportives japonaises est exceptionnel : les affûtées Kawasaki ZX-10R et Yamaha R1 sont au top de leur forme, tandis que les Honda CBR1000RR et Suzuki GSX-R1000 se sont enfin remises au sport et au niveau technologique. Moto-Net.Com oppose ces quatre fines lames de 1000 cc sur route et sur circuit dans un comparatif Superbike exclusif sur le web !

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CBR1000RR, GSX-R1000R, R1, ZX-10R - Page 7 : Aspects pratiques et équipements

  Honda CBR1000RR                                        Kawasaki ZX-10R                                                  Suzuki GSX-R1000R                                          Yamaha YZF-R1                                                       

Instrumentation

Trip journalier 2 2 2 2
Jauge à essence non non oui non
Température moteur oui oui oui oui
Température extérieure non non oui oui
Horloge oui oui oui oui
Indicateur de rapport engagé oui oui oui oui
Chronomètre oui oui oui oui
Shift-light oui oui oui oui
Indicateur de consommation moy/inst moy/inst moy/inst moy/inst
Commandes au guidon oui oui oui non
Ecran couleurs oui non non oui
Contrastes automatiques oui non oui oui

Pratique

Clé codée oui oui oui oui
Warning oui non oui oui
Levier de frein réglable oui oui oui oui
Levier d'embrayage réglable non non non non
Durit avia non oui non oui (à l'avant )
Suspension Av réglable oui oui oui oui
Suspension Ar réglable oui oui oui oui
Repose-pieds réglables non non non non
Espace de rangement non non non non
Valves coudées oui oui oui non
Amortisseur de direction oui oui non non

Électronique - aides au pilotage

ABS oui oui oui oui
Modes de conduite oui (3 préréglés + 2 paramétrables) non non oui (4, tous paramétrables)
Cartographies ajustables oui (de 1 à 5) oui (F, M et L) oui (A,B et C) oui (de 1 à 4)
Anti-patinage

oui (9 niveaux)

Réglages et désactivage possibles en roulant

oui (3 niveaux)

Réglages possibles en roulant. Désactivage à l'arrêt

oui (10 niveaux)

Réglages et désactivage possibles en roulant

oui (9 niveaux)

Réglages possibles en roulant. Désactivage à l'arrêt

Shifter option

oui

(montée)

oui

(montée et descente)

oui

(montée)

Réglage frein moteur oui oui non oui
 Suspensions électroniques Uniquement sur SP non non Uniquement sur M
  CBR1000RR ZX-10R GSX-R1000R YZF-R1

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.

CONDITIONS ET PARCOURS

  
  • Homologations : modèles Euro4
  • Options :  
   - Honda : version standard, équipement d’origine
   - Kawasaki : coloris KRT (+ 200 €), équipement d’origine

  - Suzuki : version R (+ 2800 €) avec patins de protection

  - Yamaha : version standard, équipement d’origine

  • Kilométrage au départ
    • Honda : 3041 km
    • Kawasaki : 1410 km
    • Suzuki : 2700 km
    • Yamaha : 2501 km
  • Pneus :
    • Honda : Bridgestone S21
    • Kawasaki : Bridgestone RS10
    • Suzuki : Bridgestone RS10
    • Yamaha : Bridgestone RS10
  • Parcours : 550 km, dont environ 115 sur le circuit des Ecuyers (02)
  • Consos moyennes
    • Honda : 5,52 à 7,69 l/100km
    • Kawasaki : 5,86 à 8,1 l/100km
    • Suzuki : 5,40  à 8,3 l/100km
    • Yamaha : 6,6 à 9,14 l/100 km  
  • Météo : beau temps, entre 15 et 30°C
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS CBR1000RR

 
  • Finesse et agilité de 600cc
  • Moteur plein et puissant
  • Freinage et finition au top 
 
 
 

POINTS FAIBLES CBR1000RR

 
  • Rapport prix/équipement (pas de shifter, pneus limités sur piste...)
  • Réactivité et douceur électronique (piste)
  • Protection très insuffisante (route et piste)
 
 
 

POINTS FORTS ZX-10R

 
  • Train avant et freinage excellents
  • Souffle moteur dans les tours
  • Rapport prix/équipements
 
 
 

POINTS FAIBLES ZX-10R

 
  • Physique à faire tourner (poids et avt ouvert)
  • Moteur creux et pointu
  • Protection limitée sur route
 
 
 

POINTS FORTS GSXR-1000R

 
  • Précision et relative facilité
  • Protection et confort sur route
  • Punch bluffant à tous les régimes
 
 
 

POINTS FAIBLES GSX-R1000R

 
  • Agilité et finesse en retrait (Vs CBR et R1)
  • Amortisseur arrière souple sur piste
  • Vibrations usantes sur route
 
 
 

POINTS FORTS YZF-R1

 
  • Matériaux, design et équipements au top
  • Partie-cycle et électronique de pointe
  • Sonorité et sensations moteur
 
 
 

POINTS FAIBLES YZF-R1

 
  • Protection et confort sur route
  • Consommation et dégagements de chaleur
  • Souplesse en retrait Vs 4-pattes "traditionnels"
 
 
 
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