• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉ YAMAHA 2018
Paris, le 19 juillet 2017

Yamaha bétonne sa gamme scooters avec un nouveau Xmax 400

Alors qu'un Xmax 300 s'intercale déjà entre le Xmax 125 et le(s) Tmax 530, Yamaha a décidé de consolider son offre - et sa mainmise - sur le segment des scooters sportifs en mettant à jour son Xmax 400 pour 2018 ! Présentation.

Commentaires

C'est....BEAU...... un tableau de bord à double rations de compteurs ronds ....avec des aiguilles dedans !
Alors ça me fais bien rire car ce 400 et en vérité un 300 avec un moteur de 400 la cartographie à été modifié pour lui mettre 2 cv de plus passant de 31, à 33 cv avec un poids de 210 kg TPF , le 300 pèse TPF 179 kg pour 28 cv avec un moteur nouvelle génération blue corre 4 soupapes et pour une conso en essence plus basse !! ce nouveaux (400) seras vendu entre 7200 € et 7500 € je me suis acheté le 300 que j'ai payé 5580 € après négociation donc je ne vois pas l’intérêt de ce 400 qui à exactement le même design et les mêmes fonctionnalités que le 300 qui vient de sortir , la franchement je ne comprends pas Yamaha !!! car je peux vous dire que mon 300 qui à maintenant 2000 km envois beaucoup plus que le 400 que j'avais eu précédemment surtout au niveaux accélérations ça envois du lourd , en vitesse de pointe je prends le 155 kmh compteur c'est largement suffisant pour perdre ces points du permis !!!
"Lancé en 2013, le Xmax 400 se différencie toujours de son petit frère par ses doubles rations de freins à disque sur la roue avant, d'arbre à cames en tête sous le couvre-culasses et de casques intégraux dans le coffre." : Paragraphe à réécrire, car incompréhensible! "double rations de frein" ? "se différencie ... d'arbre à came" ? "se différencie ...de casques intégraux" ? Quel charabia !!!

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

 

Les derniers essais MNC

Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s)

Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !
Suzuki V-Strom 800 SE : bilan de notre essai en vidéo

Un an après la présentation de son nouveau trail V-Strom 800 DE, Suzuki commercialise en cette fin d’année 2023 une version 100 % routière cette fois, la V-Strom 800... SE, pour Sport Explorer ! Moto-Net.Com a parcouru plus de 200 km à son guidon. Voici notre compte-rendu en vidéo.
Essai comparatif vidéo : Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700

Suzuki intercale cette année la V-Strom 800 DE entre la petite 650 et la grosse 1050. Cette importante nouveauté 2023 s’oppose surtout à la référence des trails de moyenne cylindrée, la Ténéré 700 de Yamaha, en adoptant notamment la même architecture moteur : bicylindre en ligne et non en V ! Duel MNC.
Petit test MNC : l'essai de la Suzuki V-Strom 800DE en 4 minutes

Le petit test MNC ? Quatre minutes d'essai vidéo pour passer au guidon d'une moto, dans le cas présent la nouvelle V-Strom 800DE ! L'essentiel à savoir sur l'ambitieuse nouveauté trail Suzuki, en attendant notre duel contre sa cible désignée à venir prochainement sur Moto-Net.Com.

A lire aussi sur le Journal moto du Net