• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ARRIVEDERCI
Paris, le 28 août 2014

World Superbike : Bimota baisse le rideau... sur 2014

Faute d'avoir produit suffisamment de BB3 de route, Bimota ne peut plus aligner ses deux machines en World Superbike. Le petit constructeur de Rimini a décidé de tirer un trait sur la saison 2014, pour mieux se concentrer sur la prochaine... Explications.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Comme dit Claudius le problème c est le manque de réseau de distribution
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Exact Claudius bien répondu , de superbes machines mais face aux magnas de l'industrie motos , aucune chances.............et pour répondre a Mitch c'est vrai plus y'a de débit et moins les coûts s'élèvent ,et ouaip ça va effectivement plomber le WSBK, on devrait avoir 2 poules..........on l'a bien en GP!!!! V
Bestof: 
0
Lectures: 
0
En fait, l'essentiel problème commercial des Bimota aujourd'hui, c'est d'avoir face à elles de sacrées concurentes comme par exemple la Ducati Panigale S ou encore la BMW S1000 RR HP4. Ok, les Bimota sont magnifiques,assemblées à la main et bourrées de belles pièces mais la "Béhème" et la Ducati sont superbement assemblées aussi et distribuées par un puissant réseau et ça, c'est pas rien; combien de concessions Bimota en France? De plus , les anciennes, à moteut Ducati étaient équipées d'une injection spécifique (Walbro) qui rendait la machine pas évidente à piloter selon ceux qui ont pu en essayer une. J'oubliais, dans ma liste de concurrentes, j'aurai pu ajouter l'Aprilia RSV4 Factory ou la MV F4 RR, sacrés bijoux également!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Elles seraient moins chères s'ils arrivaient à les vendre ;-). Éternelle question de la poule et l'oeuf sur le 'quoi est à l'origine de quoi'
Bestof: 
0
Lectures: 
0
parfait pour plomber le WSBK ça ! pfff
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ils n'avaient qu'à les faire moins chères, ben Ouai !!!...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

 

Les derniers essais MNC

Essai V-Strom 800 SE : Suzuki lance sa nouvelle moto de route(s)

Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !
Suzuki V-Strom 800 SE : bilan de notre essai en vidéo

Un an après la présentation de son nouveau trail V-Strom 800 DE, Suzuki commercialise en cette fin d’année 2023 une version 100 % routière cette fois, la V-Strom 800... SE, pour Sport Explorer ! Moto-Net.Com a parcouru plus de 200 km à son guidon. Voici notre compte-rendu en vidéo.
Essai comparatif vidéo : Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700

Suzuki intercale cette année la V-Strom 800 DE entre la petite 650 et la grosse 1050. Cette importante nouveauté 2023 s’oppose surtout à la référence des trails de moyenne cylindrée, la Ténéré 700 de Yamaha, en adoptant notamment la même architecture moteur : bicylindre en ligne et non en V ! Duel MNC.
Petit test MNC : l'essai de la Suzuki V-Strom 800DE en 4 minutes

Le petit test MNC ? Quatre minutes d'essai vidéo pour passer au guidon d'une moto, dans le cas présent la nouvelle V-Strom 800DE ! L'essentiel à savoir sur l'ambitieuse nouveauté trail Suzuki, en attendant notre duel contre sa cible désignée à venir prochainement sur Moto-Net.Com.

A lire aussi sur le Journal moto du Net