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PARADOXE FRANÇAIS
Paris, le 20 décembre 2005

Une Voxan aux 24 Heures du Mans ?

Pour tenter d'engager une Voxan aux prochaines 24 Heures du Mans les 22 et 23 avril 2006, le Voxan Club de France recherche "cinq à sept PME" pour boucler son budget et "transformer le rêve en réalité". Beau pari !

Commentaires

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Anonyme, le 9 avril 2006 à 22h20
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moi je dit Go la voxan c une vrais moto pas comme c chiotte japonnaise . et puis on verra bien moi je vais au mans pour voir des moto ,des potes,de la fumee ,du bruis un rendez vous a ne pas manquer les mec a+
Anonyme, le 18 mars 2006 à 10h26
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Yo, ca c'est du topic comme j'les aime!....Y'a tout: les abrutis de service qui se sont fait emmanchés par voxan et qui ne veulent pas l'admettre; les neuneus; les pro du clavier,les aigris et enfin maintenant, mon préfèré, couille-molle qui ne donne jamais d'avis sur la moto elle même à proprement parler!.....Le motard des temps moderne sait tout et réflechit (c'est nouveau ca! ptête bien que c'est en rapport avec toutes ces larves que je croise sur la route!!) alors, dites moi l'intérêt de faire participer cette chiotte aux 24h? Attirer des mécènes suicidaires? Convertir les automobilistes à la voxan? Paske, le motard d'aujourd'hui, on la lui fait pas!........Doc, tu te laisses aller, faut te ressaisir! Vittorio, ne change rien, tes posts sont les seules convaincant et quant à toi Ben, c'est sans animosité aucune, mais je n'ai jamais été foutu de lire l'un de tes (nombreux) posts jusqu'au bout: en effet, systématiquement trop long et d'un soporifique stupéfiant (je les imprimerai peut-etre un jour pour en faire mon livre de chevet: continue donc!).....salut a tutti!!
Anonyme, le 9 mars 2006 à 00h21
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On pourra disserter pendant longtemps sur Voxan et bien au delà du terme de ce qui apparait comme une longue et douloureuse agonie pour l'usine et ses personnels. Que la production initiale de la firme française ait pu être perfectible en terme de fiabilité n'est sans doute pas à l'origine du manque de réaction du milieu des investisseurs mais aussi du monde des clients. Pas plus d'ailleurs des tarifs légèrement supérieurs à la moyenne ou encore d'un réseau de distribution bien maigre. Chez Voxan, si on avait bien analyser les exemples d'autres marques "renaissantes", on n'aurait pas fait l'impasse sur un fait majeur : le passionnel d'un motard pour sa machine. Cette notion qui commence avant même l'acquisition, quand la simple évocation du nom du constructeur ramène à une image, un son, une sensation, bien rangé dans les souvenirs. Autrefois, chaque marque avait au moins sa spécificité sonore, ses coloris, ses lignes et au delà, par des faits de courses, une histoire, une connotation. Peut être ses détails que des marques transalpines ont su mieux exploiter jusque dans le choix des couleurs plus que dans les solutions technologiques au début. Quitte à prendre leur sillage, il eut mieux valu s'inspirer pleinement de ces exemples. Une Voxan aux 24 heures du Mans, c'est un beau geste mais ô combien tardif pour être salvateur, sauf s'il se traduit par un (utopique) exceptionnel résultat. A Borgo Panigale, on a sû faire passer le manque de fiabilité des débuts en trait de caractère, peut être en gérant au mieux une certaine image de marque issue des prestations sur circuit (pourtant peu fructueuses au début). Comment ne pas saluer la démocratisation rapide de la marque avec des motorisations moins élitistes permettant aux moins fortunés de rouler aux couleurs de la marque. Etre (re)connue de tous comme spécifique aura sans doute contribuer à l'intérêt utile des investisseurs et des racheteurs quelques années plus tard. Pour sûr, avec une gamme commerçiale inadéquate (pas d'entrée de gamme, aucune sportive à opposer aux HAYABUSA , 996 et autres missiles marketing du genre), l'usine Voxan semble oeuvrer en demi-teinte. Trop tard encore la VB1 (et à quel prix encore une fois !!). Alors la Voxan en course : il était grand temps ! Dommage que cela prenne la tournure d'un baroud d'honneur ...
Anonyme, le 2 mars 2006 à 18h35
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Vas y Marco , encore un beau défis comme avec les 600 il y a quelques années.Quand écris tu tes mémoires? Bien le bonjour des mécanos Belges
Anonyme, le 19 février 2006 à 21h08
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Avis aux amoureux de la voxan je viens de voir le proto voxan du RAMZYTEAM qui coureurras aux 24heures du mans,aux moins celle ci ressemble réellement à une voxan alors encourageont les!!!!car des gens qui on les c.....lles de faire ceci y en à pas des masses.rendez-leurs visite sur www.ramzyteam.com a+ et rdv aux 24H
daytona t595, le 15 février 2006 à 11h32
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Une VOXAN ça TIENT 24h ! Il faut se souvenir qu'il y a qualques années une VAXAN à déjà couru les 24 heures du Mans et si je ne me trompe pas s'était même en partie avec le soutien ou tout du moins l'approbation de l'usine... En plus avec un café racer totalement stock, et hormis des problèmes de bougies et d'allumage, la belle avait fait le tour de l'horloge avec à son guidon notamment, un pilote du nom de Jean François BRAUT (30), mais ça c'est pour l'anecdote... Il était également envisagé l'année suivante de retenter l'expérience avec une VB1, mais les problèmes sont apparus à cette période et depuis rien n'avais pu être refait dans cette optique... Alors oui une VOXAN ça TIENT 24h et avec l'expérience engrangée en course ce ne peut être que meilleur !
Anonyme, le 10 février 2006 à 16h20
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le paradoxe français : question de prix ! Faites vos voxan moins chère et une nouvelle clientèle débarquera. bien que les viscicitude de voxan commence a calmer aussi !
Anonyme, le 5 février 2006 à 20h47
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cool pour voxan si ils font les 24 h, mais n'ont ils pas deja fait de course d'endurance ??? le mans ou le bol !!!!!
Anonyme, le 1er février 2006 à 10h52
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Voir une Voxan sur la grille de départ des 24h serait une très bonne surprise. Ces motos n'ont pas le succès qu'elles méritent et je supporte à fond le VFC. Pourquoi pas appeler à la solidarité motarde pour chacun puisse participer à cette aventure en envoyant quelques euros!!! Moi je suis prêt!!!
Anonyme, le 29 janvier 2006 à 17h56
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Moi aussi je roule en voxan. j'ai un cafe racer depuis 18 mois et j'adore ma moto. C'est une très bonne machine,j'ai eu des motos japonaises que j'aimais également mais je peux dire qu'on s'attache bien plus à une moto originale. Il faut oser simplement et le plaisir et bien plus fort.Je suis de tout coeur avec le VCF pour l'engagement d'une voxan au 24h00 du Mans. Dommage que l'épreuve soit si peu médiatisée. Heusement qu'il y a eurosport !
Anonyme, le 25 janvier 2006 à 22h25
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Ne loupez pas les premiers tours apres elle disparaitra au fond de son stand a l'agonie ,,,bin oui faut pas rever les gars
Anonyme, le 15 janvier 2006 à 17h55
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Castor a tout dit,tendre l'oreille sur un circuit et écouter ces différents moteurs donner du meilleur d'eux-même,c'est le panard..., un gros mono ou un bicylindre, ça respire, et découvrir une voxan au Mans, c'est la chaire de poule assurée, même si elle n'est pas en tête.J'envoie mes dix Euros, à défaut d'avoir les moyens de m'en offrir une,c'est vrai qu'elles sont chères, mais c'est la loi économique de la France...fabriquée en asie elle serait 25 à 30% moins chère.. et on en vendrait bien plus !! Allez !! on croise les doigts et que Voxan vive Vive la passion !!
Anonyme, le 13 janvier 2006 à 21h13
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Bien sûr que c'est une bonne idée. Sans parler spécialement d'une marque, engager une moto en trouvant un budjet est vraiment une bonne chose. Si cette moto est Française, alors là c'est carrément génial !!! BRAVO.
Anonyme, le 11 janvier 2006 à 21h49
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deja zetes surement trop djeunes pour le savoir mais guzzi courait en championnat du monde bien avant les japonaises!!sont meme allé jusqu'a faire un moteur V8 bon revenons au sujet que des amateurs engagent une voxan c'est bien , tres bien meme, non seulement par la passion qui transpire, mais sans parler d'éventuelles retombées sur une marque qui en, a plus que besoins , cela est l'essence meme des 24h du mans , pourquoi cette course attire de moins en moins de monde,ben d'avance on connais le resultat yam ou suz et rien derriere a se mettre sous la dent, avant y'avais de tout aux 24heures des mono(velocette et oui!!) des bi des tri (triumph qui ont gagnés 2 fois) des protos fabuleux (laverda V6) on en prennais pleins les yeux et les oreilles(put le bruit du V6)des 2 temps et 4 temps on savait plus ou donner de la tete ,quelle différence avec maintenant ou y a plus que du 4 pattes jap!!j'ai preparé des motos pour les 24h et le bol, c'était le temps des p'tits mecanos et des bricolos , bon ok les moteurs ont pas tenus le coup , mais le volonté et la passion étaient la , on savait bien qu'on allait pas battre leon et chemarin, c'était pas le but, le but c'était de réaliser un truc qui fait rever au moins une fois dans sa vie. rien que pour ça le VFC a completement raison, faut y aller et faudrait qu'a nouveaux d'autres équipes de vrais amateurs y retournent avec des ducat, des aprilias , des bmw , des KTM , des triumph quitte a ce qu'il y ait des classement différents , mrd marre de l'uniformité , marre du dernier progres qui fais gagner un millieme de seconde au tour , qu'on redonne leur chance aux amateurs avant que la moto ne devienne definitivement aussi chiante que la F1 oui le paris des amateurs de Voxan est delirant, mais qu'est ce que c bien un peu de delire, c pas aseptysé alors mon avis de vieux motard , des voxan aux 24h c'est vraiment une bonne chose! et on ne poeut m'accuser de chauvinisme car je ne fais pas parti du VCF, ne roule pas en voxan et cette moto ne m'attire pas (pour des raisons que g déja expliqué autre part) simplement j'admet parfaitement qu'on ne partage pas mes gouts et je salue cette initiative de passionnés
Anonyme, le 8 janvier 2006 à 18h51
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Comme le disait Enzo Ferrari: Pour arriver le premier, en premier, il faut arriver. L'initiative de faire courrire une VOXAN en endurance est un bon point pour la marque. Une marque doit montrée son existance sur les circuits, et pas seulement dans les pages dorées des magasines. Je pense que si VOXAN ce prend une place dans la mémoire collective du petit monde des motards, alors,ils finirons par en vendre. Ceci à l'image des GUZZI et HD qui n'ont jamais put rivaliser avec les Japonaises en terme de performance, mais qui ont le mérite indiscuter d'existé depuis des "lustres",en ayant imposé leur idée de la moto face à des Marques relativements arrogantes
Anonyme, le 6 janvier 2006 à 20h52
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je peut vous dire que la voxan avance la premiere partie cycle est finie et le moteur en est a la phase remontage les premiers essais sont prevu a almeria en espagne dans 1 mois nous n'avons pas de sponsors mais la passion y est
Anonyme, le 29 décembre 2005 à 00h32
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Elles seront toutes deux privées ces Voxan et par deux teams différents.
Anonyme, le 28 décembre 2005 à 11h18
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En 2005 la seule oto qui m'a fait vibrer aux 24 h du Mans c'est l'Aprilia ; c'était aussi le seul twin, et la seule moto qui avait un bruit différent au milieu des moustiques japonais. Alors vive les Voxan aux 24 h, privées ou d'usine.
Anonyme, le 27 décembre 2005 à 00h33
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Alors bien au contraire, c'est super qu'il y ait deux Vox.
Anonyme, le 26 décembre 2005 à 05h52
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Désoler mais il y auras 2 voxan car nous le Ramzyteam en engajons une aussi.Un café racer,nous somme une petite structure mais avons des connaissance en la matière aujourd'hui nous n'avons pas encors complètement bouclé notre budjet.Nous aimerions que cela puisse donner un coup de pousse a la marque car elle a bien besoin de pub.avis aux amateurs rejoignais-nous sur ramzyteam.com
Anonyme, le 26 décembre 2005 à 01h40
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Si MJ était de la partie et s'est désisté, je trouve ça franchement dommage...
Anonyme, le 26 décembre 2005 à 00h12
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Ca n'est pas vraiment qu'un equestion de groupes financiers. Et c'est bien pour ça que ce genre d'initiative a beaucoup plus de chance de voir le jour via une assoce que par les professionnels du milieu moto. C'est paradoxal mais c'est ainsi en France.
Anonyme, le 25 décembre 2005 à 13h30
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Salut à tous. A propos de cette merveilleuse initiative, sachez que Moto Journal s'est désisté de l'aventure et que le budget en a pris un coup dans l'aile. J'espère que le VCF réussira à boucler son budget. "Quand les grands groupes financiers dictent leurs lois"...
Anonyme, le 23 décembre 2005 à 14h56
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suis très heureux d'apprendre qu'une Voxan sera présente au Mans , c'est une moto merveilleuse , et bourrée de qualités , comme tous ceux qui l'entourent ,bonne chance à tous .!
Anonyme, le 23 décembre 2005 à 11h17
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Zen, merci pour cette mise au point. L'essentiel est là, à savoir la passion! Ton message me fait vraiment plaisir... je vous souhaite toute la réussite dans votre projet, et c'est clair je regarderai avec intérêt votre parcours aux 24H; je suis persuadé que vous pouvez faire une perf honorable, n'en déplaise aux oiseaux de mauvaise augure.
Anonyme, le 23 décembre 2005 à 09h41
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Votre aventure respire de passion, ça fait du bien de voir que certains ont encore la moelle et que la moto ce n'est finalement pas qu'un bien de consommation. Nous suivrons cela de près, pardon si pour ma part il ^n'est pas sûr que je mette la main à la poche, je n'arrive déjà pas à boucler mon budget pour la saison de rallye .... et puis un point positif de votre équipe.... pendant que Marc Granié sera occupé à son projet il ne sera pas entrain de squatter les premières placs en CdF des rallyes :)))))) ... bonne chance à vous !!
Anonyme, le 23 décembre 2005 à 02h05
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Bonjour, Je trouve dommage la tournure des discussions. Tous les goûts sont dans la nature. Permettez-moi de revenir au sujet et excusez-moi de la longueur du post. Je me présente : Zen alias Philippe Szendroi, l'un des instigateurs du projet 24H du Mans, membre du VCF et illustre inconnu en compétitions moto. Je roule en mono ou twin 2 ou 4T, aussi en 4 cylindres (ma voiture en fait) et je précise que je n'ai plus de Voxan en ce moment. J'ai aussi un gros faible pour les petites marques (Guzzi, Buell) ou les machines originales (genre Suz 500RG ou Gilera 500 Nuovo Saturno, ...). Bref je trouve qu'il est intéressant de faire qlq chose de sportif avec une Voxan en France. Je ne serai pas motivé pour faire de même avec une italienne (j'en ai eu) ou une japonaise (j'en ai eu aussi). Contrairement à ce que certains pensent, le VCF n'a aucun lien moral ou finacier avec Voxan. On se connait certes mais chacun dort dans sa chacunière, comme le DCF et Ducati France par exemple. Si ce projet fait de la pub pour Voxan, tant mieux mais c'est sans leur consentement et on aura payé nos pièces comme tout le monde. On se fait avant tout plaisir avec ces motos car elles ont "eau & gaz" à tous les étages dans une très bonne partie cycle. On pense aussi que les gens auront plaisir à entendre un twin au Mans, qlq soit son classement. Bref c'est différent et moi j'aime. Les problèmes récents de Vox, ce projet les subit en pleine poire (perte d'un important partenaire). Le VCF les a appris comme vous (sic !). On devrait abandonner ? Au contraire, on redéfinit techniquement la moto sur des solutions moins coûteuses, plus proches de la série pour baisser le budget (et augmenter le poids mais bon !). On gardera le moteur 135cv des récents essais même si on sait que face aux 200cv des usines, on risque de servir de moto balai. Ce qu'on souhaite, c'est être à l'arrivée et si en plus on fait milieu de peloton, c'est super. Certains ricannent en se disant qu'on ne prendra même pas le départ, pas qualif. A voir, les temps du proto à Magny Cours sont dans la 1è moitié des temps de course (ça nous oblige à investir dans un moteur de qualif monté 150cv, tant pis mais nécessaire). Et puis nos pilotes ne sont pas des manches, plutôt des pro de l'endurance et ils continuent le projet malgré les aléas actuels. Ca nous conforte. Voilà, on est certainement fous mais réalistes aussi quant à nos objectifs. On ne promet pas la Lune. Et c'est ce qu'on dit à tous ceux qui veulent nous soutenir, sponsors ou individus donateurs. Mode pub on : tous les dons peuvent être libellés à l'ordre du VCF (avec au dos indiqué 24H) et envoyés chez moi (Ph. Szendroi, 67 impasse de la Rivière, 42800 Chateauneuf). Tous ceux qui connaissent des investisseurs peuvent m'aider à établir un contact. Mode pub off : j'ignore comment se passera la course pour nous mais on risque de finir 1er dans les coeurs. Je ne sais si on devrait se faire enfermer mais plus c'est difficile, plus ça me plait, plus on s'accroche au VCF. Ca nous bouffe pas mal de temps perso, du pognon perso aussi, ... mais on le fait par pure passion parce que la moto est une passion. Et c'est tombé sur Voxan crénondediou ! Bons Voeux motards.
wuja, le 22 décembre 2005 à 20h28
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toute cette polémique n'a pas d'importance , l'essentiel c'est qu'il y ait une Voxan qui tourne au Mans en mai prochain. Alors n'oubliez pas les 10 € au VCF je vous rappelle l'adresse VCF 21 rue walt Disney 44800 STE HERBLAIN chez Nicolas Jaouen. cordialement
Anonyme, le 22 décembre 2005 à 19h18
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salut à tous et surtout aux employés de voxan je pense que voxan vivra je roule depuis pas mal de temps je regarde les voxans mais pour l'instant les lignes ne m' attirent pas je parle look et non moteur ou partie cycle qui d'après moi n'ont rien à envier au xjr bandit et autre roadster ; laissez du temps au temps et les vox vivront salut a toi doc sirop et toi vittorio je pense que tu n'es pas plus motard que terminator tes analyses contradictoires sont aussi nulles que constructives je pense que tu ne connais rien à la moto tu écris juste pour polémiquer .pour voxan j espère qu ils seront au Mans pourquoi pas avec michelin et la sncf, la region auvergne, guintoli tp surtout que le père guintoli était fan de sport mécanique les mécènes ne manquent pas il suffit juste de les contacter surtout que la somme n'est pas énorme pour des grosses entreprises et faire rêver les gens ça n'a pas de prix c'est noël. grand V à tous, que la moto nous procure toujours autant de plaisir!Le sud vous salue.
Anonyme, le 22 décembre 2005 à 17h32
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....Voxan ???...moi je connai pas ! (normal je suis pas trop moto)...mais plutot Valentino !..... je connais Honda,Yamaha,Susuki,Kawasaki, puis les moto italienne bien sur,comme Aprilia,Gilera et bien sur la superbe Ducati ! (record du monde de vitesse !...avec plus de 350 je crois,avec Capirex au guidon !...) Bien sur mon rêve serait que Vale aie gagner sur Ducati,au lieux d' aller en F1 !...sa sa serai un grand challenge.
Anonyme, le 22 décembre 2005 à 16h46
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Ah oui on peut causer normalement. On peut même être d'accord sur certains points... mais pas tous.. Vittorio, je te trouve un peu trop provoc' dans ta manière de t'exprimer, ce qui explique loqiquement la tempête que tu récoltes. Et puis "Stronzi", ça veut dire quelques chose comme "bande de cons", non? C'est pas très sympa comme façon d'apostropher les gens... Sinon, c'est à Chambourcy que j'ai pu essayer la Voxan... il y a déjà un bail!
Anonyme, le 22 décembre 2005 à 15h00
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C'est drôle comme ce moyen de communication tellement facile et efficace atteind vite ses limites quand la polémique enfle. Manque sans doute la retenue liée à la présence physique de son interlocuteur, que la crainte ou le respect nous empêche d'insulter, quand bien même le désaccord, sur le fond d'un sujet superficiel, semble immense. 'fin je suis HS je sais mais comme je ne suis pas le seul, je m'en fous un peu en fait :-), du peu que je fréquente les lieux de polémiques virtuelles, j'ai juste remarqué que le fait de penser qu'il y avait un humain, pas toujours aussi mauvais qu'il n'y paraît, de l'autre côté du tuyau .... Bon on s'en cogne mais je voulais le dire. Tas de lopettes :))))
Anonyme, le 22 décembre 2005 à 14h56
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Ben , je te remerçie d'avoir pris le peine d'écrire ces lignes , qui aboutissent d'ailleurs à une conclusion logique , une bécane ,il faut bien l'essayer , et qu'elle convienne à l'idée que chacun ( et l'usage ) souhaite faire de sa moto , le service et le plaisir qu'il en attend . Je n'ai pas de critiques rédibitoires ,concernant aucune marque de moto . L'age et l'expérience sont souvent les discriminateurs ,par obligations ,ou par défauts . Pour le reste ,chacun est maitre de son choix ,ormis la question matérielle , qui doit limiter un peu certains reves , et je le déplore ,pour les jeunes gens ou autres qui sont concernés. Le concessionnaire Voxan , de l'époque à Chambourcy , m'a laissé utiliser les Voxans à deux reprises ,mais pas pour quelques kms . pour une demi -journée à chaque essai ; j'étais privilégié auprès de lui , car bon client ( 1 900S , 1 ST3 , puis 1 ST4 , et ce en à peine cinq mois..... Je viens de vendre une de mes motos , une 1150RT , J'avais acheté une 1200GS au mois de mai 2004 , donc je connais un peu ces machines , que j'apprécie beaucoup. Je pratique beaucoup le SMotard ,avec un KTM 625 , c'est très léger , et très divertissant... Pour le VTR , que j'ai également un peu tripoté à sa sortie , les vibrations sont trop importantes à mon gout , la souplesse à bas régime , enfin comme presque tous les BI,Quand à l'autonomie.... J'ai simplement constaté que ce modèle n'est plus listé en France.slt A+
Anonyme, le 22 décembre 2005 à 14h27
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Vittorio, je ne comprends pas parfaitement ta phrase en italien mais par contre ce n'est pas une raison pour insulter les gens en se réfugiant derrière cette langue (stronzo toi-même!) J'accepte une partie de tes critiques sur les Voxan: - Position de conduite: je peux admettre, même si à moi, elle ne m'a pas posé de problème. Chacun a sa morphologie et chaque cas est particulier... - Protection nulle: pour un roadster, c'est normal! Ceci dit la Voxan s'en sort pas mal dans la catégorie avec son petit tête de fourche réputé assez efficace à défaut d'être beau... Perso j'ai pu pousser un peu en vitesse sans que la pression du vent devienne difficile à supporter... - Conso: oui, c'est vrai qu'elle n'est pas sobre; ce n'est pas la seule grosse cylindrée dans ce cas. Y'a pire (KTM par exemple), y'a mieux (Ducat', BMW par exemple) - Rayon de braquage et commandes dures: pour un mec qui aime les Ducat', je pense qu'il s'agit d'une plaisanterie!? cet argument me paraît très rigolo... Perso, les commandes ne m'ont pas laissé un souvenir à ce point pénible. A mon avis c'était pas pire voire bien mieux que la commande d'une Ducat 620 Monstro que j'ai pu essayé...j'avais mal au poignet en la rendant au bout d'une 1/2H (je ne parle pas du modèle avec embrayage APTC, entendons-nous bien). Le rayon de braquage ne m'a pas paru très bon, mais pas catastrophique. Mais comment être à l'aise sur une bécane que tu essaies quelques kilomètres? Pa si facile... Quoiqu'il arrive, tes critiques ne sont pas franchement méchantes pour la machine car tu es en train de pinailler sur les accessoires et non l'essentiel tenue de route et moteur...) Maintenant, j'ai un remède pour toi: tu veux une machine confortable pour les grands, une conso raisonnable, avec des commandes douces, un bon rayon de braquage et sur laquelle tu vas te sentir à l'aise. Je te conseille un BMW 1150R. Si, si! Je ne plaisante pas, j'en ai essayé une sous une pluie terrible sur des petites routes... Malgré tout au bout de 5 minutes tu es comme chez toi (et franchement les conditions d'essai n'étaient pa favorables). Maintenant si tu veux une machine avec plus de caractére, tu es en général capable de te faire à quelques défauts. Dernier point: la VTR existe toujours mais c'est vrai qu'elle n'est plus commercialisée en France. Par contre elle est toujours commercialisée dans d'autres pays d'Europe, et oui!
doctor sirop, le 22 décembre 2005 à 12h38
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Ben voilà. Tu vois quand tu veux, tu peux prendre du recul. Comme tout le monde.
Anonyme, le 22 décembre 2005 à 12h10
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Mon cher Doc Sirop , ce moyen de communiquer , est le seul qui ne puisse pas etre vérouillé , mais je ne t'ai jamais "rencontré" sur le fpf , c'est pourquoi je n'ai pas le plaisir de te "connaitre" ... Je crois ,afin de rester dans le sujet d'origine : Une Voxan aux 24 heures du Mans , je pense que le sujet est clos . En ce qui concerne ,l'avenir éventuel de cette société , nous ne pouvons que lui souhaiter de trouver un accord quelconque , éviter que les personnes qui ont un poste de travail , soient réduites au chomage , de plus dans cette région , le reclassement tient presque du miracle ,les poles industriels ne sont pas légion , je croise les doigts pour ces personnes.
doctor sirop, le 22 décembre 2005 à 10h36
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"censeur" l'ami. Toi qui donne des cours d'othographe je suis stupéfait que ceci ait pu échapper à ta sagacité. D'ailleurs t'as l'air fâché (outre avec toi-même) avec les accents circonflexes toi. Je t'aime bien tu égayes mes jours de maladie. T'es moins marrant que mon fils mais tellement au niveau de sa maternelle. Pourquoi tant de haine ? on peut être rebelle, avoir ses idées mais c'est mieux quand c'est développé avec du phrasé. T'en prend pas à moto-net, accepte les règles du jeu où tu viens (trop) souvent vociférer d'ailleurs. Parfois j'ai des posts effaçés et je le comprend. Je ne leur en veux pas. Si mes propos dérivent, ils les mettent sur une voie de garage. Normal. Si un être dérive (qui ? ... hum !) ou part en couille ils l'interdisent. Pourquoi pas ! c'est un signal pour celui là, une alerte, une bonne action pour qu'il aille peut-être vomir sa haine chez un psy et y jouer sa "commedia dell'arte". Ciao Tragediente.
Anonyme, le 22 décembre 2005 à 10h20
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Vittorio je te trouve bien sévère dans ton appréciation des qualités dynamiques des Voxan, mais je n'ai pas de raison de mettre en doute le fait que ces motos ne te conviennent pas, ce qui, tu en conviendras je pense, est peut-être insuffisant pour penser que ce sont des mauvaises motos, enfin des motos qui en fait ne conviennent à personne, non ? Si je dois bien avouer que je me suis surpris, à la naissance de cette marque, à ressentir un brin de fierté franchouillarde, moi qui pourtant suis plutôt hermétique à tout ce qui peut ressembler à un orgueil BBR, je ne dramatise pas le fait qu'elle disparaisse provisoirement, hormis, mais celà va sans dire, le fait que les salariés se retrouvent dans une merde noire, je ne parle que de l'existence de la marque. Il ne me semble pas possible en effet, qu'une marque naissante puisse vivre des années avec les mêmes modèles, quand on voit le renouveau que propose tous les constructeurs pour suivre la demande des consommateurs, il est peu probable qu'une marque puisse tenir sur des modèles vieillissants (eu égard à la frénésie de renouvellement des gammes ...). D'autres marques européennes vivent ce genre de situation, disparaissent, puis réapparaissent avec de nouveaux modèles, de nouveaux investisseurs, ce sera le cas de Voxan. En ce qui concerne les qualités dynamiques de ces motos, j'ai eu parfois la possibilités de les essayer, mais simplement en usage "j'essaye une moto pas à moi", elles m'ont semblé plutôt saines et bien motorisées, mais je ne sais pas ce que celà donne en usage "dur". Néanmoins, je m'en remets à l'appréciation de certains de mes amis rallymen, qui ont la fâcheuse habitude de finir devant moi :), pour penser qu'elles savent aussi se faire secouer les tripes très forts tout en restant performantes et fiables, sans doute pas fiables comme ma VFR de 10 ans d'âge à qui j'inflige tous les supplices, des rallyes à la piste, mais largement dans les standards actuels. Je garde aussi en mémoire les performances de Fabrice Miguet au TT et sur les autres courses du même type, en cafe racer ou en black Magic, celles de Marc Granié en cafe racer au TT, en scrambler en rallye, ainsi que celles de Bruno Bonhuil and Co sur le Moto Tour pour conclure qu'on peut aimer ou ne pas aimer les Voxan, mais qu'il est sans doute un peu hatif de dire que ce sont des merdes. Vous parleriez de HD encore je comprendrais ......... mais naaaannn je déconne ;-) Ol'
Anonyme, le 22 décembre 2005 à 09h27
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Il est vrai ,que ce n'est pas la culture et l'éducation qui transpirent au travers de ces expressions ( si l'on peut dire ) ,on se croirait dans une banlieue défavorisée , la ou on brule les voitures ,un jour on y brulera les motos . Toutes ces réactions de type réactionnaire ,tout ça , la mauvaise foi et le dépit , des quelques possesseur de Voxan , dont les ventes n'apparaissent meme pas dans les statistiques , je comprend que les deux ou trois clients se sentent un peu floués ,en ce qui concerne les pièces détachées ,et surtout la revente de leur moto , mais c'est leur choix qui n'était pas très judicieux. Quand aux hurleurs habituels , ceux qui ralent pour exprimer quelque chose ,puisqu'ils n'ont RIEN à dire habituellement ;ça passera , Voxan ? on en parlera plus d'ici quelques temps , ou alors comme un echec retentissant ,au plan financier , les finances ,il n'y a que ça qui importe ; quelques motards qui peuvent à peine rédiger deux lignes ,péniblement , ça rale ,mais ça ne compte pas beaucoup ;meme pas du tout ; en arriver à des insultes ,comme Doc Sirop , c'est faire preuve de décontraction totale de l'intelligence. Le sujet est : Une Voxan aux 24 heures du Mans , et la le rédacteur s'est bel et bien planté , involontairement ? Ce n'est plus de l'information , c'était un appel à 10 euros le bout.....
GGCOX Inside, le 22 décembre 2005 à 02h56
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Quel débat stérile et peu productif ... avec un tel niveau d'échange, on comprend pourquoi la moto n'a pas d'écho en France. Bon courage à ceux qui tentent cette aventure en allant au bout de leur passion. L'idée de la participation des concessions me parait bonne. Une participation spontané des passionnés de la moto est aussi à explorer. En tout cas , niveau retombé médiatique, il y a fort à parier que bons nombres d'articles parleront de cette aventure, reussie ou non ... donc messieurs les potentiels sponsors, faite un geste si vous le pouvez. Encore bravo à ceux qui font vivre leur reve (et sans doute ceux des autres).
Anonyme, le 22 décembre 2005 à 00h06
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On se croise on se salue...et sur le net on s'insulterait presque! Va comprendre...
Jérôme T, le 21 décembre 2005 à 23h53
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Passionnant de te lire Vittorio... tes analyses sont pertinantes et précises !! Si tu pilotes comme tu échanges sur ce site, ça doit être du grand ART !! A prioris, t'as que le physique de Vale (d'après ce que tu prétends), mais surtout pas son intelligence... Franchement, ça donne pas envie d'échanger... ça apporte RIEN ! c'est VIDE !!
Anonyme, le 21 décembre 2005 à 23h26
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Le Doc Sirop ( un motard solidaire ) qui à besoin de saint Christophe , et de la Bonne Mère Peuchère ! cong ! c'est un vrai de vrai , il a pas compris la triangulation de la moto ,bien sur c'est du vrai français ,alors ça lui échappe ,c'est normal un type qui jouait au gendarmes et aux voleurs , quand c'était l'heure de l'école ,il était tout estranssiné le povre ! il est tout mino ,il est tout petit ! alors lui sur une Voxan ,il est très à l'aise , il est meme au large ! c'est vrai le plus gros défaut de cette bécane , c'est comme les ducati monster (excepté la S4R ) c'est fait pout les petites jambes , et voila pourquoi je lo'ai pas voulue cette bécane pour pokémones , ehhh oui je suis grand et mince , un peu comme le frère de Vale , manacha la miseria , la moto per me e la cosa la piu piacevole , ma titti i stronzi che diccono che sono motocyclisti ,e di fatto non sono altro che dei nulli....ma Nulli ! Mama mia ,che stronzi...!!lol
Anonyme, le 21 décembre 2005 à 22h09
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Et bien moi j'ai un Voxan Scrambler depuis un an ! et c'est pas comme tu dis ! Conduire un Scrambler c'est du bonheur.. Après plus de 150 000 km en Japonaise j'ai redécouvert le plaisir de conduire une moto. Du couple, de la souplesse, du confort. A mon avis t'as pas bien essayé. Quand on connait pas on ne fait pas de commentaires...
doctor sirop, le 21 décembre 2005 à 21h52
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Je pense que mon dernier post ne restera pas longtemps. Pas grave. Mais franchement ça soulage. Me dites pas merci les gars. c'est normal c'est ça la solidarité MOTARDE.
doctor sirop, le 21 décembre 2005 à 21h41
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Toi t'as plein de vent dans la tête mais c'est pas Le Mistral y va pas vite : Y avait 1 modèle t'en as essayé 2 ! pourquoi ? La première était rose la deuxième jaune ? Tu ne connais plus le nom du modèle ! Ca ne pouvait être que le Roadster et il existe toujours. Protection nulle ! évidemment si t'es grand et gros t'as qu'à cacher ta jolie "phisionomie" derrière un Gros scoot ; Non rodée ... Sélection dure. Tu sais ça arrive souvent ! Triangulation du chassis ! t'as lu ça dans Pif le chien ? tu voulais sans doute dire Traingle de position (selle / guidon / repose pieds) ; Moteur neuf pas pu exploiter mais ... autonomie insuffisante. C'est sûr le concessionnaire pour un bouffon comme toi avait dû mettre 3 millilitres pour que tu puisses faire le tour du paté de maison et lui rendre vite faite son bijou pour qu'il puisse le faire essayer à des connaisseurs. Vraiment Vittorio tu me fais peine comme on dit chez moi. Peuchèèère !
Anonyme, le 21 décembre 2005 à 21h11
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A Ben .... Je ne suis ni essayeur , ni journaliste , juste un type qui a posé le cul sur beaucoup de meules , simplement parce que j'aime ça , Les deux Voxan que j'ai essayées ,tu vois tu ne me donnes meme pas envie de te le dire ,puisque que tu sous entends que je raconte des crakes , comme le pensent la plupart des inopérants qui fréquentent cet endroit ..pour nr rien croire iuls doivent mentir beaucoup ... J'ai essayé ( par protection ) car les premières machines étaient rares ,et le consso ne laissait pas facilement faire des éssais ,compte tenu du prix de la machine , Je ne sais pas de quel cion tu es alors je te le dis : ce conssessionnaire vendait à l'époque : Ducati ( on lui a enlevé la marque qui est passée en face chez Harley ) il vendait : MV.Agusta ,il a aussi perdu cette marque ... Il vendait ; Suzuki , son magasin est aujourd'hui coupé 1/3 2/3 ( 1/3 ) pour lui , et il lui reste des Yamaha à vendre ....Si tu es de la région parisienne , tu dois avoir une idée de qui il s'agit ,d'ailleurs il est encore en activité ,son mécano est un fan de supermot à Carole.... à l'époque ,oui , la pub de presse a commis l'erreur d'annoncer ces machines beaucoup trop tot , ça n'a pas été un bon point .... Les machines ,il n'y en avait qu'un seul modèle , j'en ai essayé deux , les critiques sont subjectives ,toujours ou presque ,en effet ,comment juger une bécane ,non rodée , et qui de plus est un nouveau modèle ? Je n'ai pas aimé la position ( tu me le pardonneras sans doute ) La sélection et la position des commandes non plus ....(tu me le pardonneras aussi ) Commandes dures ... Protection nulle ou presque Pas pu exploiter le moteur ,il était neuf.... Rayon de braquage très large ..... C'était le premier modèle sorti , je ne me souviens meme plus du nom de baptème.....Oublié... Je crois que le moteur est bon , l'esthétique est presque toujours agréable , à l'exception du Scrambler , question de gouts ..... De plus je suis grand , et la triangulation du chassis ne m'a pas donné une bonne position , ce qui est une chose importante , peut etre la plus importante , car c'est une chose qui ne s'améliore jamais , pour celui qui essaye ,si tu te "sens "mal sur une bécane laisse la ... c'est la règle ,si tu déroges tu ne gardes pas la machine ;enfin ça vaut pour moi ,c'est tout . Autonomie insuffisante , enfin sur le modèle que j'ai essayé , un bi , si tu tires un peu ,ça devient un gouffre , meme le vtr ,c'est pareil.....Je crois que tu te plantes ,ce modèle n'est plus en vente cette année....
Jérôme T, le 21 décembre 2005 à 20h42
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Voxan, c'est un super challenge... bien difficile à relever ! Il est vrai qu'ils sont parti de zéro en terme d'image, et c'est un critère d'importance dans le monde de la moto. Ca ne s'invente pas l'histoire... ça se construit, et plus particulièrement en compétition. Et à l'heure actuelle compétition rime avec pognon !! Mais bon, restons positif, qui aurait parier sur KTM il y a qq années ?? quand ils étaient au plus bas... et voyez maintenant, ils ont construit une nouvelle usine, ils sont incontournables au Dakar, en Motocross, et s'attaque à la Vitesse avec pas mal de réussite. Ils sont de plus en train de développer dess modèles pour la route, eux les spécialistes du Tout Terrain !!
Anonyme, le 21 décembre 2005 à 20h02
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Dernier point vittorio, tu as fait de nombreux essais et de nombreux kilomètres sur plusieurs Voxan. Etonnant ça! T'as pas aimé la première alors t'as essayé toutes les autres??? Je suis intéressé par les reproches que tu peux lui faire, voyons si tu as quelque chose de constructif à dire à ce sujet? - Perso, je comprends Nanuk quand il parle de l'autonomie. - Je peux comprendre qu'on n'aime pas l'esthétique de ces machines (je ne les aime pas toutes, mais au moins elles ont toutes le mérite d'avoir de la personnalité). Mais ce n'est pas un défaut, c'est juste une question de goût! - Sur les premières générations, on a pu voir une finition moyenne sur certains points, mais personnellement j'ai trouvé lors du dernier salon que des gros progrès avaient été faits dans ce domaine. - Pour avoir essayé le roadster, je me souviens d'une machine avec un sacré moteur (mais par contre bonjour les vibrations, c'était avant les modifs usines), un châssis très sain. Allez, dit-nous ce que tu reproches aux machines que tu as essayé, si tu en as effectivement essayé car j'ai un doute... essayer plusieurs bécanes alors qu'on a pas aimé la première fois... T'es journaliste moto? T'es maso? Les deux? Je ne suis d'accord que sur un point, Voxan a fait beaucoup d'erreurs à son lancement, notamment en communiquant trop tôt.
Anonyme, le 21 décembre 2005 à 19h47
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Vittorio, tu a l'air de bien aimer Ducati. Moi aussi, je l'ai dit dans le post précédent. N'empêche qu'on attend toujours d'en voir une capable de rouler vite ET de durer 24H. Encore une fois je suis preneur de stats sur les performances des Ducat' dans ce domaine: il y en a qui ont terminé dans les fin fonds du classement après avoir fait de nombreux arrêts-mécanique aux stands... Quand à l'objectif du VCF, il me paraît clair: le but n'est pas de finir premier car effectivement c'est difficile avec un Bi qui par ailleurs ne bénéficiera pas des moyens du SERT ou du GMT94. Il est simplement de démontrer la fiabilité de la machine et ce sera donc un test intéressant... Pour ceux qui se gaussent de la première tentative de Voxan dans le domaine, je répondrai juste que c'était une première expérience en compétition et qu'il y a pu y avoir des erreurs de jeunesse, rectifiées depuis... Moi je te citerai Honda qui a cassé de la boîte de vitesse à toutes les épreuves d'endurance à la sortie de la nouvelle CBR 1000 il y a quelques années. On se moque de Voxan mais tu vois qu'une boîte comme Honda avec 50 ans d'expérience peut aussi produire des modèles avec de sacrées faiblesses. Enfin pour info, la VTR existe toujours...

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