Un hors-série LVM pour tout savoir sur le 2-temps !

Pour répondre tardivement à ta question , c'était effectivement une moto cross : la 125 cm3 DTMX de chez Yamaha qui roulait à 140 km/h en vitesse de pointe ( débridée biensûr ) . Pour moi , ado venant d'avoir son permis 125 cm3 , c'était franchement le pied avec cette bécane ! V .

Super numéro, plein d'humour et de photos de belles qui ont baignées ma jeunesse. On en apprend de belles, comme ces 2 temps modernes qui équipent certains bateaux et ne consomment pas plus qu'un 4 temps (Evinrude pour ne pas les nommer). Ou ces gros porte conteneurs équipés des plus gros moteurs 2 temps au monde. Ou encore la 1ère Yamaha qui est une copie de la DKW rt 125. L'histoire du 2 temps, le choix de la rédac, ou plus tristement qui a décidé d'avoir la peau du cylindre à trous (Honda entre autres) etc... J'aurais aimé un dossier plus poussé sur l'avenir du 2 temps, les projets des grands constructeurs impliqués dans cette motorisation comme KTM ou Rotax. Bon, faut que j'y retourne, j'ai pas fini ma lecture.

Bravo a Moto net pour la pub ,j'ai crache mes 5 euros ce matin,Que de chouettes machines,du solex au contraptions Italiennes,la Yam et Motobecane morte nee,Rotax toujours sur le coup,bonne lecture,je vais encore trainer aux toilettes....

Cool, j'ai tout pigé. Si j'ai bien compris tu l'aimes ton 2 temps et son moteur (magnifique tant du point de vue etc...), alors longue vie à vous 2 (et Stefan Everts).

Mais bien sur que cela m'est arrivé. En fait voila l'explication du problème . La faute en revient à la plus petite pièce qui doive se trouver sur la moto . Explication:pour maintenir les boisseaux dans leur position initiale , et eviter qu'ils ne tournent sur eux même dans le corps des carbu lors de la montée et de la descente des boisseaux, un minuscule téton se trouve positionné dans chaque corps de carbu cote face interne des carbus (donc a droite pour le carbu de gauche et inverse pour celui de droite ) Grace ou à cause des merveilleuses vibrations de ce magnifique moteur( magnifique tant du point de vue mécanique qu'esthétique )ces tout petits tétons arrivent ( oh les fripons ) a se dégager de leur emplacement , ils peuvent donc soit tomber dans la cuve du carbu ( facile à récuperer , soit tomber coté tubulures du graissage séparé( facile également à récupérer ) quoiqu'il en soit , le problème est que dans ses cas la , les boisseaux ne redescendent plus dans leur position initiale ( jupe biseautée derriere , mais en inverse , jupe biseauté devant , ou sur les cotés , ce qui a pour effet d'empêcher les dit boisseaux de redescendre complétement et de garder le moteur( magnifique tant du point de vue etc etc ) gaz bien ouvert .Pour y reméfier définitivement , lors de la remise en place des tétons , il suffit de les coller avec un peu de loctite et de positionner un bout de scotch sur la cuve externe ( bien sur ) des carbus. De toute façon , cet incident n'était pas trop méchant , car les freins ( au dessus de toutes critiques!!! arrivait largement à t'arrêter si tu disposais de plusieurs centaines de mètres pour t'arrêter !!!!! Mais le deux temps , c'est vraiment le pied .A Plus et Forzza le deux temps et Max Biaggi

Eh Vieux c...., j'ai roulé aussi sur un T5 Suzuki. C'était en 1976, mon frère me l'avait prêtée pour aller au lycée. Je me suis garé là ou les potes rangeait leur mob, ça a eu son effet, c'était mon heure de gloire. Une fois mon frangin s'est fait la peur de sa vie avec, il a traversé un carrefour, poignée d'accélérateur coincé à fond. Un problème de boisseau, tu n'as pas eu ce genre de problème dis-moi. A Dav, mon voisin breton, tu parles de 125 2 temps, mais était-ce des versions compet, genre 125 cross ou vitesse, car entre 13 et 30 voire 40ch, c'est le jour et la nuit. En 75, un jeune m'avait prêté sa Maico cross, tu accélérait, ouais bof, puis d'un coup, t'arrivais dans les tours, et la machine t'arrachait les bras et tu partais en roue arrière, infernal. Ah que le 2 temps me manque...

J'ai conduit des deux temps en 125 cm3 et déjà là ( jeune et débutant conducteur moto certes ) , je trouvais que çà boostait pas mal donc je n'ose pas imaginer en gros cube !!! Bon souvenir . V .

ahhh Nield(ou daniel ??? as me ) c'est sur le deux temps , seuls ceux qui ont conduits, piloté , des deux temsps dans les eventy eughhty peuvent comprendre , mais bon , ce n'est pas leur fautes a ceux qui ne jurent que par leur ducati , gsxr yzr rrrr tout autour du ventre , d'ailleurs ya qu'a regarder les GP des années 2000 quand il y avaient encocre les 500 deux temps , tous le monde reconnait que le dernier GP de Btrno a été emmerdant au ,possible , mais c'est depuyis qu'ils ont imposé les moto Gp que c'est devenu emmerdant , ou sont les motos qui se cabrent à l'accélération , qui dérivent aux freinages de malades

Et oui, vieux c.... le 2 temps quel panard. J'ai eu le privilège de piloter bien plus de 2 temps que de poum poum. Que ce soit des cross, enduro, trail ou gt des années 70. Quand je pense à ceux qui s'extasie devant l'accélération de leur bolide, s'il pouvait vivre la même expérience avec l'équivalent en cylindrée sur une bécane à cylindre à trous, sûr qu'il balancerait leur engin au fossé. Tant qu'on n'a pas essayer, on ne peut imaginer le coup de pied au c..Le meilleur souvenir reste la Suzuki 500RG, 100ch 230km/h en moins de temps qu'il ne faut pour éternuer. Un vrai pousse au crime, ce truc, mais quel panard...Que mon 650DR me parait fade aujourd'hui. Et puis quand on a été élevé sur les circuits de cross ou enduro dans les 70ies, l'odeur de l'huile de ricin vous marque à tout jamais, j'en ai les naseaux qui se dilatent hummmmmmmmm

je continue donc, suite a une erreur de manip. donc au feu rouge , un jeunot en grosse yam GT se penche vers moi et me dits ' faites attention , car votre moto fume beaucoup !!!!! je lui est promis de regarder cela dès mon retour chez moi hi hi hi et c'est véridique ... VIVE LE DEUX TEMPS .....

ahhh enfin, cest vrai que c'est un plaisir incommensurable que de piloter un deux temps , les jeunes de nos jours qui n'ont pas la possibilité de le faire ne peuvent connaitre cette joie, ce" n'est pas de leur fautes , hélas, face au 4 temps aseptisé, quel plaisir de tenir le moteur d'un deux temps dans les tours, de sentir l'odeur du deux temps , et de voir la tête incrédule des autres utilisateurs quand vous vous garez a leur coté , tiens , une anecdote , je m' arrête à un feu rouge avec ma superbe T5 , et j'a

Alors là, vous m'intéressez. Si le 2 temps a encore un avenir (auquel je crois depuis toujours) j'y cours, merci Motonet.