• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 25 juin 2013

Un groupe de travail au chevet de l'endurance française

Pour tenter d'endiguer la crise qui touche l'endurance moto depuis des années, la Fédération française de motocyclisme (FFM) et les organisateurs des deux manches françaises - sur les quatre que compte le championnat du monde - (ACO pour les 24H Moto du Mans et Larivière pour le Bol d'Or) viennent de mettre en place un groupe de travail en collaboration avec…

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je suis fan des épreuves d'endurances depuis que j'aime la moto, ce genre de sujet me touche évidement beaucoup. D’ailleurs mes motos ont toujours eu une inspiration endurance, plus ou moins prononcé, certes ( SERT ). Je me déplace de préférence sur ce genre d'épreuve plutôt que d’aller au voir un GP, le dernier GP que j’ai vu en vrai Rossi arrivait en 500 !!! Je n’ai pas du rater beaucoup d’épreuve des 24h du Mans depuis que j’ai 16 ans, j’en ai 37. Hors épreuve d’endurance je me déplace sur des épreuves de SBK, les GP c’est à la télé en mode pré-sieste. Rien que les machines d’endurance en elles même sont un spectacles, techniquement elles sont des trésors d’ingéniosité sur des bases qui sont achetable dans le commerce. J’ai toujours été étonné de ce qui se raconte sur cette épreuve et ce que j’y ai vécu, que je sois sur le camping ou pas. Malgé mon nombre de fréquentation je n’ai pas l’impression d’être un pochtron de compétition, nous avons même quelque buveurs d’eau dans notre troupe (pratique pour savoir si l’eau est potable avant de vous brosser les dents ☺ ).Perso je ne fréquente plus les campings car je vie à porté de gaz de Magny-cours, que je suis sur un gite entre amis pour les 24 heures du Mans et suis surtout marié à une femme allergique aux campings ( on se demande pourquoi ? ). Je rejoins sinon en pas mal de point l’analyse de Dydline, les teuffeurs et autres crado qui gangrènent les campings de ses épreuves sont un énorme coup de freins à mon gout, le camping même sans ma blonde je n’y pense plus. Je ne joue pas les vierges effarouchées, hein ! Mais faut voire le cas qui se balade sur ce genre d’épreuve. Ils ne représentent même pas 10% de la population sur l’épreuve et pourtant on ne parle que d’eux. L’accueil des forces de l’ordre est une caricature de tout ce que l’on peut imaginer de pire, l’année dernière a été pour moi le top du top (et je ne suis pas dans la caricature idiote des hommes en uniformes puisque des cops sont dans la meute avec laquelle je vis cette évènement) … Sinon ce serait effectivement sympathique que le Ricard revienne au programme, mais pas en perdant Magny-cours. Je trouve l’argument « Ecclestonien » tout à fait idiot pardonnez moi, à moi qu’il faille absolument avoir une plage pour profiter d’une épreuve d’endurance? Pourquoi ne pas faire une troisième épreuve Française ? Deux de 24H et une de 8H ? Finir à 22H au Ricard une épreuve de 8H ca pourrait être sympa non ? Je suis d’accord que le dernier changement de calendrier n’était pas une très bonne idée, mais ne sanctionnont pas ce défaut de gestion en proposant une suppression. Le retour de Spa pour avoir une épreuve sous la pluie et Magny-cours l’été ? Intégrer le SBK France a ces épreuves, pourquoi pas ? Il faut communiquer plus, s’enfiler dans le www et communiquer tout au long de la saison, encouragé les team de point a communiquer sur leur machine, sur leur évolution, leurs préparations, le publique d’endurance est un publique de passionné plus « mécanique ». Perso j’ai plus d’info par les médias italiens que par les français, un comble pour l’endurance n’est-ce pas ? Rien qu’avec trois photos de la YART il y a mille chose à dire, sur ma planète on en parle des heures en tout cas … Le Mans a toujours eu pour moi un gout de début de saison : La transhumance annuelle. Je serais mortifié si ce genre d’épreuve venait à disparaître. Pour moi le sport moto rime avec Endurance … je suis trop long pardon, écrit sur mon tel j’espère que ma soupe est buvable.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
je partage aussi les sentiments dit plus haut, moi qui suis aller de. tres nombreuses fois au bol ( castelet) et au mans chaque annees je ne retourne au Mans moins souvent et uniquement le dimanche 450 km environ dans la journée. se qui me déplais vraiment :1) le tarif de l'entre des conso (mieux vaut apporte) plus de place pour prendre de belles photos beaucoup trop loin les grillages aucune vu sur les garages le padock bref la liste pourrait etre encore plus longue mais la moto et pour moi toujours aussi magnifique vivante bref la MOTO la vie la mienne la notre.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
et si tout simplement les "motards" étaient une race en voie d'extinction? En effet, les utilisateurs de 2 roues sont de plus en plus nombreux mais la population intéressée par l'attitude communautaire motarde se réduit de plus en plus. Par conséquent, il est normal que les manifestations "motardes pures et dures" genre endurance attirent de moins en moins de monde.Mais sincèrement quand on a assisté (comme moi) à de nombreux bol d'or et 24 heures du Mans et le spectacle donné par le public (beuveries, motards nageant dans leurs vomissures,bagarres, j'en passe et des meilleures)qui a envie d'y mettre les pieds ( ou les roues)?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'avoue que d'avoir des mecs qui font du bruit toute la nuit, qui se lève dans la gerbe et empêche les autres de dormir c'est pas mon truc. Néanmoins je les respectes et je pense que la meilleure solution serait de les dissocier de ceux qui sont comme moi un peu plus calme. Une partie réservé aux tufeurs et une aux personnes plus calme et tout le monde sera content.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pour avoir fréquenté (assidûment) les circuits de cross, enduro et trial et (occasionnellement) les circuits endurance et vitesse (le mans)de ma région, je peux affirmer que le public n'est pas le même. Je continues à courir les premiers cités, et n'ai plus mis les pieds au Mans depuis des lustres. Et n'y retournerai point, foi de motard dégouté de ce que Didline appelle des connards de teufeurs, et ce que moi j'appellerai du motard de base.
Bestof: 
1
Lectures: 
0
Depuis 1996, je vais sans discontinuer au BOL et au 24 heures du Mans, voilà ce qui devrait changer pour redonner du tonus à ces épreuves : 1) Retourner dans le sud au Castellet, car Magny-cours (pour le BO) est au milieux de nulle part. Autour du circuit il n'y a rien à voir et surtout rien qui donne l'envie de s'y déplacer. 2) Des tarifs toujours plus chers pour un programme strictement identique d'une année sur l'autre (mêmes animations, mêmes boutiques, mêmes manèges à peu de chose prêt) 3) Des contrôles de police toujours aussi nombreux et rédhibitoires aux entrées et sorties d'autoroutes...4) Des connards de "teufeurs" (malgré les sois disant mesures prisent chaque année par l'organisateur pour repousser ces individus) qui garnissent les terrains de camping avec leurs épaves de moto qu'ils font hurler durant tout le we. 5) Des tarifs prohibitifs pratiqués sur le circuit au niveau de la restauration (café dans un gobelet en plastique entre 2 et 3 euros = fumisterie).... 6) Les périodes de l'année (mi-avril pour le Mans et mi-septembre au BO et dans ces 2 contrées, c'est pas la joie au niveau météo. Le vrai coup de fouet serait d'organiser une des 2 épreuves au Castellet, pour ce circuit mythique et sa longue ligne droite, son climat et sa situation géographique qui permet à chaque motard de sortir et d'aller sur la cote pour consommer, visiter voir autre chose....Bref, le fait d'organiser inlassablement chaque année les mêmes courses sur les mêmes circuits et aux mêmes endroits génèrent de la lassitude...Enfin, ce que j'en dis !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Cercle vicieux : moins il y aura de public et plus les places seront chères et moins il y aura de public...... Cela dit je partage les 2 avis précédents !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Des tarifs en hausse, et beaucoup plus de restrictions (notamment par exemple le Bol d'Or de cette année) et apres ils s’étonnent que y'ai moins de public...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Facile à comprendre la désertification du publique envers ces événements : "LE PRIX d'accès de plus en plus prohibitif à ajouter au prix du carburant pour le deplacement. Les contrôles ou plutôt le Harcèlement des forces de l'ordre sur le parcours ces jours là, 10 secondes d'inattention et hop 1 point et 90 €uros! Croyez moi,ça n'est pas une question de désintérêt loin de là...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc !

Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net