Un capteur de pression des pneus obligatoire sur les MotoGP

Ouaip limite un pneu plein exempt de gonflage.....pour les boulets en herbes qui aiment tout torturer d'ailleurs demain je file a mes ouvriers de chantier une paire de michelin pour voir jusqu'a quel point on peut le torturer tiens.........non sériieux a un moment donné faut stopper la connerie gratuite......V ( visés ceux, qui se sentent....)!! V

C'est vrai que j'ai toujours crevé de l'arrière, Didmv. Le pneu avant soulève le clou qui se plante dans le gommard arrière. Le scénario classique.

Jules on ne sait jamais avec quelle pression roule les pilotes !! ça m'a toujours intéressé, mais jamais d'infos là-dessus...Là Michelin parle pression mini à 1,7 bar, jamais en dessous...et ça c'est sous gonflé...sur-gonflé j'en sais rien. Sur certaines bonnes photos en grande courbe plein appui on voit le pneu AR avec un "profil" bizarre, comme un "plat", bref une drôle de gueule..je suis bien certain qu'ils n'y collent pas 3bars comme dans ma PAN.

Si je comprends bien, j'ai l'impresson le capteur servirait surtout à définir après coup une possible cause à un éclatement, voire à dénicher un coupable/responsable, pilote y compris ? Je me demande si le capteur ne va pas, dans le cas d'un éclatement à 300 km/h, te dire : ho mon gars, faut lâcher la poignée et te ranger sagement dans le bac à gravier, au moment même où t'as les fesses par terre. C'est pas pour nier l'utilité du capteur en d'autre circonstances, mais pour ce qui est de la sécurité pure face au risque de "pétage" de gomme, est-ce très utile ?

Plus sérieusement, c'est quoi les plages de pressions admises? Et quand on parle de sous gonflage, de quoi parle-t-on? Merci.

Didmv, si je ne me trompe pas tu bosses dans « la technique » et tu sais donc de quoi tu parles. En ce qui me concerne j’ai quitté les sites VESOU il y a un peu moins de dix ans. Ce n’était pas le siècle dernier, mais ça date un peu quand même. De mon temps les instruments critiques étaient surveillés de très près et…parfois doublés (une idée saugrenue à mon avis). Dans les salons les sondes en tout genre fonctionnent toujours très bien, en situation, avec des conditions de propreté, température, vibrations…qui n’ont rien à voir avec celles des démonstrations c’est parfois une autre histoire. Dans les accidents technologiques majeurs ont questionne très souvent le fonctionnement de telle ou telle sonde. Une sonde pour éviter les éclatements de pneus ? Pourquoi pas. Si j’étais le patron de Michelin je m’arrangerais cependant pour que mes pneus soient capables d’encaisser la palette des conditions dans lesquelles, par expérience, on sait que les équipes vont les torturer. Bonne soirée, je vais laver mon dentier.

Bien vu O'Danix !!...héhéhé...non je ne suis pas intime, et vu sous cet angle mon post et à jeter !!!...NOOOON...je ne suis pas "de la fanfare" !!!...Loris j'en sais rien ...lol

Ou passer en Metzeller.......d'ailleurs excellent ces M7RR !!! V

Perso, j'ai toujours senti les louvoiements de ma bécane suite crevaisons lentes mais j'avoue qu'un petit capteur de pression au cas où, j'ai rien contre. Il faut vivre avec son temps ...

Surtout que cela protège le fait que Michelin leur donne du QC très haut de gamme et se retrouver dans ptet un jour dans une histoire a la con .........vaut mieux pas........l'acquisition de données c'est pas fait que pour l'injection et l'avance a l'allumage.........V

nouveau sur moto-net à voir.

Un capteur quelle bonne idée ! Un peu comme les détecteurs de fumée dans les logements. Quid de la précision ? De la fidélité ? De la sensibilité ? De la calibration ?...En cas d’accident grave les assureurs (s’ils existent) vont pouvoir débattre pendant des mois. Là encore la moto fait aussi mal que la F1, Michelin et Pirelli, même combat.

Bien sûr qu'il a sous-gonflé on change de marque on test la même chose .......pour comparer....pourtant dès le début le gommard arrière c'est un monstre......!!!! qu'est ce qu'ils ont besoin d'aller chercher la merde lol.....que Dieu lui prête vie encore longtemps !!! V

de là à dire que tu sembles être un intime de Loris Baz pour affirmer qu'il a un tendre arrière !!!...désolé c'est le ouiken, on se lache un peu, mdr.

Avintia a certainement sous-gonflé le tendre AR de Loris pour encore plus de grip, mais ils faisaient exactement pareil avec les Bridge !!

Michelin sort le grand jeu..........fini les couilles.......V