Tout ce qu'il faut savoir sur la nouvelle BMW R1250RT 2019

Formidable, la nouvelle BMW R 1250 RT, mais elle est très lourde... J'aimerais une petite BMW R 800 à 900 RT, qui serait un modèle réduit de la superbe 1250. Celle-ci pèserait 190 à 210 kg et son prix serait de 14 000 à 18 000 €. C'est bientôt Noël, et l'on peut rêver.

Monpauvremumu , blessé dis tu ! je serais blessé par quoi ? Oui J’ai mal a mes abdos ! Looooool !

Il ni as que la vérité qui blesse Gégé 95, Doido, Biky, GS cup, j'en passe et des meilleurs, ont t'as tous reconnus , tu peu changer 100 fois de pseudo cela ni changera rien !

@monpauvremumu07 , héhé !lol ! le Doido.... doit bien se marrer en te lisant et moi aussi «  du coup «  ! Hihihihihi ! Aaaah Pauvremumu , mon pauv’ vieux .... t’es décidément pas tout seul dans ta caboche ! Mdr !

Eh ben mumu07, tu es en pleine forme aujourd'hui. Distribution pour tout le monde... Sinon me concernant, je n'ai pas de voiture, donc une grosse GT avec de la capacité d'emport me va très bien. Après, je suis d'accord avec toi, pas besoin de 146 cv pour rouler à 80, mais ils sont là, et le FJR en A2 n'existe pas, alors je les prends même s'ils ne servent pas tous. Mais bon, plus que les cv, je préfère de loin avoir du couple

@Doido..., une ligne complète décatalyser + filtre à air sport + réglage + etc = 3000 euros de + minimum à l'addition déjà lourde, en plus tu pourrie l’atmosphère qui n'en a vraiment pas besoin, tout sa pour rouler a 80/100 km/h comme la plupart des groupes de BMistes roulent, bravo..... l'intelligence de l'individus est bien là, ne change pas Doido.... , reste C;;, je pense a cela tu as amener t'as GS850 neuve pour contrôler le serrage de la pompe a huile ou tu as comme beaucoup serrer le moteur ?

Un dynamisme important de BMW tranchant avec l'apathie des autres constructeurs. Quasiment plus aucune GT sur le marché et on ne va bientôt plus voir que des BM sur la route. Quant aux consommations, à l'époque où le coup de l'essence augmente, celle du boxer n'est pas si faible que vous le dites, surtout si on la compare à celle d'une Triumph Trophy SE établie à 4,8 l/100km à 2, bien chargés, pour un trip de 8500km au Cap Nord. Mais effectivement, il semblerait que les équipes marketing s'intéressent peu aux gros voyageurs, préférant proposer des gros trails moins protecteurs et moins confortables que nos vaillantes gt.

@monpauvremumu07 , point besoin d’attendre 2020 pour qu’elle ai 146 cv , à mon humble avis , une ligne complète decatalisé , filtre à air sport , de bons réglages aux p’tit oignons etc ... on devrait s’en approcher ! Alpha Racing en a tiré 146 , le concessionnaire Max BMW ( en States ) aussi avec une reprog de l’ecu ! @didmv , moi aussi ça m’est arrivé de me faire pourrir à fond 6 par une bagnole et c’est assez frustrant , mais en mm temps , 280/300 km/h sur une GS est ce bien raisonnable , utile et surtout bon pour le Flat ? Un bon 250 km/h gd réel gd Max serait bien suffisant !

Ajouter plus de puissance , de couple , de caractère , plus d’equipement de confort ... à cette New RT1250 , ne risque t’elle pas de faire de l’ombre commercialement à la K16GT qui a un beau six cylindres et une superbe bande son digne d’une supercar ... certes , pas forcément mieux équipé que la RT , pas tellement plus confortable , mais est plus lourde à emmener , moins agile , plus cher à l’achat mais aussi moins économique à l’entretien ? A moins que la K16GT/GTL ne s’adresse pas à la mm clientèle ! Cela dit , il serait temps qu’ils nous sortent une K16R et/ou S !

Vous avez raison mieux vaut attendre 2020, d'ici la une 1300 de 146 CV remplacera la 1250 , 146 CV c'est un minimum pour rouler a 80 km/h !

Moi aussi je la verrais bien dans mon garage. Mais je vais attendre que les premiers acheteurs essuient les plâtres. Même si mes trois teutonnes précédentes ( 2 RT et 1 GSA ) ont été très fiables et ne m'ont pas laissé sur le bord de la route. En tous cas, les jours de mon FJR sont comptés.