Suter engage sa MMX 500 2-temps au Tourist Trophy 2016 !

Un ptit 250 RS pour déboiter de la campagnarde en sortie le week dans l'arrière pays c'est pas mal aussi et assez accessible en prix........V

vu comment les 1000cc de 200kilo décollent déjà au TT, ils vont retrouver sur la lune le mec

...et super belle en plus, comme souvent chez Yam...

redoutable moto la TDR, reine de la montagne malgré sa cylindrée de nain.

Tout ça me donne hâte de finir plus rapidement la restauration de ma 350 RDLC 4Lo pour les beaux jours qui arrivent.....Le 2tps , c'est quand même autre chose !!!

Si je comprends bien, P6x nous a retransmis un courriel qu'il a reçu d'Eskil SUTER. En substance (et en français) voici ce qu'il raconte : "Cher P6x , Merci pour l'intérêt envers notre moto à deux temps . À l'heure actuelle ce jour, nous ne faisons une version piste de cette moto , purement à des fins de courses sur pistes. Cependant , nous travaillons sur une version à injection directe pour la fin de 2017 qui respectera les normes d'émission légales sur routes. Sûr que cela va manger un peu de puissance, mais avec un poids d'à peine plus de 130 kg seulement en version routière, cette moto saura toujours offrir une performance incroyable . Avec notre nouvelle technologie d'injection directe , nous serons de retour sur la route avec une moto de course à moteur 2 temps , dont la consommation de carburant sera abaissée de 30 % ! Espérons que cela répond à vos questions , bonne journée ! Eskil Suter "

Mumu07 c'est ça qu'avait les dernières 500 2tps de 2000/2001, sans injection ni électronique...à l'époque ils "géraient" les mecs !! Il ne reste plus personne de ce temps sauf ...Rossi !!!

Merci P6x, j'ai a peu près pigé le sens de la réponse du suisse. Sympa de savoir que certains y croit encore au 2 temps et que leur projet semble viable (injection indirecte aux normes légales sur route), poids de 130kg pour une 500, mazette...

Dear P6x, Thanks for the interest in our two stroke bike. At present date we only make a track version of this bike, purely for racing purpose on race tracks. However, we are working on a direct injected version for late 2017 in order to fulfill the emission rules to be road legal. Sure this will cut some power off, but with the weight of only slightly above 130kg (road version) it will still offer an incredible performance. With our new direct injection technology we will be back on the road with two stroke bikes, also the fuel consumption will be down by 30%! Hope this answer your questions, have a great day, Eskil Suter

127 kg, 195cv, c'est simple c'est une moto ingérable, j'ai hâte de connaitre le classement, enfin... si il arrive entier !

A l'époque Doido on ne pensait pas à freiner puisqu'il n'y avait pas de radars (Hé!)...mais la débauche de patate en "cirant" si besoin et l'aiguille derrière le rouge dans un bruit de fin du monde...OUI !! Les freins c'est pour les lâches et à l'époque les autres c'était pire!

tu ne pourras bientôt plus la sortir...attention P6x on pourrait se méprendre...Merci pour le lien Agades, puis si on laisse Youtube tourner la 3è vidéo est top, le mec les reprend un à un à une vitesse impressionnante.

La NSR ...un châssis oui, mais une "voix" de chiotte à la turc, un moulin sans aucun couple ni vrai caractère...la meilleure après la soupe du chien !

@Suzuk, si les lois stupides continuent, tu ne pourras bientôt plus la sortir...

voici la bête lors de sa présentation sur un aérodrome militaire près de Zurich... https://www.youtube.com/watch?v=iqHpeedUVgQ

Aaaah ! ça c'est de la meule ! Fan de 2T môme la découverte de la H1 m'a envouté... Enfin, pas si môme que ça puisque le modèle 72 entra dans mon garage... Puis après, disons un (trou), (plus de 2T dans les vitrines des motocistes) le 500 rdlc me travailla la couenne et avant que je craque pour le Yam, Suzuki nous sort le RG encore plus fort, plus beau que le Yam. Donc le chèque atterri chez Suz !.... Elle est toujours dans mon garage en mode collector. Impossible de m'en séparer.

On les surnommées "les cercueils roulants " par chez moi....... pas mal de potes sont morts la dessus "courses de côtes " surnommées l'arme fatale" par un journal de l'époque , faite par "martini concept" sont gros soucis était surtout freins zéro !!! Aujourd'hui avec l'arrivée de gros freins et de durites avia sans oublier l'ABS tu stop tout et l'addition aurait été autre !!! RIP....... V

195cv./127kgs !mama!!... aprés les vintages/hipsters le retour du 2 temps.? un rêve!!..rouler á nouveau sur de Yamaha RD ou des Suz. 500 gama miam!miam!!

la Suzuk 500RG faisait 100ch dans les années 80, et c'était tout simplement phénoménal pour ceux qui ont pu essayer la bête (dont je suis). Alors le double en puissance, brrrrrr je n'ose imaginer les sensations...Maintenant si on pouvait revoir des motos 2t sur nos routes, aux normes actuelles, etc...pas de soupapes,que du bonheur...

Merci MNC;-)

La patate des dernières 500 de GP !! fantastique ! et c'est un Suisse qui fait ça !! 576 fois bravo !!!!....Si un jour MV ressort les 350 et 500 d'Ago ...pour le fun ..!!

Vouais, passons une souscription sur Moto-net pour faire baisser le prix à 90000 euros :) Je souhaite plein succès à cette guêpe de folie, c'est bô !

Pt1 quelle machine 195 cv sur un 576 cc (600) ???????? Need la même lol.......impressionnant !!!! V