Prépa moto : Suzuki New Jack Katana par Icon

René tu reveilles de vieux souvenirs, j'ai eu la chance d'avoir la première GS550X avec roues à rayons! double disques brutal, et ce bloc compteur,ultra moderne á l'époque avec rapport engagé digital oui! p"tain elle était belle et elle marchait sacrément bien!...le premier 4 cyl./4T. de Suzuki... par contre la mode revival á tous crins, ça devient un peu fatigant, sutout dans mon coin, á biarritz! aprés le H.D.istes bobos,les rois du pompom!...v'lá que nous sommes envahit par les SteveMacQueen de la Triumph league of 60'...scrambler/T100/bonny! ...remarquez ils sont rigolos! ils astiquent les chromes et cherchent le starter et/ou le contacteur pendant une plombe avant d'enfourcher leur étalon! le concessionnaire Triumph local fait fortune ici!...

J'en ai essayé une vieille ce we de près de 100mkms, enfin la contemporaine de la vraie Katana et qui lui ressemble beaucoup la gs1100x (1984), avec le tête de fourche un peu moins aiguisé! Ah c'est quand même une vraie grand mère, roue de 19pouces à l'av comme mon trail, suspensions... fatiguées à l'ar mais réglages de détente à la main par bague très facile! gros bloc compteur moderne exemplaire de clarté avec un témoin de rapport engagé numérique (!) qui marche encore, freinage pas si mal. Bref une moto routière sportive bien fichue. Avec de meilleures suspattes voilà une moto kitch à la jolie silhouette et au moteur à air qui en jette et qui vibre et ronfle bien, histoire de se rappeler de plus authentiques sensations moto...

a part le carénage ,il ne reste pas grand chose ,il y a encore 10 ans la Katana était produite en petite série améliorée mais sans excès pour les amateurs Japonais seulement ,mais le plus dur c'est d'en acheter une au Japon ,car les fanatiques japonais qui ont la chance d'en avoir une ne sont pas chauds pour s'en défaire et qu'elles atteignent au Japon des prix hallucinants !