Nouvelle Kawasaki Versys 1000 : premières infos officielles

Oui le Vstrom1000 beaucoup plus léger que toutes ces enclumes, pour le coup c'est vrai, il aurait fallu juste l'améliorer. C'est une moto que j'ai possédé mais pas gardé longtemps because manque de souplesse, vitesses mal étagées (surtout la 6 overdrive efficace qu'au delà de la vitesse légale), consommation élevée et homogénéité moyenne quand on a essayé sa petite soeur 650. A part ça, une belle maniabilité et un bel agrément. Il lui aurait fallu une cure de jouvence comme la Vara, ou bien juste après le succès de sa soeur 6.5 plus réussie.

Tout ça, c'est du passé, ces enclumes ! d'autres savent faire bcp + léger, efficace, et pas tellement + cher vu la cote de leur second marché; Pour les malins, autant trouver de l'occase très peu roulé (tel une connaissance qui a vendu son 1000 Vstrom de 9000 km et 1 an 5.500); là, un varad ou un Vstrom se justifie pleinement.

Bah la Varadero n'est pas si larguée que ça (malheureusement?) par rapport à la concurrence actuelle après son rajeunissement de 2007. Toujours la base moteur de VTR (ça dépote!) couple revu et corrigé en bas, en même temps que souplesse accrue et consommation en diminution, abs-dual cbs de série etc... Partie cycle facile dès qu'on "décolle" et suffisante en conduite dynamique (pas trop sportive). Ce serait pour moi la première que j'essaierais si j'étais fan de gros trail routier. Et quand vient le moment de sortir le chéquier, une addition de 3500 à 7000e de moins que ses concurrentes...

Et ben moi, je la trouve plutot pas mal , cette versys 1000 ! En effet, si on doit la comparer à quelque chose, cette versys 1000, c'est plutot à des mastodontes genre 1200 gs ou super ténéré ! Au niveau esthetique, elle n'a rien à leur envier , au contraire, et l'agrément d'un 4 pattes au niveau de la souplesse et l'onctuosité n'est plus à prouver ! Il faut enfourcher cette moto en lieu et place d'une GT et là, tout devient parfait (à vérifier lors d'un futur essai, biensur)

un 800cc sur la base du bi aurait surement été pas mal ... @ Audi, je parle de motos avec lesquels on roule tout les jours normalement ( je sais que certains me diront qu'ils roulent tout les jours avec leur hypersport ... )

Eh bien Aurele j'espère que tu plaisantes en voulant remplacer ton Versys650 avec le dernier Tmax530 (enfin tu fais ce que tu veux bien sûr). Même si on peut éventuellement les comparer en terme d'utilisation (quoiqueu..), ton versys l'emporte haut la main à tous points de vue sauf peut-être pour la boite pas des plus agréables sur la kawa. Quant à augmenter la cylindrée du bicylindre, ce n'est pas forcément la panacée (ou alors faire comme yamaha avec son tmax5..30cm3). Et puis il faut faire avec ce Versys1000 4cyl maintenant à la vocation très routière. J'attends de voir les caractéristiques et le prix à présent, puisqu'on avait préjugé un peu vite de son esthétique trop ingrate. Quant à la transmission, c'est sûr qu'il y a mieux qu'une bonne chaine, mais d'un autre côté un cardan c'est lourd et cher (on ne peut pas mettre de courroie sur un "trail"), et si on peut avoir la béquille centrale en option pour faciliter l'entretien, alors on fera mieux la part des choses.

@Schloug,une catègorie?cross,enduro,trial,hypersport,rallye raid(celui d'aujourdhui limitè a 450cc)....

Eh ben voilà le tant redouté "panzer" made in Kawa !! La messe est dite : je garde mon Versys 650 (le vrai, le Bi !!) encore un an et ensuite je le remplace par le nouveau Tmax (!) Sauf... si les Kawamen nous forgent ultérieurement un "upsizing" 800 cc à partir du 650 cc actuel. Amen.

pas d'intérêt du cardan pour la catégorie ? certainement plus qu'un traction control ( je privilégie l'aspect pratique du cardan sur le gadget électronique ). il y a une " catégorie " ou le cardan n'a pas d'interet ? ( hormis son cout et là c'est une histoire de priorité lors de la conception )

Certes mais René a bien raison: elle est infiniment moins moche que sur les 1° photos (ou montage ?).

Du coup, la Crosstourer de chez Honda devient belle... ;-))

Il est probable que son principal argument (et peut etre le seul )sera son prix. Je remarque que sur la photo "vue d'en haut" elle est pas mal.

Impression moins moche que les premières photos. Mais c'est le radiateur qu'on voit là qui cache le 4cylindres. Si c'est ça ils ne sont pas allés par quatre chemins. On dirait une espèce de voile spi à l'envers... Encore un pot qui donne envie d'être changé...

Pas de cardan??? pour la catégorie, peu d'intérêt. Apparence lourde pas très fun

sauf qu'on avait qu'une photo montage la derniere fois, là, c'est déjà plus concret .

On lui a déjà fait la peau récemment ici-même; donc inutile d'en rajouter !

Moi qui aimait la première autant que la seconde version 650, là c'est un tank, mais sûrement une excellente routière si elle garde la versatilité de l'originale !

pas de bequille centrale ? pas de cardan ? traction control et autres electroniques inutile et onéreux, gros 4 cylindres inadequat ... bof