Nouveauté moto : prix, performances et dispo de la MT-10

il est certain que le trône de Kawa tremble et qu'une nouvelle version à prix redéfini va arriver pour affronter le diapason !

Je suis un Fana malade convulsif de la pièce dite " racing " rien que le fait de mettre un anti-drible ,que je trouve exceptionnel en sensations te demande de revoir/ changer complètement tous tes repaires de freinage .........qui s'en suit par un remplacement de plaquettes OEM par du SC , sans compter que la bécane soit dit en passant ai déjà un bon niveau de matos en suspatte , sinon cette la loi du A2 pour tous c'est bien , l'âge ne fait pas le pilote , seules les années d'expériences font la différence.....et donc rouler rouler rouler et encore rouler.....savoir reconnaitre sur quel type de sol tu roules ...je vois mon fils par exemple pour ne citer que lui, dans la moyenne, 23 ans.........n'arrive pas a rouler et voir(tous) les panneaux , les interpreter tout en roulant.......ce n'est pas un manque de vigilance c'est juste un manque d'expérience.......par contre sur PC je me fais dessouder en 2/2 a CS et donc traité de boulet......pour en revenir au sujet , la bécane reste une belle machine , 160cv , sert a rien seulement 100cv avec une transmission revue je fais mieux , mise a part si c'est pour faire de la longue ligne droite et avoir des ronds points en guise de virolos........d'ailleurs Yam n'est pas le seul a proposer du roadster inutilement trop puissant.....et c'est les assurances qui mettront les limites , pour la vie de nos jeunes , sans oublier des routes affreusement rapiécés qui entourent a profusion nos aglomérations.....un réel danger que les conseils régionaux oublient au détriment de touristes de masses été comme hiver.......un gros problème sur la côte.......V

Entièrement d'accord avec VR72 sur le constat que les motards actuels ne savent pas (ou plus pour les + anciens, dont mézigue permis passé en 66) se servir d'une bécane de 170cv - d'autant qu'en effet ils se servaient déjà pas complètement des 100cv. Faut espérer que ces jeunes motards sur ces bécanes hyperpuissantes iront apprendre sur circuit, avec des pros... Sinon, hélas, on peut craindre une hécatombe, car sauf si t'as 20 000 patates dispo pour ta bécane, sans les aides électroniques ça va se bourrer à qui mieux-mieux, à commencer par tous ceux qui n'imaginent même pas comment avec ces puissances un AV se verrouille si tu ouvres un poilduc trop tôt sur l'angle - même aux vitesses légales!! Là on se souviendra d'une expresion disparue aujourd'hui qui s'impose avec ces bécanes là: "belle moto pour se tuer".

Si y'a un concourt de la plus moche, ben elle a toutes ses chances ! rien à foutre des 160 cv que des jeunes branleurs vont essayer d'aller voir pour finir paralysés ou morts, la majorité d'entre nous ne savent pas exploiter 100 cv et encore moins les stopper

même pas belle.

Mis a part ce tête de fourche qui lui donne une allure de mouche agressive, je ne vois rien qui détonne !, maintenant les constructeurs ont vite fait de faire un nouveau modèle, aller hop, 1 tête de fourche qui flash, 2 ou 3 conneries est le tour est jouer, parfois c'est le contraire au lieux d'ajouter des éléments, ils en suppriment, ma foi !!!!

C'est spécial, à côté la Z 1000 ferait presque sage et classique ! Fallait oser pousser un peu plus le style transformer et Yamaha à osé. Une chose est certaine: ça détonne !

http://i19.servimg.com/u/f19/11/73/38/71/gt_spo10.png

ca a l air d etre une bonne moto mais bmw fais 1000 fois plus mieu parceque la s1000r est plus vendu que la mt10 (ha merde la mt10 n'est pas encore sorti), donc sans essayer sans la voir je peux vous dire que bmw fais 1000 fois plus mieu et qu'elle est meilleur

y aura jamais de remplaçante de la k1300 faut suivre

Tout ce que je sait c'est que c'est sur la S1000RR qu'il y a eu le plus de morts, ce n'est pas une moto c'est un danger ambulant, est oui, la puissance ce n'est pas tout, faut aussi la gérer, est sa... BMW ne sait pas faire.

Pas beau, ça aurait pu être une BMW... Dans le genre toujours le superbe et efficace Tuono V4 pour moi.

Kawasaki H2R = 998cm3, 326cv avec R-A, 16,8 Mkg a 12500, 357 km/h, hihihi, il sont cuits chez BM.... ils sont cuits

Bon enfin on a tous fait des efforts pour l'instant pour ne pas déplorer le manque de cavalerie de la yam, j'aurais aimé que cela soit relevé à notre crédit. Mais s'il faut mettre les choses au point, c'est pas avec 160 bourrins qu'on va pouvoir s'extraire de la masse fangeuse des pseudo pilotes kékés qui se la pètent avec leur autrichienne ou leur ache 2. Moi je dis, yam, p'tit kiki.

Bon elle est moche. En fond de 1ere on a plus de permis et avec ce genre de moto le hic c'est que justement c'est fait pour taper la zone rouge donc prévoir un pass navigo... 13000€ pour ça, plutôt crever.

2016 année à moucherons. Bon courage pour nettoyer cette bestiole....

Dommage pour la puissance qui reste dans les standards actuels; on nous avait fait espérer un épouvantail... La fiche technique reste cependant intéressante et le prix bien placé. Un outil sans aucun doute!

Doidonn..., pour les enterrer tous il y a deja la H2 est la H2R qui ELLES ressemblent a quelque chose, la plus puissante des BMW ne lui arrive pas a la cheville, hihihi, complètement dépassées les teutonnes.

160cv.... je reste sans voix !

Je trouve positif que Yamaha ait décidé d'une puissance de 160 ch. Une manière peut-être de calmer le jeu, et supposons qu'en effet cette cavalerie devrait "suffire" à trouver son compte ( à le régler à certains païlotes d'autoroute) sur les routes à virages. Les seules où nous gardons l'illusion de n'être pas encore bons pour le zonzon.

Moins cher que la Katoche a 16 K sauf que mise a part tjs et encore comparer ces pt1 de cv a la con.....(qui a la plus grosse) je m'aventurerais pas a dire que c'est mieux qu'une Katoche rien qu'a équipement égal on est dans un autre monde.......comparer ce qui est comparable........avec mes 35 ans de conduite je peux dire que les 2/3 des motards qui roulent n'exploitent (ne savent) pas se servir de 100 cv...........que l'on en viennent dans ce nouveau monde a prendre l'équipement qui nous (motards nous mets en sécurité......Pneu , freins , étriers, maitre cyl , durites , jantes forgées ,Pneu , fourche, amorto....etc.......dites nous et renseignez nous sur la came qui va nous couter 13 K .(expliquer comment on stop 170 cv avec sté daube OEM ?)...en 80 on a eu droit a des cercueils roulant , aujourd'hui si t'a pas les moyens on te (re) sers les mêmes.............avec de l'électronique a profusion qui flingue nos gamins !!!! V

Aussi moche que l'ex K1300......

Difficile de dire si elle est belle ou pas. Faut peut-être habituer la rétine mais dans un premier temps, je dirai non. La K 1300 R et son empattement d'autobus n'est plus commercialisée mais le style était similaire. Le bruit de la valve qui s'ouvrait à mi régime était agréable à l'oreille.