Nouveauté 2015 Intermot Cologne : la Suzuki Bandit 1250SA se refait une (petite) beauté !

Rene c'était de l'humour ,toi aussi tu fait de la voyance tu te doutais !

Cette moto est, de trés loin, le meilleur rapport prix /agrément du marché.Les guignols qui la critique devraient essayer et passer moins de temps devant leurs pc.

Une beauté cette B12.5s à côté des nouveautés de ces dernières années au goût plus que douteux, et ce n'est pas fini, voir ce qui sort chez BM, Kawa, Yam..

...Débat avec des "vrais"motocystes grands touristes frisant la bonne cinquataine: vu leur kilométrage annuel,et n'ayant pas les moyens d'investir dans une FJR 1300 ni dans une grosse Kawa Sport-GT , ils vont taper dans la Bandit 1250 ,en se passant de certaines fonctionalités . Mais à les entendre , y a pas photo (question qualité/prix)

Je me doutais bien Gpman que ton commentaire n'était pas spécialement bienveillant, enfin quand je dis commentaire, c'est faire grand honneur...

Bon c'est sûr qu'elle fait son âge ...Mais comme je réside à côté d'une Nationale un peu touristique et que je fréquente les randos-poireaux du coin qui sont pas tous des nantis violemment bardés de talbins , mais plutôt des gagne-pas-lerche , peut te dire que j'en vois passer des kilogs ,de Bandit 1250 , avec môman derriére et tôte le bordile pour camping .A ce prix la , faut pas être bégueule . D'autant que t'arrives quand même à envoyer un peu sans trop fatiguer , rapport à d'autres modéles spohistiqués et onéreux que je ne citerais pas . Et la meilleure nouvelle , finalement , c'est qu'avant de sortir la 2015 , vont peut être fourguer en solde la 2014 , gnâââârrk , gnâââârrrkkkk

bravo Rene expert dans tout les domaines

"trouver" Gpman ça fait meilleur effet ;-)

Cherche encore un peu Rene tu va trouvé

Je n'ai pas essayé non plus le B"12.5", mais je l'ai chevauché à l'arrêt, je n'ai pas senti de différence ni de poids ni d'homogénéité. Ca m'a semblé correct, digne d'une moto actuelle. Le moteur du Bandit n'est pas non plus d'un caractère extraverti mais c'est justement ce qui en fait sa (leur) qualité, c'est une crème mais une crème hyper puissante (ou coupleuse si tu préfères). Même celui du Cbf n'est pas aussi et doux et puissant. Ce moteur est parfait pour tailler la route au pied levé pour n'importe quelle distance, à vitesse élevée ou non, pourvu qu'on se barre loin, cette moto n'attend que ça. Le couple est omniprésent et super efficace mais sans ostentation, jamais retrouvé un moteur pareil.

René, le 1250 a gagné en embonpoint (environ 15 kg je crois) par rapport au 1200 (que je ne connais pas vraiment) ceci expliquant peut être cela ? Mais pour la CBF1000 (modèle 2010) avec laquelle j'ai roulé un week-end il y a peu, il n'y a pas photo en terme de comportement... Par contre le moteur de la cbf est triste par rapport au 1250. Je crois d'ailleurs que moto et motard avait un comparo à l'époque.

Eh bien les suspattes ça se règle, je n'avais pas à grand chose à reprocher à mon B1200(N) du côté partie cycle, même par rapport à la Cbf1000 que j'ai eue ensuite. C'était pas si éloigné que ça au niveau homogénéité.

René, je te rejoins sur le moteur super sympa du B12 et même celui du B6 (pour un 4 de 650 cm3) mais pour la partie cycle entre un B12 et une CBF1000 (sa rivale directe), il n'y a pas photo malheureusement. J'ai ressayé le B12 et si le moteur est super sympa, dans les virolos, la moto n'est vraiment pas à l'aise : j'ai donc définitivement exclu cette option pour ma part.

Faut pas exagérer la partie cycle de cette moto est saine, faut cesser avec ça, essayez la plutôt, regardez à nouveau le prix unique de cette bécane avec un tel moteur incroyable, ça va être d'ailleurs l'occasion de la remettre à un prix davantage normal car là ça frise la vente à perte. En outre elle est toujours plus belle que la version FA vraiment insipide pour le coup. Formidable routière (pas si lourde que ça) ne détestant pas être menée virilement. Encore une des meilleures affaires aujourd'hui totalement snobée à tort!

Le gros B12 a 2 gros points noirs : le poids et la partie cycle très en retrait, 2 éléments pourtant essentiels. Dommage que Suzuki se contente d'un simple lifting qui ne gomme pas ces défauts. Je sais que développer une nouvelle moto est onéreux, mais tout de même!

Entre le poids et le volume ,faut dire qu'a ce prix on te mettra pas un akra c'est sûr!!!! V

Ya pas plus gros et plus moche comme échappement

c'est aussi ce que j'ai pensé et pour avoir possédé la 600 bandit naked mk1 avec son air et huile et un pot yosh qui lui donnait un son de fou , on ne peut qu'être déçu par cette évolution tant moteur qu'esthétique, surtout quand on voit se que fait yamaha avec sa xjr 1300

Suzuki est devenue une marque déprimante....