MV Agusta : Giovanni Castiglioni cherche à récupérer les parts de Mercedes

Pour moi MV représente bien plus l'équivalent de Ferrari que Ducati ou pire Bimota. C'est incontestable... Ouvrez vos livres d'histoires aux pages compétitions et plongez-vous dans les historiques de classements de GP !... Vous en voyez où des Ducati et Bimota ?

Interview super complète et très intéressante, merci MNC :-) Je pense que le jeune Castiglioni a raison ! Les motos MV Agusta possèdent une aura de prestige qu'il serait fou de dévoyer ! Une "niche" comme on dit aujourd'hui, qu'il est pertinent de développer comme telle ! Je ne sais pas combien de modèles MV m'ont déjà fait saliver, même si certains comme la "CC" m'ont fait tousser tant l'accès de grosse tête que cela représentait dépassait tout... Mais d'un point de vue "design", c'est à se ronger les doigts jusqu'au coude ! A partir de là, je ne vois pas l'utilité de se frapper plus ou moins quand au prix... soit on peut, soit on peut pas, point ! :-)

@Jicé60: je me le demande bien aussi, ce que tu fous là, si c'est pour dénigrer les tarmos qui papotent... et même si c'est comme sur un zinc, il est où le problème.... ? non mais lui, ho, hé, va pas non... ? :-)

C'est vrai P6x , le problème avec les moteurs Ducati comme tu le dis c'est que Bimota les équipent de culasses superbike et l'électronique c'est pas du Magnetti mais bien du Walbro avec reprogramation et tous le toutim donc oui au final un moulin trés optimisé qui est aussi comme la bécane tu me diras très élitiste , juste que si je pouvais la DB8SP sur le coincoin sera déjà a la maison depuis longtemps.......Gazzz V!!!!

" Les commentaires MNC, c'est comme les forum, y'a que des discussions de bout de zinc. Des gens qui ne connaissent rien à rien et qui n'ont rien d'intéressant à dire; mais qui la ramènent à tout bout de champ, sur n'importe quel sujet. " Reste LA question: qu'est ce que je fous encore là ??? ;o)

Certainement Claudius, mais Ago a 2 amours, MV et YAM, il a même gagné en 500 sur une MV en 1976 alors qu'il était pilote YAM...on ne refuse rien à Ago !

Ago pour la pub, c'est pas bête, mais il doit être cher et il faut voir, on le voit souvent sur les circuits dans le stand Yamaha, il est sans doute déjà sous contrat (juteux j'imagine)avec les hommes en bleu.

Avec 2 lettres uniques et magiques qui t'envoient direct dans le passé le plus prestigieux de l'histoire de la moto, ils ne font pas assez dans la nostalgie !!...les autres ne se gênent pas ...une 1000 América avec 4 mégaphones, un cadre rouge et une gueule seventies...Ago pour la pub...che macchina !!

Oui Patoch,niveau moteur,c'est certain,c'est Ducati. BIMOTA,c'est des préparations sur moteurs DUCATI,YAMAHA et SUZUKI très améliorés rapport poids/puissance etc comparés aux autres marques. J'en ai encore jamais vu une seule rouler de BIMOTA dans ma campagne,mdr. Si on habite pas la région parisienne,ou à la frontière Italienne,plutot hard d'en acheter une ,le SAV risque d'être plutot short.

Perso,entre une Kawasaki H2 très lourde dans sa catégorie(238KGS TPF)à 26000 EUROS et bien moins jolie avec ses pots XXL et sa couleur de cadre en gris au lieu de ce superbe vert pour la H2R et une BIMOTA à un prix légèrement supérieur,mon choix est vite fait.Dans 10 ans,cette H2 ne vaudra plus un kopek.

Si on parle d'esthétique , les Bimota ne m'ont jamais fait flashé et bizarrement j'ai toujours été pris d'une énorme quinte de toux quand je voyais les prix . Non Bimota n'est pas comparable à Ferrari qui eux fabrique leur motorisation , c'est bien Ducati pour moi l'équivalent Ferrari en moto .

Oui comme dit V72,le vrai Ferrari de la moto,c'est BIMOTA,le rêve de tout motard sportif qui donnerait cher pour en avoir un spécimen dans son garage.Le degré de finition de toutes ces BIMOTA est absolument incroyable,du matos très haut de gamme partout,c'est du high-tech sans fausse note.Mis à part les DUCATI Panigale franchement,et certaines MV Agusta,y a pas photo avec les autres marques.C'est cher,mais bon on voit la différence,c'est vraiment de l'exceptionnel sur tous les rapports.

C'est vrai qu'elles sont magnifiques ces motos et MV Agusta est une marque mythique , je leur souhaite le meilleur avec en prime un titre en WSSP avec Cluzel .

MV est pour moi une marque de niche et pour moi y'a bien moins cher mais tout aussi jouissif comme bécanes.

V72, j'ai eu l'occasion de visiter le "garage" Bimota lorsque je travaillais à Ravenna. Forli n'était qu'à un jet de pierre. Le problème à l'épique, c'est qu'ils n'arrivaient pas obtenir les moteurs récents, pour ne pas faire trop d'ombre à Ducati...

Doido je te comprends , dans ce que tu essaies t'expliquer , je roule moi-même en RR , oui c'est cher et pas besoin de mettre si cher pour s'amuser mais y'a des caprices a 50 balais qui ne s'expliquent pas......par contre, sortie bécane today .......qui a dit qu'une BM n'était pas top? et crois-moi ce n'est pas la machine qui fait l'homme.......en toute honnêteté et humblement on a descendu la Tinée a 140/160 sur les portions rapides a 4 bécanes , et tu sais qui ouvrait la route? un vieux Tmax avec son SDS.......dont une 12 GSLC !!! et pour la Ferrari de la moto comme on est frontalier c'est pas Ducati ni MV .......mais bien Bimota !!! Gaz loulou !! V

Une chose est sûre, il va lui falloir trouver des sous, beaucoup de sous! Pour payer les dettes de la marque qui ne sont pas minces, puis racheter les parts de Mercedes, une paille quoi! Mais je lui souhaite de réussir. Le traiter de prétentieux, d'enfant gâté n'est pas judicieux à mon sens: à la mort de son père, il aurait pu vendre l'entreprise et se la couler douce, avec sa belle gueule, il pourrait faire du cinéma ou jouer les play-boys, eh bien non, il a relevé le défi, plutôt courageux non?

Doidonneur, selon toi, combien devrait coûter une 800 Brutale RR? tu m'arrêtes si je dis une bêtise; elle a été conçue par un (des) ingés Italiens; elle a été fabriquée en Italie; la diffusion en numéraire reste limitée, donc la marge doit rester conséquente; puisée dans cette marge, il faut continuer à investir, payer les factures, la publicité, garder son personnel qualifié; tout ça sans avoir un modèle à grosse diffusion pour tirer les ventes. Moi aussi je trouve que 14,000 unités c'est beaucoup pour une moto. Maintenant, la vie est tellement courte, si vraiment la 800 RR c'est ton rêve, ne te laisse pas arrêter par des viles considérations. J'étais à Ducati Austin, et je suis tombé en amour avec la Ducati Desmosedici http://www.motoaustin.com/new_vehicle_detail.asp?veh=61657&pov=4562815 60 plaques!!!! J'ai 60 ans. Il me reste combien de temps?

A 15/16 boules le morceau tu ne peux qu'être dans le haut de gamme , surtout en 800cc , aprés on attaque du 18/20 boules pour une B4 et le reste en F4/f4rr , c'est un choix a faire.........et, il est obligé de rester dans le haut de gamme c'est là qu'il fait la guerre et du pognon si il descend dans un créneau a 7 ou 9 k l'engin il se ramassera avec tte la quincaillerie de marques qu'il y a déjà au risque d'y devoir y laisser des plumes en faisant de la merde.......MV c'est MV series spéciales etc... a lui d'écouter les vieux sages........!!! Forza Casti !! V

Tres intéressant cet article. Évidemment ne pouvoir qu'évoluer dans le haut de gamme présente beaucoup d'incertitudes financières. Ducati a beaucoup de machines qui sont sur le même créneau. Son pari n'est pas gagné. Un partenaria avec Ferrari serait idéal.