MotoGP : Suzuki teste deux nouveaux châssis pour un meilleur grip

Attention P6x, je n'ai pas parlé de "mauvais concepts" mais de "limites techniques", ce qui n'a pas le même sens. En l'occurrence, si le moteur de la Yamaha me parait bel et bien excellent et très bien pensé par ses ingénieurs, la longue ligne droite aux pentes dénivelées du Mugello a mis en lumière un souci manifeste : il semblerait que le moteur était trop proche de ses limites à pleine charge pour qu'il tienne le coup sur la durée. Mais ce souci provient-il du moteur lui-même, de sa gestion électronique, ou d'un élément totalement externe qui ferait que par deux fois on ait assisté à une rarissime casse d'un moteur Yamaha ? Ca c'est difficile à dire. Mais en tout cas, même si je savais que les moteurs sont préparés et badgés avant le début de la saison, les détails que tu donnes sont intéressants à plus d'un titre. Merci pour ce lien !

Bakura, les casses moteurs du Mugello ne sont pas immédiatement significatives de mauvais concept. Il se peut que certaines pièces aient eu un défaut de fabrication. La conception de ces moteurs repose sur ce que l'on appelle le "RCM". Je ne sais pas comment on dit en Français. "Reliability Centered Maintenance". Au lieu de remplacer certains éléments du moteur préventivement (ce qui est interdit en MotoGP), les moteurs sont conçus pour une durée de vie connue, et donc, ils sont changés avant qu'ils ne cassent. C'est pour cela que je pense que les casses Yamaha du Mugello sont sans doute dues à un facteur externe. Tiens voici le lien Wiki pour comprendre de quoi je parles si tu ne connaissais pas. Dans ma boite, on est passé au RCM, et cela permet de faire un paquet d'économies. https://en.wikipedia.org/wiki/Reliability-centered_maintenance

+10 !!! tout est dit V!!! manque juste que Lolo fasse gagner la Doucat en 17!! et Pafff Paff Pafff le Loup !!! V

et puis elles sont belles ces Sukuk...et l'an prochain, il y aura aussi KTM, et c'est pas rien, miam miam.

Totalement d'accord aussi du coup, évidemment. On critique beaucoup Dorna pour sa gestion en général (et malheureusement pas à tort) mais pour une fois qu'il y a matière à saluer, ne nous en privons pas ! Contrairement à la F1 qui révolutionne tous les X années son règlement sans faire autre chose que se tourner en ridicule, en MotoGP il faut bien admettre que malgré un certain scepticisme au départ, finalement leurs idées auront été les bonnes, que ce soit le changement de fournisseur pneumatiques comme celui de l'électronique : Suzuki comme Ducati sont là et ont comblé une (grosse) partie de leur gap face aux Honda et Yamaha, qui certes ont la chance d'avoir de sacrés champions capables de les mettre en lumière, mais atteignent aussi certaines limites techniques comme l'ont prouvé les difficultés des RCV à avoir une bonne motricité, et les deux casses moteurs des Yam au Mugello... Non, indéniablement on ne peut que remarquer que les choses ont évolué dans le bon sens pour le spectacle. J'espère vraiment que ça va continuer dans ce sens là.

Je suis entièrement d'accord Bakura, même si Rossi doit se faire taxer par ce jeune là, ou Iannone, ou ... (mais pas tout le temps!) y'en a marre de ce "Sénat" des 2 (!!) marques !! et je félicite la DORNA si nulle en gestion du facteur humain, d'avoir pas mal du tout, organisé la gestion du facteur technique ...2015 était déjà une année digne d'intérêt, 2016 démarre (et un peu plus)super bien !!!

Je l'espère aussi 46QDO, ça serait tout bénéf' pour le spectacle. Mais avant ça, qu'il se donne déjà à fond comme il le fait depuis le départ avec la Suzuki, parce que si elle aussi peut être une machine gagnante, ça n'en sera que meilleur... Le MotoGP pourrait ainsi à nouveau ressembler à un vrai championnat du monde, et non à une coupe Honda/Yamaha. ce début de saison nous en donne l'espoir avec Ducati qui est aussi dans le coup, ne reste plus qu'à voir cette situation se concrétiser sur la durée !

Je pense que ce ptit jeunot va vite devenir un sacré client sur la M1, j'espère que la tête suivra le pilote...