Moto GP : Ducati présente sa - belle - Desmosedici GP15

C'est p'tet Marquez qui fera gagner la Ducat qui sait........? qui saura dompter le moulin jouissif de la desmo16.............qui vivra verra........! V

On peut voir les choses comme ça Libérato, mais en 2009 Stoner accroche 3 médailles (et des podiums)et c'est déjà très bien!! mais en 2007 c'est 10!! ET LE GRAAL !!sur une Ducati déjà pas terrible en châssis mais carrément ENORME en moulin...forza Italia !!après les autres ont progressé...pas Ducati ..ni régressé d'ailleurs mais constant...dans l'erreur.

Merci dans ta réponse( tout à la fin ) tres cher 45 QDO de sans t'en rendre compte me donner raIson , car si jeme souviens bien, malgré une mauvaise moto , Stoner avait réussi néanmoins a remporter des courses.Apres , sur une durée de championnat , c'est pas évident d'être champion , c'est sur , mais tout de même . N'en dépliase aux détracteurs de Stoner , ce dernier était bien dans l'esprit de Little Bill et un TRES GRAND CHAMPION.

Bill Ivy, Libérato mort en 1969 précisément sur une mauvaise moto, les temps ont MONSTRUEUSEMENT changés, c'est tous des pros (et que des pros)avec la somme d'exigences qui va avec, et le Motogp n'a plus rien à voir avec les GP..."amateurs" de l'époque, en 2015, si t'as pas les bons (très)pneus, l'excellent châssis...à quoi bon avoir un excellent moulin et un excellent pilote....ex: Ducati-Stoner 2009 .

Un bon pilote , c'est un type qui va vite avec une bonne moto et des bons pneux,n un tres bon pilote , c'est un type qui va tres vite avec une tres bonne moto et des tres bons pneux , ou même moyens , un super extra hyper dieu , docteur , etc pilote , c'est un type qui va tres tres vite avec nIMPORTE QUELLE MOTO ET N IMPORTE QUELS PNEUX , si pour etre au dessus des autres ce type réclame la meilleure moto avec la meilleure marque de pneux , alors cela redevient un pilote tout court . Pour finir, je terminerais avec cette phrase bien senti de LITTLE BILL (les anciens sauront de qui je parle ) "si ta bécane bouge et tient pas la route , n'avance pas , alors mon pote serre lui la vis et emmanche comme un fou et tu seras pas loin du podium "

Avant de le mettre a la retraite laisse lui le temps de rechausser du Michelin............on va bien rire.......enfin tout dépend le camp.......lol V

Et malheureusement P6x, le tour de hanches augmente déjà, quand tu arrêtes d'être .....jeune !!

Max et Valentino sont des bluffeurs, manipulateurs de 1ère !! Il se peut que cet enf..de Max fasse cette annonce, qui doit résonner très, très, fort en Italie, pour forcer la main à Aprilia au cas où ça ne serait pas vraiment acté, ses "piges" en SBK. Quant à Rossi, il sort d'une saison d'enfer, et est devant à Sépang2, il doit bien sentir que la Yam 2015 sera pas mal du tout et ..Miracolo ! le SBK, la retraite en 2016...on verra..au cas où Yam ..prolonge..d'un an ?..où Ducat, enfin bonne et conforme à ce qu'il voulait des années avant ...ces 2 là, ne font rien par hasard, c'est des malins +++ dans tous les cas..je prends !!!

On pourrait rêver de revoir le duel Biaggi/Rossi en SBK, l'un sur Aprilia, l'autre sur Yamaha. Je suis convaincu que ce n'est pas complètement impossible. Quand a Biaggi, le probleme pour être competitif c'est la forme physique. On a pour example Jorge Lorenzo l'année dernière, qui avait neglige sa preparation avant la saison. Lorsque tu arrête la competition de haut-niveau, ton tour de hanches a tendance a augmenter exponentionellement avec l'age.

Tu parles !! Mad Max, qui développe la future Aprilia Motogp doit être encore super dans le coup ! et doit enrager de voir Haslam, sortir d'une incroyable période de léthargie en claquant 2 podiums dont une victoire sur une ...Aprilia !! Quant à Rossi, toujours difficile à suivre en piste ou en dehors,mais lui sait où il va ..

46QDO, Max a dit a la presse Italienne qu'il allait participer a certaines courses de SBK avec Aprilia cette année 2015. L'envie de refaire des courses etait trop grande. Maintenant, Valentino Rossi a lui annonce qu'il etait hors de question qu'il aille en SBK apres le MotoGP. Mais il a module son annonce en disant, que pour le moment, c'etait sa decision, mais que l'on ne pouvait pas prejuger du futur.

Libérato, je crois que Max pensait "gagner tout court" même un seul GP, sa détestation de Rossi lui a fait perdre depuis longtemps toute précaution de langage, il gardera, à vie, Welkom 2004 en "travers des roues"..il a pourtant fini à 0,2sec d'une fantastique course de... titans !! mais pour le romain, il ne peut y avoir 2 empereurs en Italie !! Mais impossible de lui en vouloir, il peut tout se permettre, tant ce mec est unique, y'a pas 2 Max !!

Pas bête! Après "quelques" titres avec la Honda, ce serait un challenge assez sympa à relever pour lui. D'autres champions comme Rossi ou Agostini avec Yamaha l'ont fait avant lui avec un certain succès et Ducati a les "billes" pour le payer! Immaginez un peu le tableau: Marquez sur la Ducati face à...Fabio Quartararo par exemple!

Patoch46, les gouts et les couleurs, c'est toujours la meme chose. Personnellement, j'ai toujours trouve que les produits italiens étaient superbes. Et le raisonnement tient egalement pour les filles. J'ai travaille dix ans du Nord jusqu'en Sicile, et les belettes ont toujours sues s'habiller et s'embellir pour paraitre superbes. Les Ducati n'échappent pas a la regle. Peut-etre qu'un jour elles retourneront sur la plus haute marche du podium, grace a Marquez?

Ouais, Vale a gagner en 2013 ( 1GP ) et en 2014 ( 2 GP ) face a la ligne de marquez , c'est quand meme pas non plus la panacée pour Vale( pour un autre si mais pour Vale) . max devait parler du championnat surement non ?

En tout cas de ligne générale je la trouve moins belle que l'ancienne .

Et les avis de Max de pré-saison, Libérato " voir Rossi gagner à nouveau relève de l'imaginaire"(03/2013)...il a juste été assez malin (et ça il l'est!) pour l'essayer sans jamais l'adopter la Ducata

GRAND MERCI P6x...quel boulot !! j'ai aussi "dragué", braconné en Italie, que des infos formatées marketing...ma mammia!! sur "ta" photo comme ici, le bras côté sélecteur ne ressemble à rien !! les fibres sont décalées, dans tous les sens, pas de moulage continu...bref un "bras-cassé".. ça ressemble plutôt à un habillage carbone rapporté, surtout au niveau du tendeur de chaine.. c'est pas un insert alu dans du carbone, mais de l'alu mastoc, rhabillé..(il me semble!)tout ça pour avoir confirmation que Gigi qui n'est pas un con a validé tout ce que Rossi avait demandé ...il y a + de 2 ans !! Et pour V72, "ils" ont eu tellement de problème avec l'avant!!.que alu ou carbone, le bras c'était évidement pas le pire problème

Peut on raisonnablement donner tort a Max ....comme semblerait le 'ecrire Motonet? La particuliarité des produits Italiens d'avant saison est toujours ( y compris en F ) d'avoir le look d'une championne, mais le look , c'est jamais bien la vérite sur les circuits .Hélas pour eux .

Je dirais aussi carbone, pour le bras........le bras n'a jamais été le problème de Ducati..........chassis et angle moteur ont causé ses problèmes......Forza Ducati !!! Ma che bellissima !!!! V

Et pour finir (c'est promis), un tres bon article sur l'evolution des chassis Ducati motogp, qui malheureusement s'arrete a la GP12, mais peut aider a répondre a ta question initiale. Il pourrait donc s'agir d'un chassis mixte alu/fibres de carbone http://www.giornalemotori.com/2011/03/23/segr eti-del-telaio-ducati/

Sur cette photo, on dirait vraiment du carbone, avec un habillage carbone de surcroit. http://www.qnm.it/motori/fotogallery/nuova- ducati-motogp-2015-desmosedici- gp15_11775_26.html

J'ai fait le tour des sites Italiens, et ils offrent tous la meme fiche technique de la GP15, donc les infos obtenues du service communication de Ducati. Les seules details concernant le chassis, c'est qu'il est constitue d'aliage d'aluminium; Source "insella.it" Quote: Intanto la scheda tecnica resa nota fa decisamente colpo. Il V4 a 90° da 1000 cm3, raffreddato a liquido, presenta una distribuzione desmodromica evoluta con doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro. La potenza massima supera i 240 CV, mentre la velocità massima è di oltre 340 km/h. La trasmissione finale a catena prevede un cambio iperveloce Ducati Seamless, mentre l'iniezione elettronica indiretta conta 4 corpi farfallati con iniettori sopra e sotto farfalla. Le farfalle sono controllate dal nuovo sistema EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback). Il telaio tutto nuovo e cucito su misura sul 4 cilindri (profondamente rivisto negli ingombri), è un doppio trave in lega di alluminio mentre lo scarico è della slovena Akrapovic. Al comparto sospensioni troviamo una forcella Öhlins da 48mm upside-down e l'ammortizzatore posteriore è sempre Öhlins, con regolazione di precarico, e nuovo sistema freno idraulico in compressione ed estensione. L'elettronica è gestita da una centralina Magneti Marelli programmata con software Ducati factory. L'impianto frenante è della Brembo, e prevede un doppio disco anteriore in carbonio da 320mm/340mm con pinze a quattro pistoncini. Il peso a secco è da MotoGP: 158kg. Unquote

Est ce que quelqu'un sait si le bras oscillant est "habillé" de carbone ou EN carbone...ce qui m'étonnerait de la Ducat-Dall'igna