Marché moto : 2015 démarre fort pour BMW !

Que BMW ai beaucoup de succès cela ne me surprend pas car, quand vous en essayez une (si elle ne tombe pas en panne), vous ne pouvez qu'être convaincu. Je parle bien sur de la gamme équipée du flat. Ces motos (GS, RT et R), sont, à mon avis, les meilleures dans leurs catégories du point de vue dynamique (freinage, confort, tenue de route ….). De plus une grande partie de ces motos sont achetée en location longue durée (ce qui est peu courant chez les japonnais) et donc un client BM est un peu captif de la marque. C'est certain la Pan Euro est inférieure sur beaucoup de points à une RT, par contre elle est très fiable, ne coûte pas trop chère à l'achat comme à l'entretien,et elle vieillit très bien. Comme elle n'a pas évoluée depuis 10 ans pas de décote spectaculaire. Pendant des années j'ai travaillé au dessus d'une concession BMW et je pouvais voir, pendant ma pause cigarette, les dépanneuses amener les motos en pannes. Depuis la concession est fermée (et moi j'ai arrêté de fumer) Concernant les boîtes DCT, le fonctionnement est sensationnel, choix de plusieurs modes sport, normal et manuel. Le problème est que, soit elles sont montées sur des motos : trop sportive (1200 VFR) trop lourde et haute (1200 Crosstourer), ou pas assez puissante et pas assez routière, la gamme 750 NC. Ceci dit, je souhaitais remplacer ma Paneuro 1300, devenue trop lourde à manier, je ne voulais pas retourner chez BM, (fiabilité médiocre) et donc la semaine prochaine je repars avec une 800 Crossrunner. Je ne pense pas la garder aussi longtemps que la Pan, et si Honda sort une vraie petite GT avec 90 cv mini et la boîte DCT, je crois que je ferai affaire.

Ja voll her general!!!! Bientot marine...des bm....et le 4 e reich est ne...

DID: on parle d'auto/séquentielles (2ble embrayage ou pas);renseigne-toi sur celle du Burgman 650 "qui tient en moyenne 40 mKm" m'a dit mon spécialiste. Pour la DSG VW, voir les 130.000 rappels; ça pue pas mal, tout ça.........................Tu réponds à côté; tu fais le procès des Ducat parce qu'elles ne te plaisent pas; Est-ce une raison pour dire 'ELLES N'APPORTENT RIEN DE PLUS QU'UNE IMAGE' ?Si tu le penses sérieusement, tu dois vraiment te remettre en question.

"boite de vitesse moderne type dct" tu as raison, DID pour qui la modernité consiste à faire beaucoup plus lourd cher et moins fiable. Quant à réduire Ducati à l'image, je te dis en toute amitié que c'est simplement débile; et idem pour HD mais les clichés...

La mienne est une GSA de fin 2007 avec 22480 kms et première main. (elle n'a pas l'ESA) Le propriétaire à reçu les lettres de rappels alors que les changement/remplacement avait déjà été effectué lors des entretiens, je dispose de toutes les factures et lettres. Bravo à la concession BMW ou elle à été acheté et suivie depuis le début ! Tout ça a fait que tout les d'apriori que j'avais envers BMW ont volés en éclats. J'ai aussi eu la chance d'être très bien conseillé par des possesseur de GS(A) sur les rappels etc...

BMW n'aurait donc pas seulement une stratégie "de conquête" comme ils le martèlent depuis un certain temps, mais une stratégie "de gagnants" donc... Cela me fait réaliser à quel point mon combat d'arrière-garde consistant à criquer le glissement vers le "généraliste", la perte des "trucs très BM" comme les "komodos", le Telelever sur de plus en plus de modèles et même l'absence du "regard de travers" sur les derniers roasdters, est perdu d'avance.... !! Avec de tels chiffres, il est désormais clair que BMW n'en aura rien à foutre des cris d'effraie et des frustrations des "traditionnels" et des "intégristes" de tout poil, dont je n'ai pas honte d'avouer faire partie ! Ce n'est pas demain la veille que l'on reverra un machine comme la R1200S ou mieux la HP2 Sport, des motos passions qui avaient un moteur fantastique, un "regard de BMW", des commandes de clignos intelligentes, un Telelever et un Paralever, bref, de vraies BMW quoi... Les seule machines qui conservent l'essentiel du patrimoine BMW restent donc les GS et RT, et dans une moindre mesure (car élitiste et moins distribuée) la K1600. Tout le reste est rentré dans la catégorie "tout venant" à mes yeux, en lâchant piteusement ce qui étaient des valeurs cardinales à mes yeux... Il faudra que j'arrête d'attendre pour me payer une GS, avant qu'elle aussi subisse les décisions imbéciles de quelques jeunes morveux munichois, cols blancs sans âme d'un marketing moderne sur lequel je pisse, comme Ed-la-Poignée le faisait sur les cylindres à trous qui puent ! :-)

@batrh62/assez d'accord avec ddmv,en matiére de tarifs neufs, une gs en finition de base avec simplement le premier pack est dans la méme tranche de tarif que ses conccurentes en offrant les mémes options,quand a la fiabilité les millesimes depuis 2013 et 2014 ont fait l'objets de pas mal de rappels,qui ont aussi pour effets de bonnifié les dernier modéles,aprés pour la surcote,c'est plus une question d'image,comme harley,dans une autre catégorie,ça me rappelle le "conseil" d'un vendeur bm sur Fréjus qui nous avouait il y a quelques mois que le meilleur plan était la gs a air derniére générations mod 2012 avec le minimum d'electronique,trés recherchée par les gros routards,malgré une cote (très) soutenue,ça se verifie toujours sur le bon coin ou dans le méme budget tu trouve en occaz la lc 2013 et le mod 2012,malgré le changement très reussi de la ligne de la moto.

Oui Didmv et je continu de le penser sauf que pour la BM je dois faire beaucoup moins d'effort pour passer d'un angle à l'autre, la position de conduite, la largeur du guidon et son poids me sont beaucoup plus agréable au vu de ma taille et de mes problèmes de dos. Maintenant reste à voire la fiabilité dans le temps (normalement j'ai un modèle fiabilisé). Je continue de penser malgré tout que BMW c'est cher et surcoté mais pour le reste ça n'est que du bonheur.

Comme quoi de changer ça a du bon..............les sectaires n'avancent pas plus loin que le bout de leur nez....V

Je pense que c'est due à ce que chaque modèle à sa propre personnalité et non 3 modèles différents à partir d' une même base. Un trail BM (comme Yamaha, Triumph et suzuki) c'est un trail et non une RT ou un roadster ré-haussé agrémenté de quelques artifices pour donner l'illusion. Grossière erreur qu'a fait Honda croyant tromper ses clients.

de bons produits et le succès qui va avec, c'est juste logique....la GS me fait toujours kiffer

@ barth62..... nous sommes contents pour toi !

Ah oui j'oubliais :je prenais tellement de plaisir que j'en avais oublié que maman était derrière, c'est une fois arrivé à un stop que je me suis rendu compte de sa présence de part quelques coup de point dans le dos et sur le casque plus un gros sermon une fois rentrés à la maison...

Autant avant j'étais énervé de voire Honda (marque envers qui j'ai été fidèle durant des années) se faire damer le pion par BMW mais aujourd'hui je comprends mieux pourquoi. Je prends énormément de plaisir au guidon de ma BM, d'ailleurs en cette après midi ensoleillé je suis allé me promener puis sur le retour j'ai attaqué sur une route que je connais par cœur sur 30 kms et Oh Pu... je me suis éclaté avec ma GSA !!! Elle a une tenue de route exceptionnelle et hors norme en plus d'avoir un moteur du tonnerre de D... P... le pied !!! J'ai redécouvert la moto grâce à BMW qui l'eu cru il y à de ça encore quelques semaines ??? Même pas moi !