Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAU SALON MOTO
Paris, le 30 novembre 2005

Les trois pôles du Paris Moto Show

Le Paris Moto Show, qui aura lieu du 22 au 26 février prochain au Parc des expositions du Bourget en partenariat avec Moto-Net, sera organisé en trois pôles distincts : halls d'exposition, village marchand et zone de démonstration. Présentation.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Salut,de retour du Paris Moto Show j'ai l'impression d'avoir été victime de la plus grande escroquerie du siècle,même chez les concessionnaires il y a plus de bécanes,le tout est vu en 30 minutes a 10 euro l'entrée plus 7 de parking ça fait cher de l'heure!Mardi c'était vide!même les exposants s'emmerdent,la publicité faite autour de ce salon est disproportionnée seul quelques représantants des marques sont présents pour la plupart,un conseil:n'y allez pas.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est évident que le salon va avoir lieu ! Les organisateurs ont déjà fait leur preuves. Le salon est bien placé dans le calendrier, juste avant le début de la saison. Tellement bien placé qu'il est à la même date que le salon Moto de Montréal!. Comme les JPMS, il lui faudra 2 ou 3 ans pour prendre sa vitesse de croisière. Mais le salon apporte un côté dynamique avec les essais et l'espace marchand. Il y aura également des journées professionnelles, ce qui est toujours apprécié des exposants et des pros. Arrêtons les comparaisons et la concurrence avec le Mondial de Paris. Le Paris Moto Show est prévu tous les ans. Le Mondial existera toujours pour présenter les nouvelles motos de l'année en avant premiére. De nombreux accessoiristes, et une marque de moto n'ont pas exposé cette année. C'est bien parce que le positionnement du Mondial ne leur convient pas ( durée du salon, date trés avancée).Mais cela n'a pas empêché le public de venir. Donc le Mondial du 2 roues est une vitrine où l'on vient rêver et prendre le pouls de la saison prochaine, et le Paris Moto Show est l'endroit où l'on viendra concrétiser son choix en avant saison. Chacun est à sa place. Le Mondial du 2 roues ne disparaitra pas pour cela. Les professionnels veulent juste espérer que l'organisation et Paris Expo prendront les exposants pour des clients et non pas pour des numéros payants. J'ai vu un membre de la FFM se faire rembarrer par PARIS EXPO alors qu'il faisait remarquer poliment une erreur sur un bon de commande. Quel contraste avec les JPMS qui ont fait une haie d'honneur aux exposants lors de leur première édition ! Bienvenue au Paris Moto Show et n'écoutez pas ceux qui prédisent la chute de l'un ou de l'autre. Il y a de la place pour les 2...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !

A lire aussi sur le Journal moto du Net