• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CRIT'AIR DISCUTABLE
Paris, le 18 juin 2021

Les motos d'avant juillet 2004 bannies des Zones à faibles émissions de Paris

Paris, première ville de France à introduire des Zones à faibles émissions (ZFE), poursuit son offensive contre les véhicules les moins récents jugés polluants : les motos et scooters mis en circulation avant le 1er juillet 2004 (Crit'Air 4), entre autres, ne peuvent plus circuler à l'intérieur du périmètre de l'A86 depuis le 1er juin 2021 ! Le point complet MNC.

Commentaires

D'accord sur le fond : c'est une solution intermédiaire. Mais sur la forme , il faut quand même noter les progrès pour le moins rapides et efficaces pour peu que de grosses boites (privées) s'y intéressent ! Le graphène (entre autres) est à ce titre plein de promesses (poids/temps de charge/autonomie). Vois Tesla avec son modèle 3 LR (long range) capable d'effectuer plus de 500 km d'une traite sur autoroute (130 kmh) puis un temps de charge maxi de 2h pour un nouveau run de 500 km : c'est ce que j'ai pu vérifier moi-même sur la voiture de mon gendre ! Bon , clairement la conduite est d'un ennui désespérant , mais c'est un autre débat ... Quand l'hydrogène nécessitera moins d'énergie fossile pour être produit , on en reparlera ...
L'électrique n'est selon moi pas une solution viable. C'est tout juste une solution intermédiaire. Ca pollue pour fabriquer les batteries, les temps de recharge sont longs même avec des chargeurs rapides, l'autonomie est moins bonne qu'un véhicule thermique, les batteries sont lourdes et encombrantes. Cette solution c'est n'est pas viable. Je pense que les bio carburant et l'hydrogène sont des solutions plus intéressantes pour l'avenir.
Sans être pro électrique (au contraire en ce qui me concerne) , il faut être objectif , l'argument de "pollution ailleurs" pour cette énergie , le pétrole est 10 fois plus polluant et à tous les niveaux et ça ne t'empêche pas de rouler .....
Quand pense en plus à l'impacte écologique de l'électrique là où l'on pourrait investir dans les bio carburants en attendant que le pile à combustibles soit abordable et écologique en terme de production c'est n'importe quoi. En gros polluons ailleurs pour produire des batterie qu'il faut des heures à recharger et dormons tranquille...
Encore une fois une mesure aberrante qui va pénaliser ceux qui en ont le plus besoin. On rappelle qu'un deux n'est pas statique en circulation et donc que ça pollution est toute relative par rapport à une voiture. Mais bon continuez votre politique anti moto. Pas grave au lieu de consommer à Paris et de sortir le soir en moto, je préfère consommer chez vers moi. Tant pis pour vous. A quant la muraille de Paris avec un laisser passé pour les travailleurs non résidents ?
Tout électrique en 2030 ? J'en rigole d'avance
J'ai comme l'impression que les motos de plus de 30 ans vont refleurir dans les rues de Paris , et leur cote s'envoler , au moins provisoirement ......

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Yamaha XSR 900 GP : notre essai complet en vidéo

Dans l'aspiration de la nouvelle MT-09 2024 et dans l'inspiration de l'YZR500 des années 80-90, l'inédite XSR900GP cible les motards nostalgiques qui aiment les sportives aux formes généreuses, nouvelles technologies, performances raisonnables… sponsors qui tuent et demi-guidons qui fatiguent ! Essai complet et bonus instrumentation.
Yamaha XSR900GP : le Petit test MNC en 5 minutes

En attendant notre essai vidéo complet de l'inédite XSR 900 GP, découvrez notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer aux demi-guidons de la nouvelle sportive - de route - Yamaha en allant directement à l'essentiel.
Essai Eliminator 500 : remake tout gentil du Muscle Bike Kawasaki

Eliminator 2, le retour ! Quarante ans après la sortie de son premier Muscle Bike, Kawasaki propose un petit custom partageant la même mécanique que les Z et Ninja 500. Sous ses airs de brute pas trop épaisse, l'Eliminator 500 drague les nouveaux motards (permis A2) et cible la Rebel de Honda. Essai !
Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.

A lire aussi sur le Journal moto du Net