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CIRCUIT DE BEUVARDES
Paris, le 25 juillet 2008

Les journées piste comme outil de sécurité routière

Créée en 2004, l'association Marne Moto Sport bénéficie de l'appui de la préfecture de la Marne et de la Ville de Reims pour sensibiliser les motards aux pièges de la route. Dans cet objectif, elle se sert de la piste comme support pédagogique. Récit.

Commentaires

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Anonyme, le 4 mai 2010 à 13h30
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bonjour Tiens!!! le pilotage Route et Piste sont différents l'un de l'autres, aux dires de certains internaute???? Je suis supris de cette idée!!! Donc les stages automobile sur piste pour nos jeunes conducteurs, sont donc inutile... Merci d'ouvrir le débat avec des profesionnels de la route. NB: il n'y pas que des super pistard sur la piste mais aussi des gens qui n'ont pas besoin de poser le genoux pour aprrendre à passer un virage en toute sécurité et de pouvoir ouvrir en grand de temps à autre. Dans le respect de chacun et la sécurité pour tous. Bonne route à vous tous.
frogplod, le 1er août 2008 à 22h33
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extraordinaire, enfin le style de formation que je veux apporter à n'importe quel motard, encore...
Anonyme, le 1er août 2008 à 17h29
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tiens,si tu veux,y'a aussi un post sur ce site : http://forum.motocollection.com/forum/index.php?showtopic=3012&pid=8675&st=0&#entry8675 . Pour l'an prochain, ils veulent passer à l'echelle superieure, plus de 200 motos je crois
frogplod, le 1er août 2008 à 16h49
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Salut Fred, très sympa l'entrainement moto proposé par les collègues. De mon côté, ce sera encore différent, je pense et j'espère, vu l'engouement autour de moi après explication du WE, que nous allons faire un carton dans la convivialité et le plaisir moto. D'autres techniques de formation seront à disposition. Je vous tiendrai au courant dès les festivités finies (voir avant si vous voulez participer : En Vendée). J'organise cette fête de la moto à titre personnel avec l'aide de nombreux amis bénévoles, pour le simple plaisir de la moto, et non avec l'aide de la police. J'oubliais, merci à dav et pat67 pour vos encouragements, ,il est vrai que se bouger et organiser des manifestations demande énormément de temps, d'acharnement et de passion. Ce genre d'initiative devraient régulièrement se faire dans chaque département.
dav la poigné, le 31 juillet 2008 à 23h09
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Salut à tous.En réponse à Fred de son commentaire du 29/07/08 (19H25): Là on est d'accord il faut des stages motos sur circuit mais encadrés et pédagogiques (le but n'étant pas évidemment de faire des motards qui y participent des fous furieux sur nos routes à la sortie du circuit ! ).Quand à Frogplod: Tout à fait d'accord avec toi et bonne réussite pour ton projet (à généraliser).Pour moi la moto c'est avant tout une passion qui est un loisir , un moyen de locomotion pour aller au boulo et enfin une liberté . Une passion que j'assouvie en esseyant d'avoir un maximum de sécurité pour limiter les risques d'accident tant on est vulnérable en bécane.A plus .V.
Anonyme, le 31 juillet 2008 à 22h36
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zut,j'ai oublié le lien : http://www.motomag.com/Rallye-de-la-police-4058.html
Anonyme, le 31 juillet 2008 à 21h18
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Frogplod, tu n'as pas du bien lire l'article 2 du préambule. Forcement, il ne va pas epiloguer sur le boulot qui est bien fait,de maniere impartiale. Le souci,c'est quand il y a un parti pris,et je peux aussi te citer des cas dans mon département. Sinon, peux-tu me preciser quelle formation vous avez pour determiner les circonstances d'un accident. Quant aux rallyes organisés, en voici un organisé par la gendarmerie. Cette année,le gymkhana etait soft,mais l'an dernier, il etait bien vicieux (du type de celui de votre formtation selon les motards de la PN)
frogplod, le 31 juillet 2008 à 19h50
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Resalut Fred, je viens de lire le récit de l'expert, il y a certainement du vrai dans ce qu'il dit, d'ailleurs lire les commentaires suite à son analyse. Par contre il y va un peu fort, je ne le trouve pas vraiment objectif dans ses propos bourrés de suspicion, il voit ce qu'il a envie de voir et le fait savoir sur le net, comment cataloguer des personnes qui oeuvrent tous les jours pour sauver des victimes et rendre l'enquête la plus claire possible en dessinant des plans détaillés (mes collègues le font très bien sans aucune prise de position de leur part), en faite si on écoute cet expert il n'y a que des bons à rien dans la police ou la gendarmerie, et il y en a qui aime cette façon de voir les choses. Pour moi, aucunement constructif, on continue à tourner en rond...
frogplod, le 31 juillet 2008 à 19h20
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Salut Fred, le week end que je mets en place pour l'année prochaine n'est pas du tout innovant, les réunions entre acteurs de la sécurité routière et le public existe depuis longtemps et heureusement...par contre le rallye que j'organise n'a jamais été mis à la portée du particulier sous cette dimension (ou alors je ne suis pas au courant), c'est un rallye d'une 100 de kms alliant orientation avec une carte détaillée, une base chrono régulant le motard a une vitesse de 50 km/h de moyenne : 1mn12 au km sur une distance inférieure à 10 kms, la difficulté : le motard ne connait pas la distance de la base chrono, et une épreuve de maniabilité un peu plus joueuse que l'auto école puisque les différents exercices sont tirés de la formation motocycliste de la Police Nationale. Ce genre d'épreuve est accessible seulement si vous êtes adhérent au club motocycliste de la police nationale et que vous vous inscriviez au rallye de votre région organisé tous les ans. En ce qui concerne ton site, je vais y aller faire un tour dès ce soir, notre formation se limite au code de la route approfondi, à la réglementation routière des transports de marchandises et autre, et au pilotage de nos motos (cross,enduro, piste, trial) tout un programme d'une durée de 3 mois. Ensuite on apprend sur le tas comme beaucoup de personne et on se fait son expérience. Nous avons un recyclage tous les 5 ans (stage d'1 semaine) pour une remise à niveau. Pour l'analyse des accidents de mon département, je me réfère au bureau de la sécurité routière de ma préfecture, les chiffres ainsi que les causes sont étudiés scrupuleusement par des professionnels de la route qui se concertent (DDE, EDSR, Pompiers, Police, Gendarmerie...) Il va falloir faire beaucoup d'effort les uns et les autres puisque le gouvernement vise moins de 3000 morts sur nos routes d'ici à 2012, et il vont mettre les moyens...
Pat67, le 31 juillet 2008 à 18h10
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Re salut à tous, et plus particulierement à Frogplod. Je te trouve ça vraiment sympa d'avoir le point de vue de quelqu'un comme toi qui est directement lié à la moto aux accident et à la prevention, et cela de par ton boulot. Je ne pense pas qu qui que ce soit de sensé de "saute" dessus à cause de ton boulot. Les commentaires que tu viens de faire partager sont une realité et je suis entierement d'accord avec ton point de vue. Le genre de projets que tu essaye de monter est biern trop rare encore en france, je te souhaite vraiment de reussir et surtout que cela puisse s'etendre un peut partout en France. Il est desolant que dans notre si beau pays rien ou presque ne soit fait à l'echelle ou cela le devrait. c'est toujours le parcourt du combattant pour les organisateurs de ce genres de manifestations (les autres aussi par ailleur..) et souvent décourageant. Comme le dit Fred (l'autre le vrai..) cela existe deja ailleurs, et c'est tellement juste ce que tu dis, car ailleurs est toujours hors de porté de la majorité des motards et bien trop rare. Alors je pense que toutes les initiatives pour peut qu'elles soient ok et tiennent la route seront les bienvenues. Sur la route il y aura toujours des motards qui joueront avec la securité, et avec celle des autres, la sagesse si elle arrive vient bien tard, dès fois meme trop tard. J'ai l'occasion dans voir pratiquement à chaque sortie de ces champions en herbes qui pensent etre des pilotes et qui ont de la chance plus que du savoir en mateire de pilotage. Le jour ou la trajectoire sera trop large et que l'autre coté de la route ne sera pas libre il y a de forte chance que malheuresement cela finisse mal. La cause en est aussi à la formation qui ne reflete pas toujours la realité de la conduite dès lors que l'on a sont permis en poche. Combien d'entre vous ont fait pendant leur apprentissage de la conduite de nuit, de la conduite en montagne et en apprendre les pieges? combien? qui lève le doigt?mmmh j'en vois pas des masses. Alors je n'ai qu'un truc à dire, FONCE Frogplod, fais les projets qui te tentent, et cela fera changer des petites choses qui à la longue feront boules de neige. Je n'ai pas besoin sur la route de montrer à mon pote que je suis meilleur que lui, je n'ai rien à prouver, juste à me faire plaisir et cela j'espere encore tres longtemps sans nuire aux autres. A+ Pat
Anonyme, le 31 juillet 2008 à 16h00
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salut fred,ici fred (le vrai ;-)) je veux pas te decevoir,mais ce que tu es en train de mettre en place,c'est pas innovant,ça existe deja ailleurs. mais bon,c'est une bonne chose quand meme ;-) Rien à ajouter sur le reste, à part un bemol sur les causes d'accidents. Faut quand meme reconnaitre que la formation des forces de l'ordre,policiers ou genrdarmes,est insuffisante en matiere d'analyse des causes d'accidents. voir ce site pour exemple : http://acme2roues.blogspot.com/
frogplod, le 31 juillet 2008 à 10h36
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Bonjour à tous, je me présente, je m'appelle fred (un autre), je suis motard dans la police nationale depuis 1995, à 37 ans j'ai roulé 300000 kms environ, de part mon boulot et de mes virées pesonnelles. La sécurité routière je commence à connaître et j'en apprends encore tous les jours (en connaissance du code de la route et en pilotage moto). Pour ce qui est de mon boulot, avant que vous ne me sautiez dessus, je suis motard avant d'être policier, alors ce n'est pas la peine de rentrer dans des sujets inconstructifs et qui ne mènent nul part. Voyant vos différents commentaires, ça me fait un peu de peine que des passionnés moto comme vous n'arrive pas à se mettre d'accord. Que ce soit Fred ou les autres, le but recherché est de prendre le maximun de plaisir en moto en prenant le minimun de risque. IL est vrai qu'un circuit est un défouloir, un moment de liberté privilégié, on le recherche tous, à côté de ça les routes ouvertes au public, il existe un règlement (code de la route) qu'il faut éviter de transgresser (la peur du gendarme et ses pv mais surtout chose qu'il faut penser en priorité, la peur de l'accident) Trop de motards se tuent en France, 1ere cause dans mon département la vitesse et les dépassements en ligne droite et sur route sèche !!! Les initiatives, comme marne moto sport organisent, sont extraordinaires, si seulement j'en avais les moyens d'en faire autant. Mais comme le dit très bien Fred, attention, il faut absolument faire passer le message de sécurité routière(accidentologie, risques potentiels) avant que le motard ne sorte du circuit et que le pilotage devienne complètement différent. La route n'est pas un circuit ! Les virages sur routes ouvertes ne sont jamais les mêmes, n'importe quel obstacle peut surgir (un chien, un tracteur, un enfant, une voiture en panne etc...) Comme tous les motards le savent du moins je l'espère, l'anticipation est la 1ere qualité à avoir en sortant d'une formation moto. Trop de motards se donnent des droits sur la route, vous n'êtes pas sur des véhicules prioritaires, même moi et mes collègues, on n'en abuse pas. Les déhanchés en courbe, à 90 km/h c'est un peu ridicule (ou alors vous n'êtes plus à 90 km/h), doubler sur une ligne continue alors que le véhicule qui vous précède a l'amabilité de se ranger un peu, ok mais attention à ne pas le faire si un autre véhicule arrive en sens inverse, lui pense que vous n'allez pas le faire et pourtant...Il faut absolument que les motards marchent dans le même sens si nous voulons avancer, notre gouvernement ne connait pas notre façon de voir les choses sur la route, notre esprit de liberté que nous recherchons en permanence. Aujourd'hui, j'ai l'intention de monter des projets comme marme moto sport, de créer un circuit dans mon département avec l'aide de la préfecture, des conseils général et régional. L'année prochaine dans mon département, je mets en place un week end sécurité routière spécial deux roues avec tous les acteurs de la sécurité routière présents (police et gendarmerie motorisée, pompiers, prévention routière, préfecture, protection civile, assurance moto, concessionnaires et équipementier moto, professionnels de rallye raid, de stunt, auto-moto école.) Un rallye d'orientation, de maniabilité et de régularité avec 100 motards participants aura lieu avec diverses récompenses, c'est une formation professionnelle que j'adapte aux particuliers, chose inovante. Donc pour finir, aimez vous les uns les autres et en avant la moto...
Anonyme, le 30 juillet 2008 à 17h56
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je viens de verifier, apparemment il est possible de créer une assoc' en etant mineur,mais c'est un statut particulier. Bref, la ffmc incite juste les stunters, qu'ils soient mineurs ou majeurs, en scoot ou en moto, à se structurer afin que toutes les conditions de sécurité soient réunies, et notamment pour que les organisateurs soient assurés. Chacun sa pratique du 2 roues. Le stunt n'est pas la mienne, mais quitte à ce que ça se fasse, il faut mieux que ce soit dans un espace dedié qu'en pleine circulation
FUTURA, le 30 juillet 2008 à 14h50
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A Fred:"Et enfin,tu sais, y'a des positions de la ffmc avec lesquelles je ne suis pas forcement d'accord. Quand je parle en tant que représentant de la ffmc,je défend ses positions mais quand je m'exprime en mon nom propre,comme ici,j'ai encore le droit de donner mon avis."Fred ,au moins cette phrase est claire,je ne t'agacerais plus avec le FFMC,je te prenais par moments pour un de leurs integristes.comme je n'associe pas tout le monde de la moto,à cette association, c'etait uniquement pour faire un peu de provoc,mais est-ce bien intelligent d'insister aprés une réponse aussi claire? Au sujet du club de stunt pour jeunes,ils ne sont pas tous majeurs,meme si ça n'etait pas la discussion de départ,quand j'affirme quelque chose,c'est que je l'ai vu,donc la véracité de mes propos n'est pas commentable.
Anonyme, le 30 juillet 2008 à 10h21
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peut-etre suis-je aussi le seul a avoir participé à plusieurs types de stages et pouvoir les comparer... Moi j'y peux rien si pour futura,tout se rapporte à la ffmc. Est-ce aussi en lien avec la ffmc si j'aime pas le design et la politique commerciale de chez honda? faudra m'expliquer... y'a aussi d'autres personnes qui dont des choses tres bien : casques d'argent, stages BMW...Apres, si faut que tout le monde dise "waouh,c'est genial",faut le dire,ça s'appelle la pensée unique,mais ce n'est plus un lieu de discussion. Mais faudra pas venir s'étonner quand tous les motards se planteront sur la route parce qu'ils se prennent pour des pilotes,et qu'on nous mettra des radars partout
nikky, le 30 juillet 2008 à 09h22
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Moi non plus, je voudrais pas faire le mesquin Fred, mais c'est marrant de constater que la seule personne qui trouve quelque chose à dire sur ce type de journée, soit visiblement la seule à défendre haut et fort la FFMC ! Avec ce genre d'attitude fermée, faut peut-être pas s'étonner ensuite de ne plus réussir à féderer les motards dans votre mouvement ...
Anonyme, le 30 juillet 2008 à 00h51
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merci de demontrer ce que je disais. Donc tu prends la meme route 50 fois,tu te fais tes points de reperes. Le point de corde par exemple? et bien prends ton point de corde,et le jour où il y a un souci en sortie de courbe, tu m'expliqueras comment tu fais pour l'éviter, vu qu'à la corde, tu auras perdu toute visibilité. Et oui,contraintes differentes,traj differentes. Et c'est quoi se pencher comme il faut? Sinon,pour le reste,verif moto et l'aspect defouloir,ok. Allez,je suis pas vache,un point sur lequel ce genre de formation insiste souvent,et qui est utile : porter le plus loin possible son regard
Bilivince, le 29 juillet 2008 à 22h28
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Bonjour à tous. Je suis motard depuis 6 ans. Et j'ai fait ma premiere journée circuit il y a un an. Depuis j'en ai fait 4, dont 2 avec Fabrice et son équipe. Je peux confirmer que ses journées sont très intéressantes. J'y ai bcp progressé. Bcp plus que des journées circuits où l'on est pas encadré. Pour ce qui est du débat sur ces journées je vais donner mon avis. Entre la piste et la route il y a nombre d'éléments qui servent pour les 2. D'ailleurs j'ai ete formé par une auto ecole où le moniteur est un ancien pilote 24h, du touquet et autres courses. Bizarrement, j'ai appris bcp plus de choses qu'avec une auto ecole normale. Ensuite, les journées comme celle de Fabrice servent pour tous les jours. Tout d'abord la vérification de la moto par exemple. Toujours bon de vérifier et de réexpliquer les points importants. Ensuite si vous pensez que sur route ce n'est que du reflexe et pas des points de repere c'est pas totalement vrai. Tu as peut etre pas un repere que tu connais car tu y passes pas 50 fois, mais tu sais la trajectoire à prendre. Tu sais aussi te pencher comme il le faut, contrebraquer, appuyer sur les cales pieds et plein d'autre choses. Apres à toi de respecter les vitesses et de ne pas rouler aussi vite que sur circuit. Mais c'est la le point principal qui differe. Ces journées sont pleines d'infos à prendre, autant pour la route que pour la piste. L'équipe est toujours la à ton écoute et prete a t'aider. Puis faire des journées comme ca permet d'éviter de voir des motards qui roulent à fond sur route. Autant aller se faire plaisir pour pas cher sur circuit et etre en securite. En tout cas vivement la prochaine journée! Bonne route à tous.
Anonyme, le 29 juillet 2008 à 19h25
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futura,je vais aussi repreciser une chose. La ffmc prone 2 choses bien distinctes : la formation tout au long de la vie, et ça passe par des stages plus intensifs que ça,avec moins de stagiaires par moniteur (ce que fait l'afdm) et l'acces pour tous aux circuits,avec des structures comme Carole (et pas Krol comme je le vois souvent ecrit,merci de la respecter). C'est d'ailleurs pour ça que la ffmc est tres vigilante quant à l'avenir de ce circuit. Parce qu'il n'y a pas de raison que les collectivités locales financent des piscines ou des stades de foot,et pas des circuit. C'est d'ailleurs là qu'est le souci de ce genre d'action. l'argent de la SR finance le fonctionnement du circuit,alors que ça devrait etre la jeunesse et sport et les collectivités locales. dav la poignée : la region champagne ardennes et la ville de reims sont des sponsorts de Fabrice Auger,donc j'imagine qu'il y a un accord du type sponsonring contre actions de ce genre, comme le font le département de la Charente avec Charpentier ou la Nièvre avec une équipe d'endurance locale. Donc pas tout à fait bénévole. et la question est justement de ne pas faire plus de mal que de bien (le syndrome de la piste,qui donne une image plaisir en moto=vitesse). bref,je me répète : accès à la piste, oui, formation des motards,oui, mais gare à l'association des 2 qui peut engendrer un message mal compris
dav la poigné, le 29 juillet 2008 à 18h36
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Très bonne initiative qui devrait être généraliser meme si hélas les circuits sont encore trop rares.Pour une fois que l'Etat s'occupe des motards en faisant du préventif et non du tout répressif j'ai vraiment du mal à comprendre les critiques de certains (ne pas tirer à "boulets rouges" sur des personnes bénévoles ou formateurs qui vous tendent la main ).Car le but final et ultime est quand meme de faire baisser le nombre d'accidents des motards et donc le nombre des morts et blessés sur les routes auquel nous payons encore un trop lourd tribu,nous motards ,alors peu importe la manière.Je serais d'ailleur pret à participer à ce genre de formation.La vie d'un motard ne vaut elle pas celui d'un automobiliste !? V.
Anonyme, le 29 juillet 2008 à 17h15
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futura,relis mes commentaires. je n'ai jamais dit que j'etais contre des journées piste,c'est juste que c'est le genre de message diffusé avec lequel je ne suis pas d'accord : le fait que les techniques apprises sur piste soient applicables sur la route. Et si ça permet d'enlever de la route les motards les plus excités,c'est tout benef. Mais pas si c'est pour qu'ils y retournent un peu plus excités qu'avant. Tu sais,j'ai un adhérent qui est tombé l'an dernier parce qu'il confondait un peu trop route et circuit. Alors si c'est pour lui apprendre à passer plus vite encore en courbe,et qu'il tombe à 180 au lieu de 150,c'est vraiment pas la peine. Quand la ffmc incite les motards à créer des clubs de stunt (et pas les scooters comme tu le dis,car je ne crois pas qu'un mineur ait le droit de créer une assoc',à verifier),c'est pour qu'il puissent mettre en place des structures dédiées plutot que le faire sur route ouverte. Donc un peu d'honneteté stp... Et enfin,tu sais, y'a des positions de la ffmc avec lesquelles je ne suis pas forcement d'accord. Quand je parle en tant que représentant de la ffmc,je défend ses positions mais quand je m'exprime en mon nom propre,comme ici,j'ai encore le droit de donner mon avis. On n'est pas en dictature. Enfin,pour l'invitation,je l'ai deja déclinée,j'en ai donné les raisons.
Pat67, le 29 juillet 2008 à 13h56
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Salut à tous. Je pense qu'il y a du vrai dans tout ce qui viens d'etre dit. Ce que je regrette vraiment c'est que ce genres d'initiatives soient si rares et isolées.Qu'il faille pour certains traverser la france pour profiter de ce genre d'action. Le budjet de la securité routiere est je pense tres mal utilisé en ce qui concerne les motards. Il fut un temps ou la gendarmerie avait une toute autre image aupres des motards, et surtout ne faisait pas que de la repression. L'infrastructure qu'elle possede permettait d'organiser des journées securités ou il etait possible de faire des parcours de gymkana, des parcours d'adresses encadré par des personnes competentes ainsi que pas mal d'autres choses comme de la sensibilisation, de la mecanique de base et pleins d'autre conseils. Ces journées là faisaient toujours le plein, et pas seulement de motards. il y avait aussi des discutions interressantes avec les motards de la gendarmerie, et le tout etait benefique à tout le monde. Il est vrai que ces journées là ne rapportaient rien en terme d'argent, mais permettait à beaucoup de motards de decouvrir certaines approches differentes de la moto en termes de securité. Tout le monde en ressortait gagnant et enrichit. Le temps est plutot à la repression qui elle rapporte de l'argent à l'etat mais pas la securité de la personne,à croire que tous nos technocrates ne sont pas capable de reflechir plus loin que le bout de leur nez. Dommage. C'etait il y a une trentaine d'années........ Pat
Antho, le 29 juillet 2008 à 13h54
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Moi je pense que c'est une bonne chose de permettre aux usagers de " se défouler " sur piste en toute sécurité ! Moi qui fait le Gp80 Malossi et donc habitué a la piste, bien sur qu'on voit la différence route et circuit il n'y a pas photos c'est totalement different. Mais le fait de pouvoir rouler sur circuit je pense que ça peut permettre de mieux connaître sa monture et ça c'est la base pour moi de la sécurité, bien connaître les réflex de sa moto évite bien des soucis ! Après il faut bien faire des séries par rapport au niveau, ceux qui découvrent et ceux qui cherchent le chronos...
FUTURA, le 29 juillet 2008 à 08h32
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Salut Fred,ça fait longtemps que je n'ai pas échangé d'idées avec toi,donc ça ne vas pas tarder.Eh oui,le genre de stage que tu critiques,ton association favorite les recommandes bien souvent,et que penses tu quand cette "assoc" encourage les jeuns en scooter à créer des clubs de stunt? Je ne vais pas dévier du sujet,tu devrais accepter cette invitation pour te faire une meilleure idée de ce qu'il s'y passe,en plus ils t'ont répondu avec une grande gentillesse....@+
Anonyme, le 28 juillet 2008 à 17h16
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merci de ta réponse. ok pour l'aspect des motards qui sont venus par la route. par contre,je ne suis toujours pas d'accord sur le fond de la chose,le fait que se sentir plus à l'aise sur circuit apporte de la sécurité en ville. j'ai fait une fois un stage sur piste,soi-disant sécurité routiere,et bien j'ai entendu un paquet d'aberrations, qui marchent sur circuit,mais sur une route 2 fois moins large,et avec d'autes usagers,c'est la cata. Par exemple les trajectoires, l'utilisation du frein avant en courbe pour un arret d'urgence,la position de conduite (je suis curieux de voir un evitement avec quelqu'un qui est déhanché). Le fond du probleme, et ça ne s'applique pas qu'aux journées pistes,mais à l'ensemble de la formation du permis,c'est qu'on forme trop à approcher des limites de la moto,et pas assez à réagir en cas de probleme. D'où une trop grande confiance en soi. L'argument utilisé lorsque j'ai fait ma journée,c'etait qu'en etant capable de passer plus vite en courbe, à notre vitesse habituelle,on etait plus en securité. Sauf qu'immanquablement, si on arrive à passer plus vite,on le fait,et la sécurité gagné est finalement réduite à néant. Merci quand meme pour l'invitation,mais bon,le securité routiere,j'en fais deja assez toute l'année,je prefere aller me balader un peu le reste du temps. En plus,le circuit,c'est pas trop mon truc,j'aime pas me faire pourrir et ça va trop vite ;-)
fabauger, le 28 juillet 2008 à 11h34
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Bonjour fred, Je me permets de te répondre étant l'organisateur de ces journées. L'argent de la sécurité routière est parafaitement utilisé, je te rassure. Effectivement, il y a environ 30% des motos qui sont équipées piste. Elles appartiennent majoritairement à des personnes qui roulent très régulièrement sur route et qui à côté de ça, se font plaisir avec une 2ème moto équipée circuit. La très grande majorité des personnes présentes sont venues par la route avec leur propre moto de "tous les jours". Nous avons bossé sur un tas de choses durant cette journée qui ne peuvent être que bénéfiques sur route. Quand tu maitrises bien ta moto sur circuit, tu es plus à l'aise et en sécurité en circulation urbaine et extra-urbaine. Je te l'accorde, il devait y avoir 5/6 "pistards" au sens propre du terme qui sont venus se faire plaisir mais notre polique est d'accepter tout le monde, quelqe soit l'âge, le sexe, le niveau ou le type de moto...je te suggère de venir sur l'une de nos prochaines journées pour te rendre compte de notre prestation, ce sera avec plaisir que nous t'acceuillerons. Et puis lorsque tu entends la motarde parler de ses chronos, c'est normal, dans ces conditions, on se pique au jeu et on essaye toujours de s'améliorer niveau chrono, même si ce n'est pas le but principal de la manifestation. Fabrice AUGER.
Anonyme, le 26 juillet 2008 à 17h58
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bien sur que proposer un acces piste pour permettre aux motards d'attaquer un peu en toute sécurité est une bonne chose. Et j'ai aussi des copains qui font de la pistes,et qui ont bien pris conscience de la difference. Mais là,quand on lit les commentaires,j'ai pas l'impression que le message passé soit le bon : "Venir ici me permet de réapprendre les spécificités de la conduite d'un deux-roues et les réflexes acquis aujourd'hui me serviront plus tard sur la route", "la piste est un formidable outil d'apprentissage de la conduite". Alors soit le message passé n'etait pas le bon, soit c'est l'article de moto-net qui est fantaisiste. Et puis la motarde qui dit dans la video que ça lui a permis d'ameliorer ses chronos...je trouve ça super d'utiliser le budget de la securité routiere pour permettre à des pistards de s'ameliorer! y'a qu'à voir sur les photos le nombre de motos en configuration piste.
jeronimoooo, le 26 juillet 2008 à 10h44
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Pas tout à fait d'accord avec toi, Fred : Je pense que lors de ces journées, l'accent est justement mis sur la différence entre roulage sur piste et circulation sur route ouverte. Même si ce genre d'évènement peut toujours sembler avoir un coté démago. J'estime que permettre à des motards (ou des automobilistes) de venir attaquer (dans la mesure de leurs moyens) sur piste leur permet de conduire plus raisonnablement sur route... Je connais pas mal de monde tournant régulièrement sur le Ring ou autres circuits et faisant parfaitement le distingo :)
Anonyme, le 25 juillet 2008 à 23h37
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"pour les aider à aborder la bonne trajectoire, la position de conduite et les réflexes à travailler pour apprendre à connaître sa machine et à mieux la maîtriser." Et en photo,on voit des mecs passer genou par terre. J'ai pas du tout comprendre... Sachant qu'en plus,les trajectoires piste et route n'ont rien à voir,et que le pilotage sur piste est basé sur des points de repere,et non sur les reflexes,je vois que la confusion entre piste et route est savamment entretenue. Enfin ça permet de toucher des subventions par des technocrates qui ne connaissent rien au 2 roues. Y'a qu'en moto qu'on voit ça. Jamais on aurait l'idée de demander à schumacher de donner des cours de conduite. Faudrait peut-etre laisser faire ceux dont c'est le metier, les moniteurs de moto-école.

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