Le marché moto hiberne encore au mois d'avril...

didmv souvent les "roule toujours" on des motos qui paraisse mal entretenues ou sales mais c'est que justement comme ils roulent toujours leurs montures ne sont nickel qu'entre 2 lavages et que çà ne dure pas longtemps...contrairement a tous les autres JJA (juin,juillet,aout) mais bon...chacun sont utilisation. Désolé que mon premier post ai laisser penser çà .

la 1200 RT est une des meilleures motos sinon la meilleure,mais il ce trouve qu'il y a eu des séries (les premiéres comme celle que j'ai eu en janvier 2006) qui ont été des gros gros piége d'assemblage et de sous traitants,je n'y peut rien c'est comme ça et c'est bmw qui responsable de la commercialisation et le fait que ce soit les premiéres séries n'excuse strictement rien,le controle qualité n'a pas fait correctement son travail c'est tout. Et oui 6 batteries cramées net et je crois meme 7...!!! ou le garage c'est cassé les dents a chaque dépannage, des surtentions électronique ou tout grille etc...j'ajoute n'avoir pas mis toutes la liste excate de ce qui est arrivé. Quant a DIDMV...,je vois la que j'ai a faire a un analyste et un motard de haut vol...,ma moto ne couchait pas dehors et je n'habite pas en bord de mer de plus si tel était le cas je ne vois pas en quoi cela puisse jouer car sinon tous les constructeurs doivent nous avertir que leurs motos ne sont faites que pour rouler partout sauf près de la...ridicule...,je roule tout les jours par tous les temps ou presque,j'entretient ma moto comme tous les gros rouleurs c'est a dire parfaitement,juste avant celle-ci j'ai eu une 1100 rt qui a fait et a été traité exctement dans les memes conditions que la 1200 et je l'ai vendu a un ami a 93000kms et il roule toujours avec avec maintenant pratiquement 200000 bornes,elle est toujours nickel chrome et aucuns soucis particulier depuis le premier jour ne serait-ce que l'entretient et l'usure courante. Il y a de nombreux petits ou gros soucis chez bmw depuis quelques années et je suis sur et certain qu'ils vont y remédier et nous devons le faire savoir. Ils doivent également au risque de me répéter garantire les véhicules en kilométres et non en temps !!! tous les constructeurs devrais le faire et le premier qui le proposera va cartonner en aillant un sacré argument a mettre en avant!!

C'est vrai qu'il a le talent ( pour ruiner une rt en 2 coups de cuillère a pot)contrairement a moi qui serais plutot du genre dyslexique ( cf:n'est). 6 bateries et 2 altenateurs en 7000 bornes j'aimerais bien qu'on m'explique??? il l'a fait exprès ???

Non tu n'as pas été long: tu as été complet, précis, utile. Et puisque tu as tout le talent nécessaire pour intervenir, fais-le donc à haut niveau, à commencer par BM lui-même. Pour le détail, tu as bien vu le problème sous-traîtance; n'oublie pas aussi le problème montage (nos histoires de roulements) et parfois aussi conception (étanchéité des connections, câblages etc...)

AUDI,THUR,JICE,TONYCOSWORTH, merci pour vos remarques et en ce qui concerne la 1200RT ,oui completement pourrie a 12000 kms,peinture des jantes décollée et cloquée,disques de freins av/ar piqués et usés,pot et coude rouillés,toute la visserie exterieure rouillée a tel point qu'une seule heure garée sous la pluie et plein de petits filets d'eau couleur rouille pissaient de chaque vis..!!,6 batteries hs en 7000 kms, 2 alternateur,les 2 etriers de freins av complétement bouffés extérieurement avec leurs vis bien entendu,multiples pannes d'électronique, roulements divers et variés,1 amortisseur...bref j'ai passé mon temps avec l'assistance au 4 coin de la france a tel point que lors de la derniére panne un " responsable bmw france " c'est déplacé a la concession pour examiner la moto lui meme, ce qu'il a fait minutieusement pendant 15 mn tout ça pour me dire a la fin...que le véhicule n'était pas entretenu !!!!! véhicule acheté neuf 7 mois plus tot et toujours (malheureusement) de retour a la concession aprés chaque panne et toujours suivi évidement.Les bras m'en sont tombés !! la discussion qui a suivi a été dans 1 premier temps ferme et courtoise puis rapidement ce monsieur a fait une grosse marche arriére avant qu'il ne parte a l'horizontal !! et nous somme tombé d'accord sur une K 1200GT fin de l'histoire. La K12 est une extraordinaire moto vraiment (débridée)sinon...,mais avec laquelle j'ai également eu quelques petits soucis indigne de bmw (je vous passe la liste) Pourquoi tout le monde retourne ou continue d'acheter ces motos pleines de petits ou gros problémes ? tout simplement parce qu'au bout du compte il y a toujours un compromis de trouvé entre bmw et le possesseur ce qui fait paraitre qu'il n'y a aucun probléme avec ces motos et génére donc une image de fiabilité légendaire,car bmw comme tout les constructeurs allemands auto ou moto ne lésine pas avec leur image ! 1 probléme doit et sera résolu si l'image en prend 1 coup,c'est a la fois une grande force et une grande qualité qui fait leur réussite méritée par ailleur. Alors si un responsable quelquonque de chez bmw lis ce message merci de prendre en compte le fait que vos merveilleuses motos sont depuis quelques années bourées d'imperfections et problémes en tous genres principalement dus a vos sous traitants et non pas a vos ingénieurs de grande qualités , quant a la presse et autres médias de ce secteur vous devriez vous penchez sur ce point avec rétroactivité sur les 6 derniéres années afin non pas d'ennuyer betement bmw mais dans le souci et le but que bmw nous remette sur le marché des motos dignent du grand constructeur qu'ils sont,vos motos sont pratiquement parfaites sorties de chez vos ingénieurs et motoristes alors merci également d'exiger et surveiller implacablement que vos sous traitants fassent en sorte que votre merveilleux travail ne tombe a l'eau et qu'au bout du compte des personnes commes moi et bien d'autres encore ce retrouvent en conflit avec a la fois la passion de vos véhicules et la colére qu'engendre la dégradation de leur fiabilité depuis quelques années. Désolé d'avoir été long. Merci d'avance a bmw pour qui j'ai le plus grand respect.

merci encore moto-net :)

La grande force de BMW, c'est que même avec toutes les emmerdes sur monde, les clients y retournent quand même ! :D

"complèteemnt pourrie" on ait un peu loin du dèbat sur la fiabilitè???

On avait déjà eu un débat sur la fiabilité de mon point de vue largement surestimée des BM et malgré cela on se précipite dans les concesssions alors que pour certaines marques les déboires passés du SAV continuent de peser dans l'acte d'achat: deux poids deux mesures?! Curieux la facilité avec laquelle on pardonne aux marques allemandes en géneral leurs problèmes de SAV, cela mériterait que Moto net s'intéresse à cette question.

@HARRY une 12 RT avec 12000 bornes "complètement pourrie"....Incroyable...

Mais pourquoi voulez-vous qu'ils se fatiguent tant qu'il y a la queue dans les concessions et que leur CA et leur PDM explosent ? Les défauts, tout le monde les connaît; sur les flats, ils sont de 2 ordres 1) multiplexage-connectique et 2) transmission (sans entrer dans le détail). Le problème est qu'ils s'en foutent, dans le style "tiens, vous êtes bien le premier à qui ça arrive" et surtout qu'il n'y a aucune prise en compte des défauts et doléances au niveau fabrication-soustraitance-montage. Personnellement, la moto la + catastrophique que j'ai eue est de loin la 650 GS où TOUT a lâché à part moteur, carrosserie, roues, chassis, bras oascillant et son axe; le tout en 33 MK. Et la plus fiable est de loin ma 12 RT avec 3 lampes de code et 1 de veilleuse en 91 MK.......................... Maintenant, Harry, tu as de tout dans les concessions BM; les adresses à fuir sont connues; les bonnes aussi; mais dans l'ensemble, la réputation du SAV est bonne, avec notamment une notion assez large de la prise en garantie (pas mal d'échos en ce domaine).

Moi aussi ai étés déçu par BM, les deux interventions des révisions 10000 puis 20000kms de ma F800s se sont soldées par une moto complètement déréglée à chaque fois en sortant de la concession, lamentable, à peine si je n'ai été obligé de pousser pour revenir, j'étais furieux évidemment. Le pire est qu'on vous prend pour un con car le problème ne peut venir d'eux, c'est cela oui, jusqu'au moment où le chef d'atelier (après plusieurs prises de becs) vous avoue que l'électronique multiplexée propre à BM leur pose d'énormes problèmes de fiabilité ou de réparation. D'où mon aversion soudaine pour la marque, et de me rabattre vers une bonne vieille gsxf à carbus que j'ai payé une bouchée de pain, le temps de me remettre de mes émotions. Depuis j'ai aussi acquis une NC700x en remplacement de ma BM, mais le moteur honda bien que tout nouveau, me semble de conception plus simple, c'est du moins ce qui a été recherché. Je suis tout a fait d'accord avec toi Harry, les marques moto doivent se mettre au diapason des garanties automobile.

concernant BMW c'est ma 3eme,1100RT (quasi parfaite et roule toujours a 200.000 kms ),1200RT( le plus gros piége jamais eu dans ma longue vie de motard, pannes incalculables a répétitions,délabrement des piéces extérieures comme les visseries,les pots,les disques,les étriers,etc..,complétement pourrie a 12000 KMS)et actuellemnt une K1200GT depuis 5 ans 73000 kms actuellement et encore en panne (joint de culasse ou pompe a eau j'attend..),je puis vous dire que non seulement la qualité de ces modéles est en chute libre,pas les prix de ventes évidement...(nombre impressionnant de défauts et de panne en tous genres)visiblement inconnus des médias spécialisés du secteur motos,SAV déplorable dans la concession ou je suis (dans l'Isere a proximité de lyon)manque de personnel,interventions sur les véhicules en panne ou révisions avec des délais de plus d'un mois...!!,bref..j'en passe et des meilleurs la liste est trop longue, tous ces soucis ne viennent d'ailleurs pas des employés a qui je rend hommage car ils font réellemnt de leurs mieux mais bel et bien du/des responsables de cette concession ou la rentabilité passe bien avant l'image de marque et le sérieux que nous sommes endroit d'exiger d'une marque comme BMW et des prix auquel nous sont vendus les véhicules,alors lorsqu' un coktail de grosse baisse de qualité des BMW s'allie a une concession qui s'acharne a finir de détruire la qualité restante il est de mon devoir de vous avertir que BMW n'est plus du tout synonyme de " qualité parce que je la paie a l'achat ",voulant actuellemnt prendre la K 1600 GT ( je dois etre maso..)je vais faire le tour du net pour voir en France si des propriétaires de K 1600GT ont des soucis et autres (merci de m'informer).De plus il serait temps également d'exiger que des motos vendues 20000 € et plus bénéficient d'une garantie non pas dans le temps mais en kilométrage car franchement les amis (toutes marques confondues)vous n'en n'avez pas marre d'etre pris pour des navets avec une garantie de 2 ans en sachant que la moyenne nationnale est d'environs 5000 kms/an c'est a dire que l'ensembles des constructeurs vendent leurs motos avec un risque de garantie équivalent a 10.000 kms en moyenne !!! bien sur il y a des gros rouleurs ( 1 sur combien ? ) et alors ? BMW par exemple n'est pas capable de dire que leurs motos sont capables de faire 80.0000 kms sans soucis autre que l'entretient normal ? ne seriez pas satisfait si tous les constructeurs vous garantissaient vos motos par exemple 60.000 kms avec une limite dans le temps de 5 ans ?? Il est temps que ça change et vite ! réfléchissez,réfléchissons,agissont. Merci a vous.

Je pense que vous avez tous deux raison Klonk et Tonyc au sujet de la RT. Suzuki certainement en proie à des difficultés financières pourrait envisager, grâce au succès encourageant de son gsr750, non seulement de produire un nouveau gros burgman (et un petit?), mais au moins un 125 du genre ybr ou mieux ressortir le DR qui permettait une vraie initiation au TT à moindre frais, ils ont toujours l'antique moteur. Un léger relifting du du tête de fourche du Vstrom ne serait pas de trop aussi je pense, ainsi qu'un bandit 650 allégé d'une vingtaine de kilos, on peut toujours rêver, sans empiéter sur les qualités qui ont fait son succès. La petite katoche, certes "une moto plaisir", mais surtout une moto qui a un vrai look et une certaine polyvalence grâce à un bon gabarit et de bonnes performances. Il y a des recettes qui marchent. Tant mieux si aprilia et moto guzzi (groupe piaggio) se renforcent car ce sont de bonnes motos, et si ça peut se faire au détriment de fausses bonnes idées comme les derniers chars d'assaut scooters X10 au look japonisant au poids de 202kgs tout mouillé (ça c'est pour le 125!), ce n'est pas une bonne évolution. En revanche un joli beverly350 léger et performant je dis oui, ainsi que les néo vespa en général. C'est quand même incroyable le succès du xmax, c'est un peu l'histoire du tmax qui se répète, yam est le seul à proposer un scoot relativement harmonieux et performant. A ce propos, triumph ne souffrirait-elle pas du look un peu trop décalé de ses motos, car pour le reste on sait que c'est du bon. Les yeux en amande (trop... japonais pour des anglaises?) ne séduiraient pas assez? à moins que ce ne soit les tubulures empruntées au centre pompidou qui commencent à lasser, mais je pense aussi un roadster routier de moyenne cylindrée. Dans ce genre routier polyvalent on peut déjà compter sur l'excellent -mais pas très jojo- tiger800. Pour la fz8, je ne suis pas étonné du succès grandissant. Il suffirait qu'elle améliore l'ergonomie de sa selle pour parfaire le confort déjà pas mal. Pour le reste elle est bien assez sport comme ça malgré les critiques, ça dépend qui prend place à son guidon hein...

Klonk, je pense aussi (d'autant que les scoots ne sont pas encore arrivés), mais quand tu vas sur un forum RT, tu te rends compte que pas mal de clients sont des scootistes refoulés qui vont dégager et purifier le terrain; donc la Rédaction n'a pas forcément tort.

Aprilia se redresse enfin! Les efforts finissent toujours par payer et Musi est un type intelligent et qui connait le business. La Shiver est en effet une belle moto et très accessible financièrement et en plus on la remarque dans la rue, que demande le peuple?!

Le fléchissement de la R1200RT (655 Imat) est dû à l'arrivée des K1600 (337 + 349 = 686 Imat).

C'est quoi ce ton ironique vis à vis de la Shiver. J'en ai une depuis 4 mois et je peux vs dire qu'avec une ligne akra et en mode sport, elle respire bien et est très sympa. aucun pbm en 3000 kms. c'est une moto qui mérite à être connue. En dehors de cette remarque votre article mensuel est instructif et intéressant. bonne continuation