Le marché moto et scooter repart à la hausse

@Fred, sisi, c'est clair. Toutefois, disposons-nous d'autres chiffres détaillant les motos immatriculées aux noms des conséssionaires et aussi pour les administrations ? Cela dit, je suis heureux de voir des chiffres qui reprennent un peu de couleur. V à tous.

Fred, ton raissonement et tout à fait comprenhensible et tient la route. Là, ou j'ai un doute c'est qu'il y a parfois un recouvrement entre la vente d'un modèle d'expo et l'acquisition du nouveau modèle. Par exemple, mon concess Kawa n'avait pas encore vendu ses 2 Z1000SX millésime 2013 mais avait DEJA rentré 2 Z1000SX du modèle 2014. Je doute que ce cas soit isolé. J'aurai donc encore tendance à attendre encore un mois ou 2 avant de me prononcer sur l'état de ce marché (même si te rejoins pour dire qu'il y a des signes encourageants). De plus, je te rejoins également pour faire l'hypothése raissonable qui consiste à dire qu'il n'y a pas plus de nouveauté maintenant qu'il y en avait il y a un an, et donc que 'l'effet nouveauté' est infini tésimal à stock constant.

Moi je dors pas bien , je sais qu'un enduriste confirmé m'attend derrière une porte cochére avec un manche de pioche , si jamais il se confirmait que le CTX ne se vende pas bien ...ça me rappelle l'appel désespéré de Boone en faveur des vacances d'été dans le Pas de Calais .......

@ Mumu07.....certains concessionnaires préfèrent garder leurs démos plus des 3 mois minimum car peu de clients sont intéressés pour les acheter, alors renouveler l'opération 4 fois durant l'année pour un même modèle c'est pas forcément intéressant pour eux. Sauf, s'il y a des clients dont je fais partie qui annoncent leur intention d'achat, mon actuelle 12 RT ex démo avait 2000 kms d'essais dans les pattes et à peine plus de deux mois. J'ai même eu des motos d'essai à 0 km, au nom du garage pendant 3 mois (ce n'était pas chez BM), le concessionnaire de la marque en question considérait que j'étais une vitrine ambulante pour son produit au vu des kms que je parcourais et de mon implication dans le monde de la moto régional.... et il n'avait pas tort, il savait très bien ce qu'il faisait !

merci Tonycosworth. je sais pas si c'est indiscutable, mais tu me rassures sur le fait que ce soit compréhensible, car j'avais un peu l'impression de parler chinois.

Les cartes grise pour véhicules de démonstration on beau être gratuites elles sont tout de même comptabilisés.

Tony, rien que sur le coin coin et la centrale je trouve deja une bonne centaine de RT de démonstration, certaine d'entre elles on deja un an de stock, alors arrête de vouloir faire croire qu'elle se vendent comme des petits pains, tiens regarde : http://www.leboncoin.fr/motos/offres/rhone_alpes/occasions/?rs=2012&re=2014&q=R1200RT&f=c

Tonycosworth, les cartes grises pour véhicules de démonstrations sont gratuites, mais pour cela, les concessionnaires sont obligés de les garder un minimum de 3 mois, renseigne-toi, avant d'écrire des conneries.

De Marseille : Les marques qui vendent sont celles qui ont des motos à l'essai, en exposition et surtout, tous les modèles.BMW et HD dominent leur sujet.DUCATI, KAWA et TRIUMPH font des efforts, YAMAHA, pas une seule FJR,aucun custom, pas de TDM, aucune TENERE sauf un XTZ 1200 a l'essai, tu veux acheter une GUZZI genre California 1400 à 19.000 euros le bout, le gérant te dit que les usines leur vendent la moto et qu'il n'en prend pas à l'avance si il n'y a pas commande d'un client, l'essai de la moto tu le fais quand, il faut acheter une moto de 19 ke sans l'essayer ?? Je crois surtout que le marché est orienté sur ce qui se vend,Yamaha les scooters dont le TMAX et ses petits frères, Kawa les z 750 et 800, suzuki ont se demande si le dernier magasin sur Marseille va tenir longtemps et Honda marche à l'ombre. Faut vraiment avoir envie d'acheter une moto neuve dans ce secteur des bouches du rhone !!! Ou sont les professionnels passionnés de la moto ??

Quoi qu'il en soit , je suis prêt à parier sur une reprise ....Et la météo printanière et précoce va y contribuer !

Fred, tu te fatigues pour rien; et pourtant tes dires et raisonnement sont indiscutables; et il n'y a pas que les modèles d'expo, revendus instantanément (cf BM) mais aussi les fameuses démo revendues qq semaines plus tard. Donc non seulement c'est le même flux chaque année, mais encore c'est un fluix à dénouement à court terme.

NAPO1, c'est uniquement les garages qui ne payent pas les cartes grises, enfin... il y a des closes, il faut qu'ils les gardent un minimum de 3 mois je crois?

Ah ben moi, j'ai une ex moto de démo et j'ai payé la carte grise !

Il serait d'ailleurs intéressant de connaître le nombre exacte de motos immatriculées au nom des garages (démonstration), comme c'est des cartes grise gratuites, les préfectures doivent les comptabiliser à part des autres.

Pas d'accord.... les nouveautés sont souvent des motos de démonstrations supplémentaires aux démonstrations deja en stock, beaucoup de concessions on encore les modèles de l'année passée, ce qui serait bien c'est de connaître le nombre de motos vendues a particuliers, ce serait plus simple.

Mumu07, je vais tenter de t'expliquer autrement : imaginons qu'un Mumu07 nous ait dit en mars 2013 que dans les chiffres des ventes du mois de février, il y avait les modèles d'expo. Depuis un an, ils sont devenus quoi les modèles d'expo? Bah ils ont été revendus. Y'a pas une augmentation d'année en année du nombre de motos exposées, c'est un roulement. les modèles d'expo 2013 sont vendus quand le 2014 arrive. Donc le marché a bien augmenté, les modèles d'expo n'ont qu'un effet marginal.

Quand je vois les poubelles qui roulent faute de moyens (salaires) des futurs motards cumulé aux assurances crèvent coeur, un crédit moto messieurs c'est une assurances tous risques a l'année , donc a paufiner et a réfléchir mais on sait que le but final n'est pas là , dommage on pourrait avoir un beau parc motos en bonne santé, tout doit baisser!!!! V

Ghost Dog, je n'ai rien contre les maxiscoots, bien au contraire, en 2013 j'y ai goûté (SWT-600), j'ai beaucoup apprécié. Le coté pratique, confortable et la protection de ces engins et digne d'une GT, mon épouse tant qu'a-elle était enchantée, bon... en conduite sportive, la tenue de route laisse a désirée, mais c'est un problème qui n'en est pas un pour les motards qui roulent pénard, qui il faut le dire sont par obligation de plus en plus nombreux !.

Je n'ai pas dit qu'il y avait plus de scoots que de motos, j'ai juste dit que les maxi scoots prennent une part plus importante qu'avant, nuance ! Mais nous sommes donc d'accord sur le fond.

Les chiffres de ventes de maxiscoots a doubler (2005>2013) mais ils ne représente que 15% de PDM (+125), a cela il faut ajouter les MP3 + de 125 (11273 en 2013), ce qui fait environ 25% de PDM, reste 75% de motos quand même !

Tout juste Gwen. Il n'y a qu'à voir le nombre de maxi scoots qui se vendent et leur proportion par rapport aux motos...

MOouaiêrrfff...On dirait qu'on bascule du loisir vers l'utilitaire . The very first consumers ,ça va devenir la tranche des urbains et périurbains très actifs ,cadres ou autre pouvoir d'achat upper middle class , commuters ,25/48 travaillant dans le tertiaire ,qui voient dans le maxi scoot un engin autonome de déplacement . D'autant que ça n'est pas facile à appréhender , tant qu'on ne fait pas soi même la démarche de quetionner , mais les générations montantes ont été élevées dans la culture du scooter (même à la campagne )et éprouvent une certaine défiance vis a vis de la moto (prix , entretien , sécurité ,image )Après , pas difficile de comprendre que les budgets sont plus à la survie familiale et que la part consacrée à la moto loisir est réduite à l'extrême .Bonne dynamique du marché de l'occaz , où en fouillant un peu , on trouve des trucs bradés ....

Tout ça pour dire que si l'on retire les news démonstrations, 2014 n'est sans doute guére mieux voir pire que 2013, a suivre.

De toute façon, pour vendre quelque chose dont personne n'a besoin, il faut créer le désir, le jour ou tous les constructeurs auront compris cela, ils auront tout compris, BMW avec sa GS et RT a compris, bonnes motos, bons essais (météo, région, pays), pub et présentation journaleux grandiose (avec banquet adéquat) , vidéo d'essai avec pilote cascadeur, etc, etc... , le résultat est là.

Fred, j'aimerais connaître le chiffre de motos de démonstrations (ou d'expositions immatriculées en stock) toutes marques confondues, je suis persuadé que c'est plus de 1?.000 motos immatriculées, pour moi ce n'est pas des motos vendues, donc les chiffres que l'ont nous donne sont faux, pisse est tout, j'en connais qui ont plus de 2 ans de stock.

Napo, c'est le problème des petites concessions qui ont peu de trésorerie, je crois qu'il ont 90 jours pour payez les démonstrations, d'ou leur prudence, il est certain que sans essai, il est difficile de vendre !, a Valence il a 30 motos d'essai en permanence !

Moi, une F6B à prix VRAIMENT sacrifié, ça aurait pu m'intéresser il y a quelques mois. Mais si le sacrifice c'est faire 10%, forcément ça colle pas... Pour en revenir au sujet de l'article, les chiffres de débuts d'années semblent montrer une légère tendance à la reprise, mais ça reste très fragile et sans doute conjoncturel...

Même si chez BM, il y a 1000 motos d'essai, ils n'ont pas de souci à se faire, si tu commandes une RTLC, une GSALC à ce jour, il faut en avoir de la patience, le carnet de commandes est bien rempli !.....et pendant ce temps là, le concessionnaire Honda hésite à mettre en démo sa nouvelle CTX 1300 échaudé par sa F6B de démo couverte de poussière que personne ne veut acheter malgré un prix sacrifié !

Tonycosworth, en même temps, une 125 varadero à plus de 5000 euros, faut peut-etre arreter de prendre les acheteurs pour des cons. Le filon de pigeons est peut-être épuisé.

ces 1000 motos à l'essai, elles viennent en remplacement des motos de la saison précédente. Et que croyez vous qu'elles deviennent, qu'elles partent à la casse? Bah non, elles sont vendues! Donc l'opération est neutre sur le nombre de ventes. Quant aux nouveaux modèles, tu peux nous les énumérer Renard du Languedoc? La plupart ne sont que des évolutions des modèles précédents. Et les concessionnaires n'ont pas forcément tous les modèles en expo. Et encore moins en essai.

J'aime bien le trait d'humour de MNC "l'extraordinaire performance (du Varad 125)" avec 45 contre 4 en Janvier; ce qui donne sur 1/6 de l'année 1 vente de Varadero pour 13,8 concessionnaires en 2 mois. Ou encore le concessio honda moyen vend 1,6 Varad par an... C'est simplement affolant, l'extrême faiblesse de ce marché, quelles que soient les marques; comment maintenir en vie des concessions dans ces conditions ?

@Renard, Ouet... il faut être lucide + avoir les reins solides, avec une moyenne de 600/700.000 euros de stock motos d'occas, le double en motos neuves + les piéces détachées et accessoires et ces 15 employés a payé, mon concessionnaire me dit souvent ne pas dormir la nuit !

Tony..., Paris-Sud Machin je ne connais pas, mon concessionnaire Honda (depuis 1946)lui ne ce plein pas, bien au contraire, pour les ventes de CTX700/1300, je ne me fais aucun souci, je pense qu'en 2014 il s'en vendra plus de 300, tu veux parier ?

en attendant, cette année il faut prendre les chiffres avec attention parce que toutes les marques ont pas mal de nouveaux modèles et quoiqu'en dise Fred ça a une certaine importance surtout sur les 4 premiers mois de l'année, et je souhaite vraiment que ces nouveaux modèles dynamisent la tréso des concessionnaires parce que j'en connais quelques un qui n'iront plus très loin. être lucide ça ne veut pas dire croire que rien n'est possible.

T'exagères, Mumu, ils vendront bien une 20aine de CTX d'ici à la fin de l'année;même si les concessio n'em prennent même pas (je reviens de Paris-Sud Motos: quer dalle)

Idem chez Honda, si ont retire les new modéles (démonstrations), en ventent reélle il reste que dalle !

@Fred, Renard na pas tord, BMW annonce 1000 motos a l'essai donc c'est bien des motos immatriculées non vendues, en plus toutes les ventes de RT, GS, GSA anciennes et nouvelles versions sont apparemment cumulées, donc ces chiffres sont trompeur.

Pas un lapsus révélateur j'espère Fred ;-)

zut, je voulais dire "tous les mois". DSCR, sort de ce corps!

Tant mieux qu'il y ai une embellie , c'est excellent pour la seconde main.

c'est marrant, l'argument des motos de démonstration, on nous le sort tous les morts. A force, chaque concessionnaire doit avoir au moins 500 motos de démo! L'argument des motos de démonstration, il est valable les 2 premiers mois quand un nouveau modèle arrive (MT09 par exemple), mais ensuite, vu qu'on compare au même mois de l'année précédente, il ne se justifie plus. C'est dingue ce besoin de croire que tout va forcément mal et que toute embellie, tant pour le marché moto que pour l'économie en général, est forcément impossible.

c'est sûr....BM annonce 1000 motos à l'essai, chez les autres constructeurs c'est a minima la même chose ,ça veut donc dire qu'il a cinq à six milles gros cubes qui seraient dans les immat???

Dans ces bons chiffres beaucoup de motos de démonstrations et d'expositions, donc a suivre.