La FFM rencontre le délégué interministériel à la sécurité routière

DEPUIS 1990 Nous représentons la F F M au CEN 162 WG 9 qui traite des équipements de sécurité pour les motocyclistes . La FFM à présentée en 1991 le premier projet d'homologation pour les protections dorsales .... Dès 1998 nous avions proposé qu'un pourcentage de produits réfléchissants fussent incorporés dans la fabrication des vètements destinés aux motocyclistes comme celà est le cas dans les équipements des pompiers . L'action de la F F M au sein du comité européen de normalisation ne faiblit pas et nous voyons avec plaisir les manufacturiers français se joindre à nous pour améliorer la qualité et la sécurité des équipements des motocyclistes

Bref les politiques sont " un pour tous , tous pourris " vivement le 10 Septembre qu'on leur en mettent encore plein la vue et les oreilles car nous on en a plein le cul ! V .

Tout ça parce que personne n'a le courage politique de rappeler entre autre que 20% des conducteurs ont une vue insuffisante pour conduire. Vigilance et conscience des risques sont la base de tout, le reste en découle (vitesse, alcool,télephonie, convivialité, respect..)et si on s'attaquait aux vrais problèmes.L'éducation est à la base et la culture du risque est à retrouver. Les exigences populistes 'qu'est ce que je vais dire aux familles, me fatiguent'.

Hello Fred ! Merci, je voulais en parler en même temps, j'avais vu passer mais ne me rappelait plus où.. Pourquoi on ne s'endort pas à moto ?? parce que - hormis le fait d'être exposé aux conditions atmosphériques - on est concentré, sinon on gamelle, c'est tout bête.. au volant d'une voiture, en étant un poil "dynamique", c'est la même chose, on reste réveillé ! Pas besoin d'ailleursmde taper du 200 et plus sur autoroute allemande pour maintenir le niveau minimum de concentration.. hors, en roulant de façon continue, sans variation, et surtout à un rythme totalement soporifique, la chute de paupière est proche.. et l'innatention est cause de nombreux accidents ! CQFD ! Bien-sûr, pour faire admettre ceci aux cols blancs crétinisés et anti-trafic privé qui décident à notre place, il faudrait sans doute commencer par leur ôter le cerveau... :-((( A +

tiens Le Gnac, un article relatant une étude qui confirme ton ressenti : http://www.estautomag.com/index.php/societe/36-securite/690-probable-rouler-a-vitesse-constante-favorise-la-somnolence

Waoowww !! "intelligence et concertation" !!! Rien que ça... par pure honneteté intellectuelle, je veux bien donner crédit à ce Monsieur, il l'a peut-être sincérement pensé ainsi... Mais il a le reste du gouvernement derrière lui - ou plutôt au-dessus - les "qui l'on sait" qui depuis un moment déjà on réussi à démontrer assez clairement toute l'intelligence, toute la concertation et toute l'honneteté de propos dont ils sont capables !!!! Et vu comme ça, ça fait un peu peur... Je vais retaper sur un vieux clou connu, mais figurez-vous que je rentre hier de 12 jours de vacances en famille en Bavière.. non pas que j'aime les culottes en cuir ou la bière plus que de mesure (en plus, j'aime beaucoup plus la version féminine du costume local, MDR), mais la région est vraiment à découvrir... bien-sûr il vaut mieux avoir un peu d'allemand, étonnamment, autant ils peuvent sembler ouverts aux autres, autant il ne font pas vraiment l'effort sur les autres langues... bref, je m'égare, je voulais bien-sûr vous parler des "coutumes routières" des allemands... car l'immense hypocrisie est bien là ! comment un pays qui compte autant de population et de bagnoles (dont une forte proportion dépasse allègrement le 200 sans effort !) arriverait à produire les meilleurs chiffres d'accidentologie de l'Europe si la vitesse était la cause prétendue principale de problèmes, à en croire la politique des "boites-à-merde" (radar) présente chez presque tous ses voisins.. !?? Nous nous sommes écartés des grands axes au départ, visitant la haute Bavière (proche des châteaux "exagérés" de Louis II) puis ensuite nous nous sommes retrouvés tout à l'est de la basse Bavière.. C'est dire qu'il y a eu matière à faire cracher le feu au... oups, désolé, c'était le diesel familial, arf.. mais ce que je voulais dire, c'est que lorsque les conditions sont bonnes, on peu tenir un bon 200 compteur de croisière en toute décontraction (okay, avec une bonne auto... ), chose qui nous vaut la pendaison ailleurs.. !! Alors que nous avons fait le déplacement en trois-coup pour l'aller, hier nous sommes rentrés en une fois, rien d'extravagant somme toute, 600 kms pour rejoindre la maison (région de Bâle), on a mis, arrêt compris (trois pipis et un essence) 5H40 pour se les taper, j'ai oublié de compter 10 bonnes minutes à la douane pour tamponner les papiers des achats "free tax"... je n'ai pas eu une seconde "d'alerte fatigue" de tout le trajet, alors que lorsque je me déplace en Suisse, par exemple pour faire les 2H30 pour rejoindre Genève où vit ma mère... je n'arrive bientôt plus à tenir autrement qu'au Redbull, tant je me fais ch.... !!! Démonstration claire pour moi que si on laissait les gens adapter leur comportement aux conditions réelles (quitte à leur apprendre comment, faut dire qu'il n'y a pas que des lumière sur la route..), on arriverait à de beaux résultats aussi... car pour moi, l'une des causes des innatentions et autres conneries dont les gens se rendent coupables sur la route est bel et bien cette déviance "sécuritaire" qui les rend de plus en plus "moutons"... Bêehh bêeehh font-ils en sautant dans le ravin... J'en veux pour preuve que lorsque on roule sur autoroute allemande, les "surprises" (déboitement sans regarder par exemple...) sont extrêmement rares, les gens sont tout bêtement en moyenne bien plus à leur affaire qu'ailleurs... et comme on les fait pas ch... à leur imposer des trucs impossible à justifier, lorsque la vitesse est limitée, c'est qu'il y a de bonnes raisons et 95% des gens les respectent religieusement... et les 5% restant ne roulent pas comme des assomés non plus... ils sont juste un poil au-dessus... Le simple fait d'imposer des limites générales - hormis le fait qu'elles sont impossibles à valider scientifiquement - rend l'excès de vitesse plus "excitant" pour certains... la répression ne sera jamais la solution idéale... en la rendant de plus en plus lourde, on arrive certes à faire un peu plus peur... mais est-ce un modèle de société enviable ?? Plutôt que de réaliser des projets crétins par-ci par-là ou de foutre un argent considérable dans l'armement, un vrai plan d'éducation et de sensibilisation routière donnerait bien plus de résultats !! Petite précision encore, il ne s'agit pas seulement des autoroutes, par habitude, les gens réfléchissent et adaptent leur vitesse et leur style de conduite aux conditions, car les gens roulent "zen" (même vite), respecent les limitations dans les agglo', et pourtant... je n'ai presque pas vu de radars.... cherchez l'erreur ! Monde de cons, tiens, même si je viens déjà de le dire dans l'article d'a-cotés sur les chiffres de juillet.. un bel exemple de connerie là-aussi... Allez, vite, mes pilules... purée, ça va demander des efforts de concentration bien plus intense que de rouler à 200', pour pas me foutre dedans chez moi.... :-(

euh Bladba,tu crois qu'un automobiliste qui ne voit pas un feu de 55 W va voir un catadioptre? le probleme,c'est pas la visibilité mais la perception...

@djean, pourquoi cela pose t il un problème...tu veux passer entre les deux pour voir? LOL

Bonjour,on nous parle de moyen pour etre visible deja faire agrandir le champ de vision des automobiliste et pourquoi ne pas faire comme au USA mettre des catadioptre sur la fourche avant et a l'arriere de nos machine je l'ai vue sur la "VROD de HARLEY" e ce n'est pas trop moche.

"visibilité des motards mise en place avec INTELLIGENCE ET CONCERTATION " j'ai déjà entendu ça ...... mais l'espoir fait vivre ... en attendant je persiste à dire que les feux de jour à diodes sur les voitures récentes me font souvent poser la question " est ce 1 voiture ou 2 motards qui arrivent en face ? ? "