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NOUVEAUTÉS HONDA 2020
Paris, le 23 octobre 2019

Honda Goldwing 2020 : petites évolutions et nouveaux coloris

Parmi les nouvelles motos qui seront dévoilées au salon Eicma début novembre à Milan, la Goldwing 2020 doit offrir "des suspensions améliorées et une meilleure agilité à basse vitesse", assure Honda qui propose également la boîte à double embrayage DCT sur le modèle de base et trois nouveaux coloris. Présentation.

Commentaires

Enfin en Europe le bagger DCT! Cela fait de cette moto une réalisation unique. Il en faut pour tous les goûts , ou tous les "besoins". MERCI HONDA!!!
@ Emilovitch. : Pour la Venture, je lance le pari ! (Lol) ------- @ mumu07. : Je ne dis pas que je préfère l'ancienne version, je dis que la nouvelle n'est pas une Gold !! - On me fait une nouvelle gold sur la même base que la version 2018, on vire le carénage et les saccoches pour les remplacer par des éléments plus généreux qui emportent au moins autant de bagages que celle que j'ai, en gardant le même Design que la version 2018... Je suis preneur et le plus heureux des hommes ! Pour ce qui est des ventes de la petite dernière, il serait TRÈS intéressant de connaître le profil des acquéreurs, le pourcentage d'anciens Wingers, de nouveaux venus, de ceux qui abandonnent la K1600 par exemple. Il faut savoir aussi que nombre de Wingers attendaient le renouvellement de la Gold depuis des années car la dernière évolution était indigente. A n'en pas douter, beaucoup se sont précipités pour avoir la dernière version. Comme pour la Venture, je lance un pari : Cette envolée ne fera pas long feu... Quelles sont les ventes aux USA, où la concurrence est plus large ? Et si Yamaha est intelligent, une place est à prendre en Europe, le fauteuil est vide désormais ! ------ @ ber83. : Pour moi, le problème, c'est que je ne pars pas seulement un Weekend avec ma femme... Nous partons loin, et longtemps... Alors, même avec la capacité de base, plus un porte paquet sur le Topcase, éééénorme sac dessus... ça fait parfois juste, même en s'organisant. Alors, avec la nouvelle Gold, j'ai peur de me répéter... (Vous comprendrez). ----- J'ai roulé longtemps avec une remorque, du coup, mais c'est contraignant. Je m'en suis séparé, je le regrette parfois --------@TOUS. : Ne vous méprenez pas, moi aussi je suis certain que la mouture 2018 que Honda appelle GoldWing, est une EXCELLENTE moto et qu'elle fera de nombreux possesseurs heureux... Mais ce n'est pas une "VRAIE" GoldWing ! ---- Si la nouvelle Yamaha débarque en Europe, je n'hésiterai pas ! Ma Gold a environ 60'000 Km, J'ai vu une 1500 (6 cylindres aussi, pour les néophyte) qui avait 947'000 Km... J'ai bientôt 68 ans... Une conclusion s'impose : JE PENSERAI À CHANGER DE BÉCANE DANS 20 ANS, pour les 20 années qui suivront.
Le DCT ne vaut pas 3000€ a lui tout seul, pour ce prix vous avez l'airbag et le Gps qui ne sont pas de série sur la version manuelle a 33.000€. Pour la version "bagger" elle devrait passer logiquement a 27.000€ en dct sans airbag et sans gps. Et pour mon goût c'est la plus jolie de la bande, juste deux petits dosserets a rajouter en option pour se "tirer" le week-end a deux, ou seul c'est bien aussi de temps en temps, ca repose
Certains comme Le Calife préfère l'ancienne version, c'est leurs droit.... mais la majorité des propriétaires de Gold qui ont essayer la new version on craquer pour cette dernière, n'en déplaise à certain, depuis sont renouvellement les ventes de new Gold ont d'ailleurs explosées.... 668 ventes en 9 mois (pour une centaine d'ancienne version en 12 mois en 2016! ).... c'est bien la preuve qu'elle plait et que de nombreux motards l'attendais... , maintenant pour ceux qui préfère l'ancienne version elle ne manque pas sur le marché de l'occasion a des prix très intéressant, pour 20.000 euros ont en trouve des pratiquement neuve, tout juste rodées !
@ Le calife ....Tu as certainement raison sur pas mal de points, vu que tu connais bien mieux cette machine que moi..... Je ne l'ai jamais possédée mais l'ai toujours trouvée sensationnelle depuis sa 1ère version avec son 4 à plat et nacked.... Après ! l'évolution actuelle, perso ne me déplait pas... Ton post me rappelle de bons et vieux souvenirs avec tes références à la Venture..... Maintenant, je ne suis pas certain que cette machine reviendra sur notre marché français.....
Ce n'est qu'un ersatz de GoldWing, je vous dis ! Bientôt vingt ans que je roule en Gold, ce "Machin" n'est pas une Gold ! Très bonne moto, certes, mais pas une Gold ! Les "Vrais" amateurs de GoldWing veulent sentir l'opulence au guidon, considérer qu'ils sont à l'intérieur de leur bécane, pas dessus. Ils veulent emmener avec eux les affaires de leurs copains qui n'ont pas la chance de pouvoir se permettre d'acheter une moto de ce prix là, Juste parce qu'ils estiment que leurs amis font partie de leur passion. Cette nouvelle Gold, à ce prix-là, ce n'est juste qu'une affaire d'égoïsme... Non seulement les copains n'on qu'à se démer... mais la (le) passager devra perdre ses habitudes (40 litres de moins que la précédente Gold ! Je connais des motos qui n'ont pas 40 litres de bagagerie... Pour dire !) Non, décidément, cette Gold 2018 est plus une "Pan European" améliorée qu'une Gold. Sauf que la Pan est abandonnée, et le prix de cette nouvelle 1800 est prohibitif pour les amoureux de la Pan. Je ne comprends pas Honda... Ou plutôt, je la (la marque) comprend trop. Elle chasse sur les terre de la K1600 et se fiche royalement des gènes de la Gold qui ont fait son succès. Elle perdra des clients d'un côté, en gagnera peut-être plus de l'autre. Mais je pense que ce sera un véritable virage pour ce modèle. Il faut dire qu'à l'origine, ce modèle était destiné aux USA, ciblait la "célébrissime" Electra de chez Harley. L'Electra existe toujours, et pas qu'un peu ! La nouvelle Gold, reconnaissez-le, ne court plus dans la même catégorie. Des grincheux me diront que Ouiii... Mais Non... L'Electra, c'est du passé ! Eh bien non... D'ailleurs certains ne s'y trompent pas. Comme Indian... Et plus curieusement une autre marque Nipponne ( ni mauvaise) , je cite Yamaha. En effet, La légendaire Venture renaît de ses cendres ! D'accord, pour l'instant, seulement sur le marché US. La venue de la nouvelle Gold va laisser un vide... Curieusement, Qui ne tardera pas à être rempli par Yamaha avec sa nouvelle Venture, n'en doutez pas ! Et là, Honda nous ressortira une vraie Gold, même base, mais carrosserie plus opulente... Mais il sera peut-être un peu tard, car ceux qui auront goûté à la Venture, ne reviendront pas sur leur choix, quelques années plus tard. Bon, avec mes affirmations, je m'expose à la moquerie... Voire à la vindicte populaire. Je suis un Winger (Wingueur en Français), pur jus. Athée depuis la naissance, la GoldWing est devenue ma religion, je ne renierai jamais ma foi ! Et ceux qui se fourvoient en remplaçant l'icône par son ersatz , rouleront aux gémonies ! AMEN !
La rouge est magnifique !!.... Y a pas à dire Honda fait de superbes motos et super bien finies.... Les autres marques japonaises devraient s'inspirer car leurs gammes actuelles, ce n'est vraiment pas jojo !!
Ils est certains que nous les anciens pouvons nous passer de tout, mais.... il faut dire ce qui est, le control traction par temps pluvieux est un outil redoutable de sécurité, surtout s'il est accompagné de bon pneus, d'ailleurs il me semble que dans le monde automobile il est devenu obligatoire sur toutes les voitures neuves !, une chose que j'aimerais bien voir aussi arrivé de série sur toutes les motos (500 cc et +) et un simple régulateur/stabilisateur de vitesse, car sur autoroute le maintient des gaz (versions cables) sur longues distances est souvent fatigant pour le poignet, je viens de me taper plus de 1.500 km avec ma NC en deux jours en duo, c'est le seul reproche que je puisse lui faire, mis a part une douleur au poignet droit..... RAS que du bonheur cette petite machine, s'il ni avais pas les arrêts carburant et ce problème de maintien de poignée de gaz, je pense que je pourrais traverser la France d'une traite sans fatigue, j'estime qu'au prix ou les motos nous sont vendues les constructeurs motos pourraient faire des efforts et équiper de série toutes les motos d'un régulateur ou au minimum.... le proposer en option a prix réduit , bon .... il existe bien des systèmes mécaniques peu cher qui bloque les gaz ouvert ... mais perso je les trouvent dangereux.
didmv, tout a fait d'accord avec toi ... 36.000 même -10% sa fait une sacré somme, surtout pour un deux roues .... enfin en 2020 toutes les versions seront enfin disponibles en DCT ou traditionnelle, le tarif sera déjà plus raisonnable, j'espère qu'en 2021 une new F6C-1800-DCT sans tralala (mais avec contrôle traction) va faire sont apparition, les gros défauts de l'ancienne (j'en ai eu deux 2014/2015) étais justement sa boîte de vitesse archaïque et l'absence de control traction !
Sacré didmv : tu note ci dessous : '''' la boîte dct cela fonctionne plutôt bien''''..... le 5 décembre 2018 à 07h55 (Gold1800 vs R1250RT) tu note :'''' la boite dct de la honda est simplement magique, surtout par rapport au shifter de me*de bm..'''', bon alors.... elle fonctionne plutôt bien ou elle est magique cette boîte, faut s'avoir..... voila pourquoi je note : je ne vois pas pourquoi Honda ferait cadeau de sa boîte magique dct haute technologie et que BMW facturerait sa grosse me*rde de shifter, comprend tu mon ami ?
@didmv, donc Honda doit offrir ces options ? et BMW les facturer !
Ma 2ème MV 800 RR............alors oui, plutôt a remplacer avant la fin de garantie..........bécane très caractérielle et pleines de sensations (moteurs) ........dernière emmerdes 2500K avec jeux aux soupapes .....donc oui y'a bcp moins cher et plus fiable.........si tu ne peux pas assumer et entretenir hors garantie, tu va l'essayer........ mais c'est tout !!! V
@V72, je ne connaissait pas ce système d'embrayage et je ne connais pas MV (bien trop haute pour mon 1,70), cet embrayage me semble très intéressant, maintenant reste a s'avoir si c'est fiable a long terme ?.... j'ai un pote en Ardèche qui a quitté Kawa pour MV, il est vite retourné chez Kawa, en 6 mois d'utilisation sa Brutale en a passé 4 en concession !, emmerde sur emmerde.... bon maintenant il a peu être tombé sur un mauvais numéro ?, comme cela met arrivé en achetant ma Griso 8V neuve, par contre moi j'ai pas attendu 6 mois, 2 mois après elle dégageait.... 17 retours en concession en deux mois .... faut resté sérieux !
Mais j'oubliais ........cela n'est pas un Double Clutch je te l'accorde :) V
Mumu le SCS une fois passé la 1ère ,(System ON) tu ne gères plus rien mon poulet, même a un feu ,c'est a ta guise, soit cela se fait en auto par l'électronique en fonction du régime moteur, soit, tu shift up/down façon sportif :))) on reste loin du shift ou blip que l'on connait ...........le test route en a laissés plus d'un sur le cul......d'ailleurs le SCS est uniquement dispo sur la Véloce , d'ou mon reproche sur les autres MV y compris le TFT........ben ouaii a 16K le bout mini, on a le droit de pester non ? V
@V72, rien a voir avec le DCT, le système SCS de chez MV est un shifter sophistiqué..... le levier d’embrayage est toujours nécessaire , le DCT a le gros avantage de tout géré, il évite d'embrayer a un feu, gère automatiquement (avec divers modes) les changements de rapports limite rupteur = aucun pont + jamais de rupteur, idem avec les rétrogradages ..... ne parlons pas du confort que cela apporte en ville, dans les bouchons et situations critiques, rien que le fait de ne plus avoir a embrayer est pour moi un luxe inégalable, une chose est certaine perso je ne pourrait plus me passé de ce système, tout comme je ne pourrait plus me passé de l'ASL, de mon PC et de bien d'autres chose, époque oblige ! .
Exact Mumu07............un autre exemple ...........Norton commando 961 sortie 2009 aux USA toute Ohlin's toute carbone y compris sa paire de jante BST !!!!! Prix 12000 dollars..........l'année suivante elle arrive en France .........BOOM !!! Valeur 20000 Euros !!!!! Motards Français= Vache a Lait !!! et le DCT devrait se généraliser sur toutes les machines..........d'ailleurs MV Agusta l'a mis sur sa Turismo véloce avec un système SCS , juste une pièce en plus dans l'embrayage qui pèse 8Grs...........!!!!!!!!!!!!! Testé et Approuvée par les journaleux Motos!!!! V
Petites évolutions, nouveaux coloris et surtout NEW version ! ..... en 2019 la GL1800 Gold Wing de base n'était pas disponible en boîte DCT , maintenant elle l'est .... une très bonne chose pour ceux qui n'ont pas envie de mettre 35.000 euros dans une moto, d'ailleurs aux USA elle est disponible depuis sont lancement au tarif de 25.000$: https://powersports.honda.com/goldwing/2020/index.html , vivement une F6C-1800-DCT new génération .... 2021 peu être ?
Enfin des couleurs sympa et + de choix

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